车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆，所述车辆具有前舱，所述前舱的前侧具有顶部敞开的空腔，所述前舱内具有：盖板，所述盖板封盖所述空腔，所述盖板的后侧与所述前舱的后侧卡勾连接；固定件，所述固定件与所述盖板的前侧、左侧和右侧中的至少一处固定连接，所述固定件与所述前舱相对固定根据本实用新型专利技术实施例的车辆，通过将盖板的后侧与前舱的后侧卡勾连接，可以起到预定位的作用，方便盖板与固定件的固定连接，提高了盖板的安装效率，并将固定件与盖板固定连接，可以提高盖板的安装稳定性。

vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆
本技术涉及交通工具
，具体涉及一种车辆。
技术介绍
相关技术中，电动车前舱用电池箱替换发动机后，前舱内部空旷，市场上部分车型在前舱表面增加全覆盖盖板，遮挡内部结构，同时达到保护前舱内部元件，保持前舱内部清洁的效果。增加前舱盖板，车身需要提供前舱盖板的安装结构，相关技术中的前舱盖板的安装不够稳定，且安装工序复杂繁琐，生产效率较低。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆，该车辆的盖板的安装效率较高。根据本技术实施例的车辆，所述车辆具有前舱，所述前舱的前侧具有顶部敞开的空腔，所述前舱内具有：盖板，所述盖板封盖所述空腔，所述盖板的后侧与所述前舱的后侧卡勾连接；固定件，所述固定件与所述盖板的前侧、左侧和右侧中的至少一处固定连接，所述固定件与所述前舱相对固定。根据本技术实施例的车辆，盖板的后侧与前舱的后侧通过卡勾连接，可以起到预定位的作用，方便固定件与盖板连接，提高盖板的组装效率。另外，根据本技术上述实施例的车辆还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述前舱的后侧还具有：空气室结构，所述空气室结构的前端连接有第一安装支架，所述第一安装支架具有朝前敞开的卡孔，所述盖板的后端连接有卡勾，所述卡勾适于与所述卡孔配合。根据本技术的一个实施例，所述空气室结构的前端面设有向前敞开的凹槽，所述第一安装支架设于所述凹槽内。根据本技术的一个实施例，所述第一安装支架包括：第一部分，所述第一部分沿前后方向延伸，所述第一部分与所述凹槽的内周面相连；第二部分，所述第二部分与所述第一部分相连并沿与所述前后方向的夹角为60°到150°的方向延伸，且所述第二部分上设有所述卡孔，所述第二部分的后表面与所述凹槽的内底面相对并间隔开。根据本技术的一个实施例，所述第一安装支架包括沿左右方向间隔设置的多个，所述卡勾包括与所述第一安装支架对应设置的多个。根据本技术的一个实施例，所述第一安装支架与所述空气室结构焊接、铆接或螺钉连接。根据本技术的一个实施例，还包括：多个减震器座，多个所述减震器座间隔设于所述空腔内，所述固定件与所述减震器座相连并用于支撑所述盖板。根据本技术的一个实施例，所述固定件包括：第二安装支架，所述第二安装支架设于所述盖板和所述减震器座之间，且所述第二安装支架具有沿水平方向延伸的连接部和沿竖直方向延伸的安装部，所述安装部连接于所述减震器座的外表面上，所述安装部与所述盖板相连。根据本技术的一个实施例，所述第二安装支架与所述减震器座焊接、螺钉连接或铆接，所述第二安装支架与所述盖板螺钉连接。根据本技术的一个实施例，所述第二安装支架包括沿所述减震器座的周向间隔布置的多个。附图说明图1是根据本技术一个实施例的前舱及其内部结构示意图；图2是根据本技术一个实施例的盖板与前舱和空气室结构的连接关系示意图；图3是根据本技术一个实施例的卡勾与第一安装支架的连接结构图。附图标记：前舱10，空腔101，盖板20，卡勾21，第二安装支架31，连接部311，安装部312，空气室结构40，凹槽41，第一安装支架50，第一部分51，第二部分52，卡孔521，减震器座60。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参照附图1-图3描述根据本技术实施例的车辆，其中，前后、左右和上下方向如图1和图2所示。如图1结合图2所示，车辆具有前舱10，前舱10内具有盖板20和固定件(图中未示出)。具体而言，如图1和图2所示，车辆具有前舱10，前舱10的前侧具有顶部敞开的空腔101，前舱10内具有盖板20，盖板20封盖空腔101。其中，盖板20封盖空腔101，盖板20遮挡内部结构，可以提高前舱10的整体性，且盖板20可以避免灰尘等杂物进入空腔101内，可以减小灰尘进入前舱10的内部元件内的可能性，保证前舱10内部清洁和提高前舱10内部元件的使用寿命，此外，盖板20还可以起到防水的作用，由于前舱10内具有电路结构，可以降低水流进电路结构的概率，可以提高车辆的安全性能。进一步地，如图1结合图2和图3所示，盖板20的后侧与前舱10的后侧卡勾连接，所述固定件与盖板20的前侧、左侧和右侧中的至少一处固定连接，所述固定件与前舱10相对固定。举例而言，可以是所述固定件与盖板20的前侧固定连接，也可以是所述固定件与盖板20的左侧固定连接，还可以是所述固定件与盖板20的右侧固定连接，可以是所述固定件与盖板20的左侧、前侧和右侧中的两处固定连接，例如所述固定件与盖板20的左侧和右侧固定连接，还可以是所述固定件与盖板20的左侧、前侧和右侧均固定连接。其中，如图3所示，盖板20的后侧与前舱10的后侧卡勾连接，可以理解的是，卡勾连接方式简单，安装方便，由此，可以起到预定位的作用，方便了所述固定件与盖板20的安装。换言之，盖板20的后侧与前舱10的后侧卡勾连接，可以起到预定位的作用，有利于提高盖板20的装配效率。此外，所述固定件与盖板20的前侧、左侧和右侧中的至少一侧固定连接，所述固定件与前舱10相对固定，所述固定件与盖板20固定连接，也即盖板20与前舱10相对固定，由此，提高了盖板20的安装稳定性。另外，也可以理解的是，通过卡勾连接方式，还可以形成多点固定，有利于进一步提高盖板20的安装稳定性。由此，根据本技术实施例的车辆，通过将盖板20的后侧与前舱10的后侧卡勾连接，可以起到预定位的作用，方便盖板20与所述固定件的固定连接，提高了盖板20的安装效率，并将所述固定件与盖板20固定连接，可以提高盖板20的安装稳定性。一些实施例中，如图1和图2所示，前舱10的后侧还具有空气室结构40，空气室结构40的前端连接有第一安装支架50，第一安装支架50具有朝前敞开的卡孔521，盖板20的后端连接有卡勾21，卡勾21适于与卡孔521配合。空气室结构40是车身结构中的重要部分。从连接关系上，空气室起到衔接前围板总成、风窗框总成和侧围总成的作用；从安装功能上，空气室需要为雨刮电机、发动机盖铰链、外饰盖板20等零件提供安装点；从非安装功能上，空气室为空调进气提供进风通道，并需要保证淋雨密封性。由此，第一安装支架50的卡孔521与盖板20上的卡勾21配合，可以起到预定位的作用，方便了盖板20的安装。当然，上述实施例仅是示意性的，并不能理解为对本技术保护范围的限制，例如，还可以是空气室结构40的前侧设有卡孔521，盖板20的后端连接有卡勾21，也可以是空气室结构40的前侧设有卡勾本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有前舱，所述前舱的前侧具有顶部敞开的空腔，所述前舱内具有：/n盖板，所述盖板封盖所述空腔，所述盖板的后侧与所述前舱的后侧卡勾连接；/n固定件，所述固定件与所述盖板的前侧、左侧和右侧中的至少一处固定连接，所述固定件与所述前舱相对固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有前舱，所述前舱的前侧具有顶部敞开的空腔，所述前舱内具有：
盖板，所述盖板封盖所述空腔，所述盖板的后侧与所述前舱的后侧卡勾连接；
固定件，所述固定件与所述盖板的前侧、左侧和右侧中的至少一处固定连接，所述固定件与所述前舱相对固定。


2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述前舱的后侧还具有：
空气室结构，所述空气室结构的前端连接有第一安装支架，所述第一安装支架具有朝前敞开的卡孔，所述盖板的后端连接有卡勾，所述卡勾适于与所述卡孔配合。


3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述空气室结构的前端面设有向前敞开的凹槽，所述第一安装支架设于所述凹槽内。


4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述第一安装支架包括：
第一部分，所述第一部分沿前后方向延伸，所述第一部分与所述凹槽的内周面相连；
第二部分，所述第二部分与所述第一部分相连并沿与所述前后方向的夹角为60°到150°的方向延伸，且所述第二部分上设有所述卡孔，所述第二部分的后表面与所述凹槽的内底面相对并间隔开。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘志红，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11