一种双头消防车转向系统技术方案

本实用新型专利技术涉及的是重型车辆转向系统领域，尤其是一种双头消防车转向系统，可以优化转向系统的助力效果。一种双头消防车转向系统，包括电控液压转向系统与机械转向系统，机械转向系统为主动转向系统，受驾驶员直接控制，根据工作情况，还可以采用电控液压转向系统作为被动辅助，协助机械转向系统完成多种转向操作。

A steering system of double head fire truck

【技术实现步骤摘要】
一种双头消防车转向系统
本技术涉及的是重型车辆转向系统领域，尤其是一种双头消防车转向系统。
技术介绍
目前，主流卡车及常规消防车一般使用一个驾驶室，配一套转向系统。由于消防车的使用环境的特殊性，经常需要进出窄、死胡同，消防车上装设备体积大，倒车视野不良，迫切需要一款在特殊环境中，不需要调头、倒车，车辆两头都可以驾驶的汽车。提高消防车出警速度，挽救人民群众的生命财产安全。而双头重型汽车的体形较大，对转向助力的要求更高，普通的转向系统在高负载状况下效果较差。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术提供一种双头消防车转向系统，可以优化转向系统的助力效果。本技术提供方案如下：一种双头消防车转向系统，包括油箱、第一助力泵与电控液压转向系统，所述电控液压转向系统包括转向控制阀与第一助力油缸，所述转向控制阀为四通比例阀，所述转向控制阀的供油口通过第一助力泵与油箱连接，所述转向控制阀的回油口与油箱连接，所述第一助力油缸内设有相互独立的转向室与对中室，所述转向室与对中室通过设置在第一助力油缸的挡板分隔，活塞杆穿过挡板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双头消防车转向系统，其特征在于：包括油箱(1)、第一助力泵(2)与电控液压转向系统，所述电控液压转向系统包括转向控制阀(3)与第一助力油缸(6)，所述转向控制阀(3)为四通比例阀，所述转向控制阀(3)的供油口通过第一助力泵(2)与油箱(1)连接，所述转向控制阀(3)的回油口与油箱(1)连接，所述第一助力油缸(6)内设有相互独立的转向室与对中室，所述转向室与对中室通过设置在第一助力油缸(6)的挡板(14)分隔，活塞杆(11)穿过挡板(14)设置，所述转向控制阀(3)的输出口连接转向室，所述第一助力泵(2)的输出口连接对中室，所述电控液压转向系统数量为两组，两个所述第一助力油缸(6)分别安...

【技术特征摘要】
1.一种双头消防车转向系统，其特征在于：包括油箱(1)、第一助力泵(2)与电控液压转向系统，所述电控液压转向系统包括转向控制阀(3)与第一助力油缸(6)，所述转向控制阀(3)为四通比例阀，所述转向控制阀(3)的供油口通过第一助力泵(2)与油箱(1)连接，所述转向控制阀(3)的回油口与油箱(1)连接，所述第一助力油缸(6)内设有相互独立的转向室与对中室，所述转向室与对中室通过设置在第一助力油缸(6)的挡板(14)分隔，活塞杆(11)穿过挡板(14)设置，所述转向控制阀(3)的输出口连接转向室，所述第一助力泵(2)的输出口连接对中室，所述电控液压转向系统数量为两组，两个所述第一助力油缸(6)分别安装于车辆的前转向驱动桥与后车辆驱动桥，第一助力泵(2)与两个所述转向控制阀(3)连接。


2.根据权利要求1所述的一种双头消防车转向系统，其特征在于：所述第一助力油缸(6)活塞杆(11)设有第一活塞(12)，所述第一活塞(12)位于对中室，所述第一活塞(12)将对中室分隔为第一对中室(17)与第二对中室(18)，所述第一对中室(17)与第二对中室(18)同时连接第一助力泵(2)的输出口。


3.根据权利要求1所述的一种双头消防车转向系统，其特征在于：所述第一助力油缸(6)活塞杆(11)设有第二活塞(13)，所述第二活塞(13)位于转向室，所述第二活塞(13)将转向室分隔为第一转向室(15)与第二转向室(16)，所述第一转向室(15)与第二转向室(16)分别连接转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：周广凤，王凤杰，陈清旺，孙业波，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37