防掉高压转向辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种防掉高压转向辅助装置，其包括动转油壶、电动转向泵、方向机、转向传动装置、方向盘、储能器和DCU控制器；储能器连接于电动转向泵与方向机之间的高压油管上，储能器的出气口通过三通接头配以高压油管分别与电动转向泵和方向机连接；电动转向泵的出油口与三通接头之间的高压油管上串接有单向阀；储能器的出气口与三通接头之间的高压管路上连接有电磁阀；电磁阀通过电磁阀线连接至DCU控制器的主CAN线；方向机的回油口与动转油壶的回油口之间的回油管上连接有电磁调节阀；电磁调节阀通过电磁调节阀线连接至DCU控制器的主CAN线。本发明专利技术使用安全、可靠，能保证电动转向泵在掉电之后，车辆还能够正常停车。

Anti drop high pressure steering aid

【技术实现步骤摘要】
防掉高压转向辅助装置
本专利技术涉及高压动转泵
，具体涉及一种防掉高压转向辅助装置。
技术介绍
随着国家大力推动新能源行业的发展，环境保护“蓝天计划”的实施，新能源汽车产量逐渐提升，新能源汽车的设计品质问题逐渐的浮出水面。较多电动车转向系统的连接方式是由动转油壶→动转泵→转向助力器→动转油壶，在目前出现了在车辆行驶时，高压掉电的情况，该情况在高速行驶时，高压掉电，出现高压部件（尤其是动转泵）停止工作，会出现方向失灵和方向回正的现象，严重威胁到了整车乘客的生命安全。当动转泵在行驶时突然失去高压电，停止工作时，造成行驶中方向机缺失油压力而方向回正的现象，带动方向盘转动，出现方向盘打手的现象，并且此时转向处于无助力状态，对前桥载荷较重的车辆此时打方向困难，遇到紧急情况司机无法控制车辆行驶方向。针对此种状况,可采取如下措施：一是动转泵使用双电源动转泵；高压掉电之后低压还能继续运行；然而该方案的状态动转泵价格较高，为其他动转泵的价格的两倍，并多加一套控制器，成本过高；二是使用低压动转泵；低压动转泵在整车掉高压之后，蓄电池仍然可以提供给动转泵电量，保证高压掉电之后还可以正常工作；然而,该方案低压电机较大，线束成本较高，且目前没有使用在8米以上车型的低压电机；三是动力转向系统增加储能装置；在动转泵与方向机之间增加储能装置保证动转泵在掉电之后，还有短暂的能量供应给转向助力器，保证车辆能够正常停车。其中动力转向系统增加储能装置较为可行，特别是针对8米以上车型具有更实际意义。因此，如何在动力转向系统增加储能装置以实现在诸如车辆高速行驶过程中等高压掉电动转泵停止工作时，有短暂的能量供应给方向机以保证其能够正常停车，这是我们需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述现有技术中存在的问题，而提出了一种能保证在掉电之后电动转向泵不工作时可短暂的能量供应给方向机以能够正常停车的防掉高压转向辅助装置。本专利技术是通过以下技术方案实现的：上述的防掉高压转向辅助装置，包括动转油壶、电动转向泵、方向机、转向传动装置和方向盘；所述电动转向泵的进油口通过动转泵进油管连接于所述动转油壶的出油口，所述电动转向泵的出油口通过高压油管连接至所述方向机；所述方向机的回油口通过回油管连接至所述动转油壶的回油口；所述转向传动装置安装于所述方向机的上端，所述方向盘安装于所述转向传动装置的上端；所述防掉高压转向辅助装置还包括储能器和DCU控制器；所述储能器连接于所述电动转向泵与方向机之间的高压油管上，所述储能器的出气口通过三通接头配以高压油管分别与所述电动转向泵和方向机连接；所述电动转向泵的出油口与所述三通接头之间的高压油管上还串接有单向阀；所述储能器的出气口与所述三通接头之间的高压管路上还连接有电磁阀；所述电磁阀通过电磁阀线连接至所述DCU控制器的主CAN线；所述方向机的回油口与所述动转油壶的回油口之间的回油管上还连接有电磁调节阀；所述电磁调节阀通过电磁调节阀线连接至所述DCU控制器的主CAN线。所述防掉高压转向辅助装置，其中：所述储能器的出气口处还安装有压力传感器，所述压力传感器通过压力传感器线连接至所述DCU控制器的主CAN线。所述防掉高压转向辅助装置，其中：所述转向传动装置与所述方向机的连接部位还安装有转向角传感器，所述转向角传感器通过角传感器线连接至所述DCU控制器的主CAN线。有益效果：本专利技术防掉高压转向辅助装置结构设计简单、合理，通过在动转泵与方向机之间增设储能器和DCU控制器，将储能器的出气口通过三通接头配以高压油管分别与电动转向泵和方向机连接，并在电动转向泵的出油口与三通接头之间的高压油管上串接单向阀，在储能器的出气口与三通接头之间的高压管路上还连接有电磁阀，在方向机的回油口与动转油壶的回油口之间的回油管上连接电磁调节阀，再由DCU控制器来控制电磁阀和电磁调节阀的开闭，来达到控制阀类组合和DCU控制液压油的流量，进而实现防掉高压转向辅助装置在车辆各工作状态下进行运作，能保证电动转向泵在掉电之后电动转向泵不工作时，还有短暂的能量供应给方向机，保证车辆能够正常停车，有效解决了现有技术中车辆在高速行驶时，高压掉电动转泵停止工作，出现方向失灵和方向回正现象的问题，消除了车辆行驶过程中可能出现的安全隐患，有效保证了车辆行驶过程中的安全性。本专利技术防掉高压转向辅助装置不仅仅可应用于车辆，还可应用于所有应用高压动转泵的产品。附图说明图1为本专利技术防掉高压转向辅助装置的结构原理图。具体实施方式如图1所示，本专利技术防掉高压转向辅助装置，包括动转油壶1、电动转向泵2、储能器3、方向机4、转向传动装置5、方向盘6、DCU控制器7、电磁调节阀8和转向角传感器9。该动转油壶1具有进油口和回油口。该电动转向泵2的进油口通过动转泵进油管连接于动转油壶1的出油口，该电动转向泵2的出油口通过高压油管串接有单向阀21，该单向阀21通过高压油管连接至方向机4。该储能器3连接于该电动转向泵2的单向阀21与方向机4之间的高压油管上，该储能器3的出油口通过高压油管连接有三通接头31并通过三通接头31配以高压油管分别与该电动转向泵2的单向阀21和方向机4连接；其中，该储能器3的出油口处还安装有压力传感器32，该压力传感器32通过压力传感器线连接至DCU控制器7的主CAN线；同时，该储能器3的出油口与三通接头31之间的高压管路上还连接有电磁阀33；该电磁阀33通过电磁阀线连接至DCU控制器7的主CAN线。该方向机4的回油口通过回油管连接至该动转油壶1的回油口；其中，该方向机4的回油口与动转油壶1的回油口之间的回油管上还连接有电磁调节阀8；该电磁调节阀8通过电磁调节阀线连接至DCU控制器7的主CAN线。该转向传动装置5安装于该方向机4的上端，且该转向传动装置5与方向机4的连接部位还安装有转向角传感器9，该转向角传感器9通过角传感器线连接至DCU控制器7的主CAN线。该方向盘6安装于该转向传动装置5的上端。下面结合车辆在各工作状态下的情况，对本专利技术防掉高压转向辅助装置的工作过程作进一步阐述：（1）车辆正常行驶状态动转油壶1内的动转油由动转泵进油管流向电动转向泵2，电动转向泵2将液压油压力提升后由高压油管流向单向阀21，再到三通接头31（此时电磁阀33处于关闭状态，本专利技术防掉高压转向辅助装置不参与工作），最后到方向机4，给方向机4提供高压助力油，达到助力的效果，方向机4的油再经过电磁调节阀8（处于打开状态）流到动转油壶1内。（2）储能状态车辆正常运行时本专利技术防掉高压转向辅助装置不参与工作，只有压力传感器32监测到储能器3压力低于要求值时，电磁阀33打开，同时电磁调节阀8关闭，给储能器3储存压力，压力达到要求值时，电磁阀33关闭，电磁调节阀8打开，恢复正常工作状态。（3）系统工作状态当车辆高压出现故障时，高压中断时，DCU控制器7将信号传递给电磁阀33，电磁阀33打开，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防掉高压转向辅助装置，包括动转油壶、电动转向泵、方向机、转向传动装置和方向盘；所述电动转向泵的进油口通过动转泵进油管连接于所述动转油壶的出油口，所述电动转向泵的出油口通过高压油管连接至所述方向机；所述方向机的回油口通过回油管连接至所述动转油壶的回油口；所述转向传动装置安装于所述方向机的上端，所述方向盘安装于所述转向传动装置的上端；其特征在于：所述防掉高压转向辅助装置还包括储能器和DCU控制器；/n所述储能器连接于所述电动转向泵与方向机之间的高压油管上，所述储能器的出气口通过三通接头配以高压油管分别与所述电动转向泵和方向机连接；所述电动转向泵的出油口与所述三通接头之间的高压油管上还串接有单向阀；所述储能器的出气口与所述三通接头之间的高压管路上还连接有电磁阀；所述电磁阀通过电磁阀线连接至所述DCU控制器的主CAN线；/n所述方向机的回油口与所述动转油壶的回油口之间的回油管上还连接有电磁调节阀；所述电磁调节阀通过电磁调节阀线连接至所述DCU控制器的主CAN线。/n

【技术特征摘要】
20191030 CN 20192184025911.一种防掉高压转向辅助装置，包括动转油壶、电动转向泵、方向机、转向传动装置和方向盘；所述电动转向泵的进油口通过动转泵进油管连接于所述动转油壶的出油口，所述电动转向泵的出油口通过高压油管连接至所述方向机；所述方向机的回油口通过回油管连接至所述动转油壶的回油口；所述转向传动装置安装于所述方向机的上端，所述方向盘安装于所述转向传动装置的上端；其特征在于：所述防掉高压转向辅助装置还包括储能器和DCU控制器；
所述储能器连接于所述电动转向泵与方向机之间的高压油管上，所述储能器的出气口通过三通接头配以高压油管分别与所述电动转向泵和方向机连接；所述电动转向泵的出油口与所述三通接头之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：仝武皎，唐志刚，胡坤强，陈磊，孙司贤，黄博，汪自全，
申请(专利权)人：东风特汽十堰客车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42