【技术实现步骤摘要】
一种外后视镜防抖镜杆连接结构
本技术涉及一种客车上外后视镜镜杆连接结构。
技术介绍
随车人们生活水平的提高，对汽车的品种提出了越来越高的要求，其中客车后视镜的抖动问题是一个比较棘手的现场管控和售后问题。汽车车外后视镜作为车身上明显的突出部件，在车辆行驶中，不仅要受到一定的空气动力学激励，还要受到路面激励，发动机激励等多种震动激励。这些激励造成后视镜的抖动，反映到驾驶员眼睛里，表现为成像模糊。
技术实现思路
本技术目的是：提供一种减震防抖的外后视镜防抖镜杆连接结构。本技术的技术方案是：一种外后视镜防抖镜杆连接结构，镜杆与固定基座上的连接杆连接，固定基座与车身连接，连接杆末端设有限位筒，限位筒内设有碟簧，限位筒两端均设有桶盖，桶盖压住碟簧，镜杆包括上下两根，上下两根镜杆分别从限位筒两端与桶盖相连，镜杆和桶盖上均设有连接孔，螺栓穿过两镜杆和两桶盖配合螺母将镜杆连接在限位筒上。进一步的，限位筒内并排设有碟簧，中间有螺栓穿过。进一步的，桶盖与镜杆之间设有减震件。进一步的，减震件为工字型减震橡胶套，套设于镜杆上。进一步的，螺栓的螺栓头和螺母均与镜杆之间设有金属垫片。本技术的优点是：碟簧安装在限位筒内，两端通过桶盖与镜杆连接，碟簧具有超强的补偿能力，适用于有振动或交变作用力的场合，碟簧不需要太高的密封性，受温度及环境影响小，可有效降低车身振动对后视镜的稳定性的影响，实现后视镜的减震防抖效果。附图说明下面结合附图及实施例对本技术作进一...
【技术保护点】
1.一种外后视镜防抖镜杆连接结构，所述镜杆与固定基座上的连接杆连接，所述固定基座与车身连接，其特征在于：所述连接杆末端设有限位筒，限位筒内设有碟簧，限位筒两端均设有桶盖，桶盖压住碟簧，所述镜杆包括上下两根，上下两根镜杆分别从限位筒两端与桶盖相连，所述镜杆和桶盖上均设有连接孔，螺栓穿过两镜杆和两桶盖配合螺母将镜杆连接在限位筒上。/n
【技术特征摘要】
1.一种外后视镜防抖镜杆连接结构，所述镜杆与固定基座上的连接杆连接，所述固定基座与车身连接，其特征在于：所述连接杆末端设有限位筒，限位筒内设有碟簧，限位筒两端均设有桶盖，桶盖压住碟簧，所述镜杆包括上下两根，上下两根镜杆分别从限位筒两端与桶盖相连，所述镜杆和桶盖上均设有连接孔，螺栓穿过两镜杆和两桶盖配合螺母将镜杆连接在限位筒上。
2.根据权利要求1所述的外后视镜防抖镜杆连接结构，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：房志良，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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