汽车线束护套制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车线束护套，包括第一护套，第一护套的左侧活动连接有盖板，盖板右侧的截面尺寸大于第一护套左侧的截面尺寸，第一护套内壁顶部的两侧与底部的两侧均固定连接有弹簧，弹簧远离第一护套内壁的一侧固定连接有固定板。本实用新型专利技术通过设置第一护套、盖板、拉杆、第二护套、拉槽、拉板、传动机构、固定杆、滚轮、滑槽、固定板、连接杆、弹簧、卡槽、第一通线口、卡杆、通口和第二通线口的配合使用，解决了现有的汽车线束护套在使用时，往往长度不够，使护套无法将线束完整的包裹，从而造成线束损坏的现象，导致现有的汽车线束护套在使用时不可调节的问题，方便了使用者的使用，提高了汽车线束护套的实用性。

Automobile harness sheath

【技术实现步骤摘要】
汽车线束护套
本技术涉及汽车线束
，具体为汽车线束护套。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。随着人们生活水平的不断提高，汽车线束也越来越广泛使用，现有的汽车线束护套在使用时，往往长度不够，使护套无法将线束完整的包裹，从而造成线束损坏的现象，导致现有的汽车线束护套在使用时不可调节，不方便使用者的使用，降低了汽车线束护套的实用性。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了汽车线束护套，具备可调节的等优点，解决了现有的汽车线束护套在使用时不可调节的问题。(二)技术方案为实现上述可调节的目的，本技术提供如下技术方案：汽车线束护套，包括第一护套，所述第一护套的左侧活动连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车线束护套，包括第一护套(1)，其特征在于：所述第一护套(1)的左侧活动连接有盖板(3)，所述盖板(3)右侧的纵向截面尺寸大于第一护套(1)左侧的纵向截面尺寸，所述第一护套(1)内壁顶部的两侧与底部的两侧均固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)远离第一护套(1)内壁的一侧固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)内腔的一侧开设有卡槽(12)，所述固定板(9)的外侧固定连接有拉杆(4)，所述拉杆(4)远离固定板(9)的一侧贯穿至第一护套(1)的外侧，所述拉杆(4)远离第一护套(1)的一侧固定连接有按板(2)，所述第一护套(1)内腔的右侧贯穿设置有第二护套(5)，所述第二护套(5)的表面与第...

【技术特征摘要】
1.汽车线束护套，包括第一护套(1)，其特征在于：所述第一护套(1)的左侧活动连接有盖板(3)，所述盖板(3)右侧的纵向截面尺寸大于第一护套(1)左侧的纵向截面尺寸，所述第一护套(1)内壁顶部的两侧与底部的两侧均固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)远离第一护套(1)内壁的一侧固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)内腔的一侧开设有卡槽(12)，所述固定板(9)的外侧固定连接有拉杆(4)，所述拉杆(4)远离固定板(9)的一侧贯穿至第一护套(1)的外侧，所述拉杆(4)远离第一护套(1)的一侧固定连接有按板(2)，所述第一护套(1)内腔的右侧贯穿设置有第二护套(5)，所述第二护套(5)的表面与第一护套(1)的内腔滑动连接，所述第二护套(5)的顶部与底部均固定连接有传动机构(8)，所述传动机构(8)的左侧固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)远离传动机构(8)的一侧固定连接有卡杆(14)，所述卡杆(14)远离连接杆(10)的一侧延伸至卡槽(12)的内腔，所述卡槽(12)底面的尺寸大于卡杆(14)横向截面的尺寸，所述卡槽(12)位于弹簧(11)的前侧。


2.根据权利要求1所述的汽车线束护套，其特征在于：所述传动机构(8)包括固定杆(801)、滚轮(802)和滑槽(803)，所述固定杆(801)远离滚轮(802)的一端与第二护套(5)的外侧固定连接，所述固定杆(801)靠近滚轮(802)的一端与滚轮(802)活动连接，所述固定杆(801)与滚轮(802)的连接处通过活动轴活动连接，所述固定杆(801)的左侧与连接杆(10)的右侧固定连接。


3.根据权利要求2所述的汽车线束护套，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘少华，潘清华，范亚琴，陈桂凤，丰秀芳，孙茂森，周海波，
申请(专利权)人：盐城市华悦汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32