一种空铁组装和检修用平车制造技术

本实用新型专利技术提供一种空铁组装和检修用平车，包括骨架、两个转动设于骨架下端的轮对及两个对称设于骨架上端两侧中部的支撑座，支撑座中心之间连线与平车行进方向垂直、用于支撑空铁配件，支撑座上端连接有定位销板，定位销板中部设有用于定位空铁配件的圆台凸起、四角设有用于连接空铁配件的螺柱。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有以下有益效果：通过定位销板和支撑座，有效地固定了空铁配件，在空铁组装和检修时，不会产生晃动，降低了工人组装对孔的难度，定位精度高且安全，提高了组装质量的同时也提高了空铁的组装和检修维护效率。

A flat car for assembly and maintenance of air iron

【技术实现步骤摘要】
一种空铁组装和检修用平车
本技术涉及空铁组装和检修设备
，具体涉及一种空铁组装和检修用平车。
技术介绍
随着城市化进程不断加快，现有交通已无法满足人们越来越大的出行量，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此空铁应运而生。空铁，全名空中悬挂式轨道列车，是一种在空中行驶的列车，它有效减缓了地面交通拥堵现象，具有运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，从而在城市交通运输上得到了越来越多的应用。在空铁制造过程和挂线运行及下线维护中，它需要通过许多大型配件组装或者撤卸工作，目前这些配件的组装或者撤卸，主要是通过天车和起吊机来完成装配，但是起吊机起吊配件容易晃动，使得工人组装对孔难度大，定位精度低，导致组装质量低，并且空铁在组装、检修或者出库后通过起吊机直接上线于空中轨道时，由于晃动的原因，空铁与轨道对准困难，导致工人劳动强度大，这些都极大影响了目前空铁的组装和检修维护效率。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种空铁组装和检修用平车，以解决现有技术中起吊机起吊配件容易晃动，使得工人组装对孔难度大，定位精度低，导致组装质量低，并且空铁在组装、检修或者出库后通过起吊机直接上线于空中轨道时，由于晃动的原因，空铁与轨道对准困难，导致工人劳动强度大，这些都极大影响了目前空铁的组装和检修维护效率的问题。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种空铁组装和检修用平车，包括骨架、两个转动设于所述骨架下端的轮对及两个对称设于所述骨架上端两侧中部的支撑座，所述支撑座中心之间连线与平车行进方向垂直、用于支撑空铁配件，所述支撑座上端连接有定位销板，所述定位销板中部设有用于定位空铁配件的圆台凸起、四角设有用于连接空铁配件的螺柱。进一步地，所述骨架上端面焊接有带T型滑槽的座板，所述支撑座下端通过T型螺母与所述座板的T型滑槽固定连接。进一步地，所述骨架下端固定连接有轴承盒，所述轮对两端分别与所述轴承盒转动连接。进一步地，所述轮对滚轮与轨道的接触面到所述支撑座上端面的垂直高度为537mm，所述定位销板上端面到所述骨架上端面的垂直高度为196mm。进一步地，所述定位销板上端面粘接有第一减震垫，所述定位销板与支撑座之间设有第二减震垫，所述骨架四个侧面粘接有第三减震垫。进一步地，所述第一减震垫、第二减震垫、第三减震垫均为橡胶板。进一步地，所述第一减震垫、第二减震垫、第三减震垫厚度依次为3mm、5mm、5mm。进一步地，所述骨架在平车行进方向的侧面上焊接有挂钩，所述挂钩位于所述第三减震垫的外侧。与现有技术相比，本技术提供的空铁组装和检修用平车具有以下有益效果：1、通过定位销板和支撑座，有效地固定了空铁配件，在空铁组装和检修时，不会产生晃动，降低了工人组装对孔的难度，定位精度高且安全，提高了组装质量的同时也提高了空铁的组装和检修维护效率；2、支撑座之间的距离可以通过松开T型螺母进行调整，从而适用于不同型号的空铁连接尺寸，扩大了平车的适用范围；3、将轮对滚轮与轨道的接触面到支撑座上端面的垂直高度设定为537mm，定位销板上端面到骨架上端面的垂直高度设定为196mm，即平车上的空铁配件其空间位置已固定，在空铁组装完成或者检修出库后直接上线于空中轨道时，由于此两个高度值的限制，使得空铁容易与轨道对准，降低了工人的劳动强度；4、通过第一减震垫和第二减震垫，能够有效减少空铁配件在组装和检修过程中产生的震动，进一步保障了平车的安全性能；5、通过挂钩，便于拉动平车、且可用于平车之间的拼接；6、通过第三减震垫，在平车拼接时能够有效缓冲和吸收平车之间的震动。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图；图3为本技术的俯视结构示意图；图4为本技术的仰视结构示意图；图5为本技术的左视结构示意图。附图标记说明如下：1：骨架2：轮对3：支撑座4：定位销板5：座板6：第一减震垫7：第二减震垫8：第三减震垫9：挂钩10：轴承盒A、B：垂直高度具体实施方式以下将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。如图1～图5所示，本技术提供了一种空铁组装和检修用平车，包括骨架1、两个转动设于骨架1下端的轮对2及两个对称设于骨架1上端两侧中部的支撑座3，支撑座3中心之间连线与平车行进方向垂直、用于支撑空铁配件(图中未示出)，支撑座3上端连接有定位销板4，定位销板4中部设有用于定位空铁配件的圆台凸起、四角设有用于连接空铁配件的螺柱。通过定位销板和支撑座，有效地固定了空铁配件，在空铁组装和检修时，不会产生晃动，降低了工人组装对孔的难度，定位精度高且安全，提高了组装质量的同时也提高了空铁的组装和检修维护效率。骨架1上端面焊接有带T型滑槽的座板5，支撑座3下端通过T型螺母与座板5的T型滑槽固定连接。通过松开T型螺母，可以调整支撑座3之间的距离，从而适用于不同型号的空铁连接尺寸，扩大了平车的适用范围。如图2和图5所示，轮对2滚轮与轨道的接触面到支撑座3上端面的垂直高度A为537mm，定位销板4上端面到骨架1上端面的垂直高度B为196mm。即平车上的空铁配件其空间位置已固定，在空铁组装完成或者检修出库后直接上线于空中轨道时，由于平车A、B两个高度值的限制，使得空铁容易与轨道对准，降低了工人的劳动强度。定位销板4上端面通过粘胶剂粘接有第一减震垫6，定位销板4与支撑座3之间设有第二减震垫7。通过第一减震垫和第二减震垫，能够有效减少空铁配件在组装和检修过程中产生的震动，进一步保障了平车的安全性能。骨架1四个侧面通过粘胶剂粘接有第三减震垫8，且在平车行进方向的侧面上焊接有挂钩9，挂钩9位于第三减震垫8的外侧。通过挂钩，便于拉动平车、且可用于平车之间的拼接；通过第三减震垫，在平车拼接时能够有效缓冲和吸收平车之间的震动。在本实施例中，第一减震垫6、第二减震垫7、第三减震垫8均为橡胶板，其厚度依次为3mm、5mm、5mm。骨架1下端固定连接有轴承盒10，轮对2两端分别与轴承盒10转动连接。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空铁组装和检修用平车，其特征在于，包括骨架、两个转动设于所述骨架下端的轮对及两个对称设于所述骨架上端两侧中部的支撑座，所述支撑座中心之间连线与平车行进方向垂直、用于支撑空铁配件，所述支撑座上端连接有定位销板，所述定位销板中部设有用于定位空铁配件的圆台凸起、四角设有用于连接空铁配件的螺柱。/n

【技术特征摘要】
1.一种空铁组装和检修用平车，其特征在于，包括骨架、两个转动设于所述骨架下端的轮对及两个对称设于所述骨架上端两侧中部的支撑座，所述支撑座中心之间连线与平车行进方向垂直、用于支撑空铁配件，所述支撑座上端连接有定位销板，所述定位销板中部设有用于定位空铁配件的圆台凸起、四角设有用于连接空铁配件的螺柱。


2.根据权利要求1所述的空铁组装和检修用平车，其特征在于，所述骨架上端面焊接有带T型滑槽的座板，所述支撑座下端通过T型螺母与所述座板的T型滑槽固定连接。


3.根据权利要求1或2所述的空铁组装和检修用平车，其特征在于，所述骨架下端固定连接有轴承盒，所述轮对两端分别与所述轴承盒转动连接。


4.根据权利要求1所述的空铁组装和检修用平车，其特征在于，所述轮对滚轮与轨道的接触面到...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱云，魏于民，吴平安，赵长虹，
申请(专利权)人：资阳晨风天勤科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51