本申请公开了测试工装技术领域的一种航空发动机用氧气嘴测试工装，包括连接腔，所述连接腔的一侧设有测试接头，所述连接腔的另一侧连通有连接管，所述连接管同轴套接有内套筒，所述内套筒的侧壁开设有多个滑动口，所述滑动口滑动连接有用于对氧气嘴限位的限位块，所述连接腔转动连接有外套筒，所述外套筒的内壁设有挤压块，所述挤压块的厚度延逆时针方向逐渐增大，所述限位块和挤压块抵接。通过限位块对氧气嘴进行精确限位，保证氧气嘴的测试效果，以提高氧气嘴的维修质量。
An aeroengine oxygen nozzle testing tool
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机用氧气嘴测试工装
本专利技术涉及测试装置
，具体涉及一种航空发动机用氧气嘴测试工装。
技术介绍
航空发动机使用的氧气嘴在进行维修时需要对其密封性进行测试，测试过程包括在三种不同压力下进行多次充气测试，由于氧气嘴是直接插入到测试设备的测试管道内，试验时需要人工按压氧气嘴进行固定，这种方式加大了操作难度，也很容易导致密封测试时氧气嘴检查不到位，无法保证氧气嘴的维修质量，易带来安全隐患。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种航空发动机用氧气嘴测试工装，以解决现有技术在进行测试时需要人工固定氧气嘴的问题。为了解决上述问题，本专利技术提供如下技术方案：一种航空发动机用氧气嘴测试工装，包括连接腔，所述连接腔的一侧设有测试接头，所述连接腔的另一侧连通有连接管，所述连接管同轴套接有内套筒，所述内套筒的侧壁开设有多个滑动口，所述滑动口滑动连接有用于对氧气嘴限位的限位块，所述连接腔转动连接有外套筒，所述外套筒的内壁设有挤压块，所述挤压块的厚度延逆时针方向逐渐增大，所述限位块和挤压块抵接。本专利技术的工作原理:氧气嘴插入到连接管内，旋转外套筒，挤压块挤压限位块，限位块对氧气嘴进行精确限位。本专利技术的有益效果：通过限位块对氧气嘴进行精确限位，保证氧气嘴的测试效果，以提高氧气嘴的维修质量。进一步，所述限位块的数量为两个。通过设置不同方位的两个限位块即可实现对氧气嘴的限位，使氧气嘴贴合连接管的管口。进一步，所述限位块远离挤压块的一侧朝向连接管向下倾斜。由于内套筒内的空间较小，为了防止在放置氧气嘴时无法将其放置到位，氧气嘴被挤压块挤压破坏，因此将限位块一侧设置朝向连接管向下倾斜，限位块能够逐渐将氧气嘴朝向连接管推入，以代替人工放置的过程，操作方便，也不会破坏氧气嘴。进一步，所述限位块的表面设有橡胶垫。橡胶垫和氧气嘴之间的摩擦力大，能够加强对氧气嘴的固定，同时橡胶垫的弹性也利于夹紧氧气嘴。进一步，所述连接腔连接有升降支架。由于测试设备体积较大，升降支架方便对测试设备进行升降，便于氧气嘴的测试。进一步，所述连接管的数量为多个。这样设置能够同时对多个氧气嘴进行测试。进一步，所述限位块连接有复位弹簧。当挤压块不挤压限位块时，限位块受到复位弹簧的弹力下自动复位。附图说明图1为一种航空发动机用氧气嘴测试工装的主视图；图2为图1中外套筒的横截面图；图3为氧气嘴的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：内套筒1、测试接头2、连接腔3、外套筒4、支撑杆5、挤压块6、限位块7、滑动口8、复位弹簧9、氧气嘴10、连接管11、进气口12、连接座13。实施例1：如图1和图2，一种航空发动机用氧气嘴测试工装，包括连接腔3，连接腔3底部焊接有支撑杆5，连接腔3采用铸钢材料制成，在连接腔3的左侧焊接有测试接头2，测试接头2的外表面有外螺纹，测试接头2和测试设备的接口螺纹连接，测试设备通过测试接头2向连接腔3内充气，充气压力为0.0098Mpa或者1.47MPa。连接腔3的底部焊接并连通有连接管11，连接管11的外部同轴焊接有内套筒1，内套筒1对应开设有两个滑动口8，滑动口8横向滑动连接有限位块7。如图3，氧气嘴10包括进气口12和连接座13，连接座13的外径远大于进气口12的外径，限位块7和连接管11管口之间的距离等于连接座13的厚度。连接腔3还转动连接有包围内套筒1的外套筒4，外套筒4的内侧壁焊接有挤压限位块7的挤压块6，挤压块6的厚度延逆时针方向逐渐增大，限位块7和挤压块6抵接。测试时将氧气嘴10的进气口12插入到连接管11内，氧气嘴10的连接座13和连接管11的管口抵接，连接座13位于连接管11外，此时逆时针旋转外套筒4，外套筒4旋转带动挤压块6旋转，挤压块6挤压限位块7，限位块7在滑动口8内朝向连接座13移动，限位块7和连接座13接触后，在连接座13卡紧在连接管11上达到限位的目的。测试设备通过测试接头2向连接腔3的充气，完成对充气嘴的密封测试。实施例2：实施例2与实施例1的区别仅仅在于：限位块7远离挤压块6的一侧朝向连接管11向下倾斜。由于内套筒1内的空间较小，为了防止在放置氧气嘴10时无法将其放置到位，导致氧气嘴10被挤压块6挤压破坏，因此将限位块7的一侧设置朝向连接管11向下倾斜，限位块7能够逐渐将氧气嘴10朝向连接管11推入，以代替人工放置的过程，操作方便，也不会破坏氧气嘴10。实施例3：实施例2与实施例1的区别仅仅在于：限位块7连接有复位弹簧9。当挤压块6不挤压限位块7时，限位块7受到复位弹簧9的弹力下自动复位。实施例4：实施例4与实施例1的区别仅仅在于：连接管11焊接在连接腔3的右侧。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以做出多个变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航空发动机用氧气嘴测试工装，包括连接腔，所述连接腔的一侧设有测试接头，所述连接腔的另一侧连通有连接管，其特征在于：所述连接管同轴套接有内套筒，所述内套筒的侧壁开设有多个滑动口，所述滑动口滑动连接有用于对氧气嘴限位的限位块，所述连接腔转动连接有外套筒，所述外套筒的内壁设有挤压块，所述挤压块的厚度延逆时针方向逐渐增大，所述限位块和挤压块抵接。/n
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机用氧气嘴测试工装，包括连接腔，所述连接腔的一侧设有测试接头，所述连接腔的另一侧连通有连接管，其特征在于：所述连接管同轴套接有内套筒，所述内套筒的侧壁开设有多个滑动口，所述滑动口滑动连接有用于对氧气嘴限位的限位块，所述连接腔转动连接有外套筒，所述外套筒的内壁设有挤压块，所述挤压块的厚度延逆时针方向逐渐增大，所述限位块和挤压块抵接。
2.根据权利要求1所述的航空发动机用氧气嘴测试工装，其特征在于：所述限位块的数量为两个。
3.根据权利要求2所述的航空发动机用氧气嘴测...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭鸿志，
申请(专利权)人：中国航发贵州航空发动机维修有限责任公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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