施工车辆制造技术

本实用新型专利技术公开的是关于一种施工车辆，包括：车身、第一驾驶装置、第二驾驶装置、转向装置、传感器、雷达、中央处理装置、显示装置及制动装置；通过在车身两端均设置驾驶装置，能够在TBM掘进机开挖隧洞中实现正进正出的运输操作，适合在较长较深的隧洞中使用，提升了运输效率；此外，通过在车辆上加装传感器及雷达来监测环境及驾驶状况，通过中央处理装置的处理及显示装置的传达，能够使驾驶员作出及时操作，避免因车辆跑偏，对洞壁两侧的供排水管路、电缆、皮带支架造成刮碰，甚至发生车辆侧翻的风险。

Construction vehicles

【技术实现步骤摘要】
施工车辆
本技术涉及施工车辆
，尤其涉及一种施工车辆。
技术介绍
采用TBM掘进机开挖隧洞的过程中，需要向洞内运送大量的混凝土、支护材料、施工机具、电缆卷筒、风筒储存筒等施工需要的设备及施工人员；但是由于隧洞坡度较大，无法采用有轨运输的方式，只能采用混凝土搅拌运输车、小型货车、客运车辆等胶轮运输车辆。随着TBM掘进过程中，施工辅助设施在洞壁两侧跟进安装，隧洞无法改造处理，运输车辆只能够正进倒出或倒进正出。在TBM施工初期隧洞较短，其影响不算强烈。随着TBM掘进，运输长度逐渐增加，严重影响运输效率。另外，采用TBM掘进机开挖的隧洞的断面型式为圆形，隧洞底板亦是圆弧，车辆在行驶过程中极易跑偏，容易对洞壁两侧的供排水管路、电缆、皮带支架造成刮碰现象，甚至发生车辆侧翻。
技术实现思路
为克服相关技术中存在的问题，本技术提供一种施工车辆。根据本技术公开的实施例的第一方面，提供一种施工车辆，包括：车身、第一驾驶装置、第二驾驶装置、转向装置、传感器、雷达、中央处理装置、显示装置及制动装置；所述车身上设置有容置槽；所述第一驾驶装置转动连接在所述车身的一端；所述第二驾驶装置固定连接在所述车身的另一端；所述转向装置位于所述第一驾驶装置与所述车身之间，所述转向装置的一端与所述第一驾驶装置连接，所述转向装置的另一端与所述车身连接；所述传感器设置有若干个，若干个所述传感器分别设置在所述第一驾驶装置与所述第二驾驶装置的顶部；所述雷达设置有若干个，所述第一驾驶装置、所述第二驾驶装置及所述车身均设置有所述雷达，设置在所述第一驾驶装置上的所述雷达位于其远离所述车身的一侧的下端，设置在所述第二驾驶装置上的所述雷达位于其远离所述车身的一侧的下端，设置在所述车身上的所述雷达位于其两侧；所述中央处理装置安装在所述第一驾驶装置内，并分别与若干个所述传感器及若干个所述雷达连接；所述显示装置包括第一显示装置及第二显示装置；所述第一显示装置安装在所述第一驾驶装置内，并与所述中央处理装置连接；所述第二显示装置安装在所述第二驾驶装置内，并与所述中央处理装置连接；所述制动装置安装在所述车身及所述第一驾驶装置上。进一步地，所述转向装置为液压转向装置。进一步地，所述第一显示装置包括第一液晶显示器和第一扬声器；所述第一液晶显示器与所述第一扬声器分别与所述中央处理装置连接。进一步地，所述第二显示装置包括第二液晶显示器和第二扬声器；所述第二液晶显示器与所述第二扬声器分别与所述中央处理装置连接。进一步地，还包括尾气净化装置；所述尾气净化装置安装在所述第一驾驶装置内，并且，所述尾气净化装置的输入端与所述第一驾驶装置的排气总管连接。进一步地，所述制动装置包括液压刹车制动装置、液压泵流量控制装置、闭式弹簧抱死传动轴制动装置及强制制动装置；所述液压刹车制动装置、所述液压泵流量控制装置及所述闭式弹簧抱死传动轴制动装置均安装在所述第一驾驶装置内，所述强制制动装置安装在所述第一驾驶装置内及所述车身的下方。进一步地，所述强制制动装置包括强制制动阀、液压夹紧装置及摩擦板；所述强制制动阀安装在所述第一驾驶装置内，所述液压夹紧装置安装在所述车身的下方，并与所述强制制动阀连接；所述摩擦板通过所述液压夹紧装置的夹持作用固定在所述液压夹紧装置的下方。本技术公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本技术公开的实施例提供的施工车辆，通过在车身两端均设置驾驶装置，能够在TBM掘进机开挖隧洞中实现正进正出的运输操作，适合在较长较深的隧洞中使用，提升了运输效率；此外，通过在车辆上加装传感器及雷达来监测环境及驾驶状况，通过中央处理装置的处理及显示装置的传达，能够使驾驶员作出及时操作，避免因车辆跑偏，对洞壁两侧的供排水管路、电缆、皮带支架造成刮碰，甚至发生车辆侧翻的风险。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术的公开。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术公开实施例提供的施工车辆的结构示意图；图2为本技术公开实施例提供的施工车辆中强制制动装置的结构示意图。附图标记：100-车身；200-第一驾驶装置；300-第二驾驶装置；400-转向装置；500-传感器；600-雷达；700-尾气净化装置；800-制动装置；810-液压刹车制动装置；820-液压泵流量控制装置；830-闭式弹簧抱死传动轴制动装置；840-强制制动装置；841-液压夹紧装置；842-摩擦板。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。图1示出了本技术公开实施例提供的施工车辆的结构示意图；图2示出了本技术公开实施例提供的施工车辆中强制制动装置的结构示意图。具体地，如图1、图2所示，本实施例提供的施工车辆，包括：车身100、第一驾驶装置200、第二驾驶装置300、转向装置400、传感器500、雷达600、中央处理装置、显示装置及制动装置800；车身100上设置有容置槽；第一驾驶装置200转动连接在车身100的一端；第二驾驶装置300固定连接在车身100的另一端；转向装置400位于第一驾驶装置200与车身100之间，转向装置400的一端与第一驾驶装置200连接，转向装置400的另一端与车身100连接；传感器500设置有若干个，若干个传感器500分别设置在第一驾驶装置200与第二驾驶装置300的顶部；雷达600设置有若干个，第一驾驶装置200、第二驾驶装置300及车身100均设置有雷达600，设置在第一驾驶装置200上的雷达600位于其远离车身100的一侧的下端，设置在第二驾驶装置300上的雷达600位于其远离车身100的一侧的下端，设置在车身100上的雷达600位于其两侧；中央处理装置安装在第一驾驶装置200内，并分别与若干个传感器500及若干个雷达600连接；显示装置包括第一显示装置及第二显示装置；第一显示装置安装在第一驾驶装置200内，并与中央处理装置连接；第二显示装置安装在第二驾驶装置300内，并与中央处理装置连接；制动装置800安装在车身100及第一驾驶装置200上。本实施例提供的施工车辆，用于TBM施工中物料运输及人员运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种施工车辆，其特征在于，包括：车身(100)、第一驾驶装置(200)、第二驾驶装置(300)、转向装置(400)、传感器(500)、雷达(600)、中央处理装置、显示装置及制动装置；/n所述车身(100)上设置有容置槽；/n所述第一驾驶装置(200)转动连接在所述车身(100)的一端；/n所述第二驾驶装置(300)固定连接在所述车身(100)的另一端；/n所述转向装置(400)位于所述第一驾驶装置(200)与所述车身(100)之间，所述转向装置(400)的一端与所述第一驾驶装置(200)连接，所述转向装置(400)的另一端与所述车身(100)连接；/n所述传感器(500)设置有若干个，若干个所述传感器(500)分别设置在所述第一驾驶装置(200)与所述第二驾驶装置(300)的顶部；/n所述雷达(600)设置有若干个，所述第一驾驶装置(200)、所述第二驾驶装置(300)及所述车身(100)均设置有所述雷达(600)，设置在所述第一驾驶装置(200)上的所述雷达(600)位于其远离所述车身(100)的一侧的下端，设置在所述第二驾驶装置(300)上的所述雷达(600)位于其远离所述车身(100)的一侧的下端，设置在所述车身(100)上的所述雷达(600)位于其两侧；/n所述中央处理装置安装在所述第一驾驶装置(200)内，并分别与若干个所述传感器(500)及若干个所述雷达(600)连接；/n所述显示装置包括第一显示装置及第二显示装置；所述第一显示装置安装在所述第一驾驶装置(200)内，并与所述中央处理装置连接；所述第二显示装置安装在所述第二驾驶装置(300)内，并与所述中央处理装置连接；/n所述制动装置安装在所述车身(100)及所述第一驾驶装置(200)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种施工车辆，其特征在于，包括：车身(100)、第一驾驶装置(200)、第二驾驶装置(300)、转向装置(400)、传感器(500)、雷达(600)、中央处理装置、显示装置及制动装置；
所述车身(100)上设置有容置槽；
所述第一驾驶装置(200)转动连接在所述车身(100)的一端；
所述第二驾驶装置(300)固定连接在所述车身(100)的另一端；
所述转向装置(400)位于所述第一驾驶装置(200)与所述车身(100)之间，所述转向装置(400)的一端与所述第一驾驶装置(200)连接，所述转向装置(400)的另一端与所述车身(100)连接；
所述传感器(500)设置有若干个，若干个所述传感器(500)分别设置在所述第一驾驶装置(200)与所述第二驾驶装置(300)的顶部；
所述雷达(600)设置有若干个，所述第一驾驶装置(200)、所述第二驾驶装置(300)及所述车身(100)均设置有所述雷达(600)，设置在所述第一驾驶装置(200)上的所述雷达(600)位于其远离所述车身(100)的一侧的下端，设置在所述第二驾驶装置(300)上的所述雷达(600)位于其远离所述车身(100)的一侧的下端，设置在所述车身(100)上的所述雷达(600)位于其两侧；
所述中央处理装置安装在所述第一驾驶装置(200)内，并分别与若干个所述传感器(500)及若干个所述雷达(600)连接；
所述显示装置包括第一显示装置及第二显示装置；所述第一显示装置安装在所述第一驾驶装置(200)内，并与所述中央处理装置连接；所述第二显示装置安装在所述第二驾驶装置(300)内，并与所述中央处理装置连接；
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋明哲，张雄伟，赵辉，许东，阮超，
申请(专利权)人：中国水利水电第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21