一种可调式勾爪车架制造技术

本实用新型专利技术公开一种可调式勾爪车架，包括上管、中管、马达座、下管、头管、平叉、勾爪机构和后叉，所述上管一端与中管焊接，所述中管远离上管的一端连接马达座，所述马达座的一侧连接下管，所述下管焊接在头管的一侧，所述头管的一侧焊接上管的另一端，所述上管和下管焊接在头管的同一侧，所述马达座远离下管的一侧连接平叉，所述平叉的另一侧连接勾爪机构，所述勾爪机构另一侧连接后叉，所述后叉另一侧焊接在中管远离上管的一侧，该一种可调式勾爪车架，通过安装在勾爪本体两侧的勾爪内变本体和勾爪外变本体，使车架能够自由切换内变和外变模式，同时在勾爪本体上设有的固定调节孔可以方便车架的组装。

An adjustable claw frame

【技术实现步骤摘要】
一种可调式勾爪车架
本技术涉及一种可调式勾爪车架。
技术介绍
随着人们对环境保护的越发重视，越来越多的人选择低碳出行，而电动车无污染又便捷的特点受到了广大环保人士的青睐，电动车行业得到了蓬勃的发展，现有的自行车大都带有勾爪车架，但是现有的勾爪车架性能单一，只能够完成内变或者外变，没有办法在车架上互换选择，并且只能用链条不能使用皮带式来适应特殊环境的需求，因此需要一种方案来解决上述问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种结构简单、组装方便，可以随意切换内变或者外变勾爪，同时可以装配皮带式或者链条来适应不同环境的可调式勾爪车架。本技术提出的一种可调式勾爪车架，包括上管、中管、马达座、下管、头管、平叉、勾爪机构和后叉，所述上管一端与中管焊接，所述中管远离上管的一端连接马达座，所述中管位于马达座的中段，所述马达座的一侧连接下管，所述下管的另一端焊接在头管的一侧，所述头管的一侧焊接上管的另一端，所述上管和下管焊接在头管的同一侧，所述马达座远离下管的一侧连接平叉，所述平叉的另一侧连接勾爪机构，所述勾爪机构另一侧连接后叉，所述后叉另一侧焊接在中管远离上管的一侧。进一步的，所述下管朝向上管的一侧安装有电池机构。进一步的，所述电池机构包括电池底座、壳体、固定卡扣和转轴，所述电池底座安装在下管靠近马达座的一侧，所述电池底座连接壳体，所述壳体与电池底座间通过固定卡扣连接，所述壳体另一端通过转轴固定在下管上。进一步的，所述勾爪机构包括勾爪本体、勾爪载体、勾爪内变本体和勾爪外变本体，所述勾爪本体固定在勾爪载体上，所述勾爪载体一端连接平叉，另一端连接后叉，所述勾爪本体两侧连接勾爪内变本体，所述勾爪内变本体两侧连接勾爪外变本体。进一步的，所述勾爪载体上设置有螺丝，所述勾爪本体通过螺丝固定在勾爪载体内。进一步的，所述勾爪本体上设置有固定调节孔。借由上述方案，本技术至少具有以下优点：本技术一种可调式勾爪车架，通过在车架尾部的平叉和后叉的连接处设置勾爪载体来安装勾爪机构，通过安装在勾爪本体两侧的勾爪内变本体和勾爪外变本体，使车架能够自由切换内变和外变模式，同时在勾爪本体上设有的固定调节孔可以方便车架的组装。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1为本技术一种可调式勾爪车架的侧视结构示意图。图2为本技术一种可调式勾爪车架的勾爪内变本体结构示意图。图3为本技术一种可调式勾爪车架的勾爪外变本体结构示意图。图4为本技术一种可调式勾爪车架的勾爪本体结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例：一种可调式勾爪车架，包括上管1、中管2、马达座3、下管4、头管5、平叉6、勾爪机构7和后叉8，所述上管1一端与中管2焊接，所述中管2远离上管1的一端连接马达座3，所述中管2位于马达座3的中段，所述马达座3的一侧连接下管4，所述下管4的另一端焊接在头管5的一侧，所述头管5的一侧焊接上管1的另一端，所述上管1和下管4焊接在头管5的同一侧，所述马达座3远离下管4的一侧连接平叉6，所述平叉6的另一侧连接勾爪机构7，所述勾爪机构7另一侧连接后叉8，所述后叉8另一侧焊接在中管2远离上管1的一侧。所述下管4朝向上管1的一侧安装有电池机构9。所述电池机构9包括电池底座10、壳体11、固定卡扣12和转轴13，所述电池底座10安装在下管4靠近马达座3的一侧，所述电池底座10连接壳体11，所述壳体11与电池底座10间通过固定卡扣12连接，所述壳体11另一端通过转轴13固定在下管4上。所述勾爪机构7包括勾爪本体14、勾爪载体15、勾爪内变本体16和勾爪外变本体17，所述勾爪本体14固定在勾爪载体15上，所述勾爪载体15一端连接平叉6，另一端连接后叉8，所述勾爪本体14两侧连接勾爪内变本体16，所述勾爪内变本体16两侧连接勾爪外变本体17。所述勾爪载体15上设置有螺丝18，所述勾爪本体14通过螺丝18固定在勾爪载体15内。所述勾爪本体14上设置有固定调节孔19。该一种可调式勾爪车架，通过在车架尾部的平叉和后叉的连接处设置勾爪载体来安装勾爪机构，通过安装在勾爪本体两侧的勾爪内变本体和勾爪外变本体，使车架能够自由切换内变和外变模式，同时在勾爪本体上设有的固定调节孔可以方便车架的组装。以上所述仅是本技术的优选实施方式，并不用于限制本技术，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式勾爪车架，其特征在于：包括上管、中管、马达座、下管、头管、平叉、勾爪机构和后叉，所述上管一端与中管焊接，所述中管远离上管的一端连接马达座，所述中管位于马达座的中段，所述马达座的一侧连接下管，所述下管的另一端焊接在头管的一侧，所述头管的一侧焊接上管的另一端，所述上管和下管焊接在头管的同一侧，所述马达座远离下管的一侧连接平叉，所述平叉的另一侧连接勾爪机构，所述勾爪机构另一侧连接后叉，所述后叉另一侧焊接在中管远离上管的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调式勾爪车架，其特征在于：包括上管、中管、马达座、下管、头管、平叉、勾爪机构和后叉，所述上管一端与中管焊接，所述中管远离上管的一端连接马达座，所述中管位于马达座的中段，所述马达座的一侧连接下管，所述下管的另一端焊接在头管的一侧，所述头管的一侧焊接上管的另一端，所述上管和下管焊接在头管的同一侧，所述马达座远离下管的一侧连接平叉，所述平叉的另一侧连接勾爪机构，所述勾爪机构另一侧连接后叉，所述后叉另一侧焊接在中管远离上管的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种可调式勾爪车架，其特征在于：所述下管朝向上管的一侧安装有电池机构。


3.根据权利要求2所述的一种可调式勾爪车架，其特征在于：所述电池机构包括电池底座、壳体、固定卡扣和转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷亮，
申请(专利权)人：太仓安笙精密金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32