一种带有油箱安装结构的两轮摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带有油箱安装结构的两轮摩托车车架，属于摩托车车架的技术领域，包括立管，所述立管的周侧壁上连接有主管和发动机连接管，还包括用于将所述立管、主管和发动机连接管进行连接的连接件，所述连接件包括一组两块梯形状的第一加强板，所述第一加强板的上底边与所述立管固定相连，所述第一加强板的两个腰则分别与所述主管和所述发动机连接管固定相连，两个所述第一加强板上安装有第一油箱安装件，所述第一加强板两侧的所述主管上则安装有第二油箱安装件，所述发动机连接管上则设置有用于承托油箱的承托件。本实用新型专利技术具有能够使油箱进行更稳定安装的效果。

A two wheeled motorcycle frame with oil tank installation structure

【技术实现步骤摘要】
一种带有油箱安装结构的两轮摩托车车架
本技术涉及摩托车车架的
，尤其是涉及一种带有油箱安装结构的两轮摩托车车架。
技术介绍
摩托车是目前常见的交通工具之一，而摩托车车架作为各个总成的安装机体，是摩托车整车的骨架。摩托车车架不但要承受各个总成的重量，还要承受驾驶者甚至乘坐者的重量，因此摩托车车架的结构、刚度、强度等直接影响到摩托车的行驶安全性。如授权公告号为CN209290594U的中国专利，其公开了一种两轮机动直梁摩托车车架，包括：立管、主管、上支承管、侧管、发动机悬挂管、发动机连接板组件，所述的主管为中部向下弯曲延伸的管状结构，主管前部焊接有立管，立管下部焊接有发动机悬挂管，主管后部焊接有发动机连接板组件，主管中部弯曲延伸处两侧对称设置有上支承管，每个上支承管的末端均连接有一个侧管，每个侧管的后部与上支承管焊接，前部与发动机连接板组件的中部焊接，两个上支承管前部之间还设置有油箱后支承组件。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该摩托车架仅通过一个油箱后支承组件对油箱进行安装，而在实际使用过程中，摩托车会受到较多的震动，也就意味着，油箱也会也会受到较多的震动，且油箱内的汽油还会在震动的带动下对油箱进行冲击，即油箱相对别的总成会受到更多的作用力，单纯依靠一个油箱后支承组件将油箱紧固安装到车架上并不能满足油箱的稳定安装要求，因此需要一种能够使油箱进行更稳定安装的摩托车架。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种带有油箱安装结构的两轮摩托车车架，其具有能够使油箱进行更稳定安装的效果。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带有油箱安装结构的两轮摩托车车架，包括立管，所述立管的周侧壁上连接有主管和发动机连接管，还包括用于将所述立管、主管和发动机连接管进行连接的连接件，所述连接件包括一组两块梯形状的第一加强板，所述第一加强板的上底边与所述立管固定相连，所述第一加强板的两个腰则分别与所述主管和所述发动机连接管固定相连，两个所述第一加强板上安装有第一油箱安装件，所述第一加强板两侧的所述发动机连接管上则安装有第二油箱安装件，所述主管上则设置有用于承托油箱的承托件。通过采用上述技术方案，连接件用于将立管、主管和发动机连接管进行连接，且在连接件上安装用于安装油箱的第一油箱安装件，第一油箱安装件和第二油箱安装件、承托件配合，以将油箱安装在主管和发动机连接管上。额外设置的第二油箱安装件和承托件使油箱与车架存在三个连接点，油箱的受力能够分散到三个连接点上，则油箱不易松动，使油箱与车架的连接更加紧密。本技术进一步设置为：所述第一油箱安装件包括固定安装在两块所述第一加强板之间的所述主管上的第一安装块，所述第一安装块上贯穿滑动安装有第一安装杆，所述第一安装杆的两端分别贯穿一块所述第一加强板，所述第一安装杆的两端分别螺纹连接有一个螺母。通过采用上述技术方案，由于油箱往往采用高分子材料制成，无法通过焊接的方式进行安装，为了降低成本和提高安装牢度，选用第一安装杆和螺母对油箱进行紧固，能够使油箱与主管相连接，且由于第一安装杆贯穿第一加强板，因此第一加强板也会对第一安装杆形成支撑，从而进一步提高油箱的安装稳定性。本技术进一步设置为：所述第一安装块上开设有容纳槽，所述容纳槽内设置有两个限位块，两个所述限位块相互远离一侧的侧壁上均固定安装有一根所述第一安装杆。通过采用上述技术方案，通过开设容纳槽，并在容纳槽内设置两个限位块，则当车架未进行安装时，两根第一安装杆可部分沉入容纳槽内，从而使车架运输、储存时，降低突出的第一安装杆的影响，且两个限位块能够限制第一安装杆不会从第一安装块上脱离。本技术进一步设置为：两个所述限位块相互远离一侧的侧壁上围绕所述第一安装杆周向安装有多个卡固杆，所述第一安装杆周侧的所述容纳槽上则周向开设有多个与所述卡固杆卡接配合的卡固槽。通过采用上述技术方案，当需要通过第一安装杆进行油箱的安装时，可通过卡固杆和卡固槽的配合，降低第一安装杆发生转动的可能，从而可提高第一安装杆与螺母的锁紧程度。本技术进一步设置为：所述螺母和所述第一加强板之间的所述第一安装杆上还滑动套接安装有防松组件；所述防松组件包括第一垫圈和第二垫圈，其中，所述第一垫圈靠近所述第二垫圈一侧的侧壁上周向安装有首尾相连的第一斜齿，相邻的两个所述第一斜齿形成第一齿槽；所述第二垫圈靠近所述第一垫圈一侧的侧壁上则周向安装有首尾相连的第二斜齿，所述第二斜齿与所述第一齿槽啮合，相邻的两个所述第二斜齿形成与所述第一斜齿啮合的第二齿槽。通过采用上述技术方案，第一垫圈和第二垫圈能够通过第一斜齿和第二齿槽的啮合、第二斜齿和第一齿槽的啮合，使第一垫圈和第二垫圈相互咬合，即第一垫圈和第二垫圈不单单依靠摩擦力进行防松，还通过机械咬合结构进行锁紧，能够降低第一安装杆和螺母发生松动的可能，从而提高油箱安装在车架上的稳定性。本技术进一步设置为：所述第一垫圈和所述第二垫圈相互远离一侧的侧壁上均周向设置有多个第一防滑凸齿，两个所述螺母相互靠近一侧的侧壁上则均周向设置有第二防滑凸齿，其中靠近所述螺母的第一防滑凸齿与所述第二防滑凸齿啮合；而远离所述螺母的第一防滑凸齿则与所述第一加强板抵紧。通过采用上述技术方案，则当进行油箱的安装时，相较于单纯依靠螺母的摩擦力，通过第一防滑凸齿和第二防滑凸齿的啮合，螺母拧动能够带动第一垫圈和第二垫圈的锁紧程度上升。本技术进一步设置为：所述第一安装杆周侧的所述第一加强板上安装有第一强化凸包，所述第一强化凸包一侧的所述第一加强板上还安装有第二强化凸包，且所述第一强化凸包和所述第二强化凸包相连。通过采用上述技术方案，其中第一强化凸包能够对第一安装杆周围的第一加强板形成支撑，从而提高第一加强板的强度，以提高第一安装杆的安装稳定性，从而提高安装在第一安装杆上的油箱的安装稳定性。而第二强化凸包能够提高整个第一加强板的强度，从而提高整个车架的强度。本技术进一步设置为：所述第一加强板的下底边开设有弧形的强化槽，所述强化槽一侧的所述第一加强板上安装有强化条，所述强化条朝向两块所述第一加强板围成的空腔弯曲延伸。通过采用上述技术方案，通过设置强化条，能够对强化槽附近的第一加强板形成进一步的补强，且由于强化条向内弯曲延伸，所以强化条的设置对于车架的安装、油箱的安装影响都较小。即额外设置的强化条能够在不影响油箱和车架的安装的前提下，提高油箱的安装稳定性，提高车架的整体强度。本技术进一步设置为：所述第二油箱安装件包括一组两个分别固定安装在所述第一加强板两侧的所述发动机连接管上的第二安装块，所述第二安装块上开设有供油箱连接的第一安装孔。通过采用上述技术方案，通过第二安装块上开设第一安装孔与油箱进行连接，能够进一步提高油箱的安装稳定性。本技术进一步设置为：所述承托件包括承托块，所述承托块固定安装在所述第一加强板远离立管一侧的所述主管上，且所述承托块上开设有与用于与油箱相连的第二安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有油箱安装结构的两轮摩托车车架，包括立管（1），所述立管（1）的周侧壁上连接有主管（11）和发动机连接管（12），其特征在于：还包括用于将所述立管（1）、主管（11）和发动机连接管（12）进行连接的连接件（2），所述连接件（2）包括一组两块梯形状的第一加强板（21），所述第一加强板（21）的上底边与所述立管（1）固定相连，所述第一加强板（21）的两个腰则分别与所述主管（11）和所述发动机连接管（12）固定相连，两个所述第一加强板（21）上安装有第一油箱安装件（3），所述第一加强板（21）两侧的所述发动机连接管（12）上则安装有第二油箱安装件（5），所述主管（11）上则设置有用于承托油箱的承托件（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有油箱安装结构的两轮摩托车车架，包括立管（1），所述立管（1）的周侧壁上连接有主管（11）和发动机连接管（12），其特征在于：还包括用于将所述立管（1）、主管（11）和发动机连接管（12）进行连接的连接件（2），所述连接件（2）包括一组两块梯形状的第一加强板（21），所述第一加强板（21）的上底边与所述立管（1）固定相连，所述第一加强板（21）的两个腰则分别与所述主管（11）和所述发动机连接管（12）固定相连，两个所述第一加强板（21）上安装有第一油箱安装件（3），所述第一加强板（21）两侧的所述发动机连接管（12）上则安装有第二油箱安装件（5），所述主管（11）上则设置有用于承托油箱的承托件（6）。


2.根据权利要求1所述的一种带有油箱安装结构的两轮摩托车车架，其特征在于：所述第一油箱安装件（3）包括固定安装在两块所述第一加强板（21）之间的所述主管（11）上的第一安装块（31），所述第一安装块（31）上贯穿滑动安装有第一安装杆（34），所述第一安装杆（34）的两端分别贯穿一块所述第一加强板（21），所述第一安装杆（34）的两端分别螺纹连接有一个螺母（37）。


3.根据权利要求2所述的一种带有油箱安装结构的两轮摩托车车架，其特征在于：所述第一安装块（31）上开设有容纳槽（32），所述容纳槽（32）内设置有两个限位块（33），两个所述限位块（33）相互远离一侧的侧壁上均固定安装有一根所述第一安装杆（34）。


4.根据权利要求3所述的一种带有油箱安装结构的两轮摩托车车架，其特征在于：两个所述限位块（33）相互远离一侧的侧壁上围绕所述第一安装杆（34）周向安装有多个卡固杆（35），所述第一安装杆（34）周侧的所述容纳槽（32）上则周向开设有多个与所述卡固杆（35）卡接配合的卡固槽（36）。


5.根据权利要求2所述的一种带有油箱安装结构的两轮摩托车车架，其特征在于：所述螺母（37）和所述第一加强板（21）之间的所述第一安装杆（34）上还滑动套接安装有防松组件（4）；所述防松组件（4）包括第一垫圈（41）和第二垫圈（44），其中，所述第一垫圈（41）靠近所述第二垫圈（44）一侧的侧壁上周向安装有首尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐宏伟，宋云生，李倩，张吉海，袁硕，
申请(专利权)人：济南卓舒辰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37