一种摩托车车把焊接用固定夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车车把焊接用固定夹具，涉及摩托车配件技术领域，包括操作台,所述操作台上设置有两限位器，两所述限位器上均设置有一安装槽，所述安装槽上设置有与安装槽配合起固定压紧作用的压紧装置，所述操作台上设置有一定位台和设于所述定位台顶部的弧形板，所述操作台上安装有用于将立柱中心抵紧弧形板第一抵紧组件和用于将安装片抵紧定位台，所述操作台上安装有安装台，所述安装台上设置有一限位槽，所述限位槽贯穿顶壁和朝向所述第一抵紧组件的一侧侧壁。本实用新型专利技术提供了同时对车把管、加强板、中心立柱和安装片的夹持结构，使得可以应用焊接机器人对该阶段焊接工序进行焊接操作，节省了人工焊接的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车把焊接用固定夹具
本技术涉及摩托车配件
，更具体地说，它涉及一种摩托车车把焊接用固定夹具。
技术介绍
焊接机器人是焊接自动化的革命性进步，是焊接刚性自动化的一项重大突破，开拓了一种柔性自动化的生产方式，广泛应用于中、小批量生产，焊接效率高。在摩托车车把加工工艺中，摩托车车把主要是由六个部件分步焊接而成，摩托车车把包括车把管、中心立柱、夹紧套、加强板、安装片和螺母，现今对这个六个主要零部件需要经过三道工序才能完成装夹和焊接，且加工的方式由于缺少对各部件夹持的结构大多采用人工焊接。摩托车车把第一阶段的焊接结构图如说明书附图一所示，该阶段主要是将中心立柱2、加强板3和安装片4焊接到车把管1上。在进行焊接工序的时候，缺少同时对车把管、加强板、中心立柱和安装片进行夹持的结构，因此在进行该阶段的焊接工作时，无法应用焊接机器人对其进行焊接工作，需要人工对该阶段进行焊接工作，而人工焊接的方式不便于摩托车车把的自动化生产且增加了工人的工作量。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种摩托车车把焊接用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车车把焊接用固定夹具，包括操作台（5）,其特征在于，所述操作台（5）上设置有两限位器（6），两所述限位器（6）上均设置有一安装槽（7），所述安装槽（7）上设置有与安装槽（7）配合起固定压紧作用的压紧装置（8），所述操作台（5）上设置有一定位台（32）和设于所述定位台（32）顶部的弧形板（10），所述操作台（5）上安装有用于将立柱中心（2）抵紧弧形板（10）第一抵紧组件（11）和用于将安装片（4）抵紧定位台（32），所述操作台（5）上安装有安装台（9），所述安装台（9）上设置有一限位槽（15），所述限位槽（15）贯穿顶壁和朝向所述第一抵紧组件（11）的一侧侧壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车把焊接用固定夹具，包括操作台（5）,其特征在于，所述操作台（5）上设置有两限位器（6），两所述限位器（6）上均设置有一安装槽（7），所述安装槽（7）上设置有与安装槽（7）配合起固定压紧作用的压紧装置（8），所述操作台（5）上设置有一定位台（32）和设于所述定位台（32）顶部的弧形板（10），所述操作台（5）上安装有用于将立柱中心（2）抵紧弧形板（10）第一抵紧组件（11）和用于将安装片（4）抵紧定位台（32），所述操作台（5）上安装有安装台（9），所述安装台（9）上设置有一限位槽（15），所述限位槽（15）贯穿顶壁和朝向所述第一抵紧组件（11）的一侧侧壁。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车车把焊接用固定夹具，其特征在于，两所述安装槽（7）的延长线呈钝角设置。


3.根据权利要求2所述的一种摩托车车把焊接用固定夹具，其特征在于，所述压紧装置（8）包括气缸（13）和压紧块（14），所述压紧块（14）安装在所述气缸（13）的活塞杆上。


4.根据权利要求1所述的一种摩托车车把焊接用固定夹具，其特征在于，所述安装台（9）包括第一安装台（30）和第二安装台（31），第一安装台（30）和第二安装台（31）间间隔设置，且在第一安装台（30）和第二安装台（31）上均设置有一开口槽（33），两所述开口槽（33）间呈相对开口设置形成所述限位槽（15）。


5.根据权利要求4所述的一种摩托车车把焊接用固定夹具，其特征在于，所述操作台（5）上设置有一滑移轨道（16），所述第一安装台（30）滑移连接在所述滑移轨道（16）中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李倩，宋云生，张吉海，袁硕，
申请(专利权)人：济南卓舒辰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37