下缸体测漏用封堵装置制造方法及图纸

本申请公开了一种下缸体测漏用封堵装置，包括底座，所述底座固定连接有固定板，所述底座与所述固定板垂直，所述固定板固定连接有气缸的缸体，所述气缸的活塞杆固定连接有压板，所述压板背向所述固定板的一侧固定连接有仿形封堵板，所述仿形封堵板背向所述压板的一侧固定连接有仿形密封圈以及密封圈涨紧机构，所述密封圈涨紧机构包括导杆，所述导杆设置有中空的内腔。通过压板推动仿形封堵板压紧下缸体，使得仿形密封圈以及密封圈涨紧机构密封下缸体的开口，为后续下缸体测漏做准备。

Sealing device for leakage measurement of lower cylinder body

【技术实现步骤摘要】
下缸体测漏用封堵装置
本技术一般涉及零件检测领域，尤其涉及一种下缸体测漏用封堵装置。
技术介绍
发动机下缸体是发动机的重要组成部分。在制造完成下缸体之后，需要对下缸体的密封性进行检测，来提高发动机的可靠性。
技术实现思路
期望提供一种密封下缸体开口的下缸体测漏用封堵装置。第一方面，本技术的下缸体测漏用封堵装置，包括底座，所述底座固定连接有固定板，所述底座与所述固定板垂直，所述固定板固定连接有气缸的缸体，所述气缸的活塞杆固定连接有压板，所述压板背向所述固定板的一侧固定连接有仿形封堵板，所述仿形封堵板背向所述压板的一侧固定连接有仿形密封圈以及密封圈涨紧机构，所述密封圈涨紧机构包括导杆，所述导杆设置有中空的内腔，所述导杆滑动连接有压杆，所述压杆包括第一压紧部以及第二压紧部，所述第一压紧部在所述内腔内滑动，所述第一压紧部和所述第二压紧部通过连接部连接，所述内腔包括相对设置的封闭端以及开口端，所述封闭端位于所述开口端与所述压板之间，所述封闭端与所述第一压紧部之间设置有弹簧，所述连接部的一端从所述开口端穿出并与所述第二压紧部固定连接，所述连接部套接有密封圈，所述密封圈位于所述开口端与所述第二压紧部之间。根据本申请实施例提供的技术方案，通过压板推动仿形封堵板压紧下缸体，使得仿形密封圈以及密封圈涨紧机构密封下缸体的开口，为后续下缸体测漏做准备。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的实施例的下缸体测漏用封堵装置的结构示意图；图2为本技术的实施例的下缸体测漏用封堵装置的结构示意图；图3为本技术的实施例的下缸体测漏用封堵装置的密封圈涨紧机构的结构示意图；图4为本技术的实施例的下缸体测漏用封堵装置的密封圈涨紧机构的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。请参考图1～4，本技术的下缸体测漏用封堵装置，包括底座40，底座40固定连接有固定板41，底座40与固定板41垂直，固定板41固定连接有气缸50的缸体，气缸50的活塞杆固定连接有压板60，压板60背向固定板41的一侧固定连接有仿形封堵板61，仿形封堵板61背向压板60的一侧固定连接有仿形密封圈62以及密封圈涨紧机构100，密封圈涨紧机构100包括导杆10，导杆10设置有中空的内腔11，导杆10滑动连接有压杆20，压杆20包括第一压紧部21以及第二压紧部22，第一压紧部21在内腔11内滑动，第一压紧部21和第二压紧部22通过连接部23连接，内腔11包括相对设置的封闭端12以及开口端13，封闭端12位于开口端13与压板60之间，封闭端12与第一压紧部21之间设置有弹簧30，连接部23的一端从开口端13穿出并与第二压紧部22固定连接，连接部23套接有密封圈24，密封圈24位于开口端13与第二压紧部22之间。在本技术的实施例中，气缸的活塞杆的运动方向与固定板垂直，通常底座与机架固定，并且底座为水平方向，这样使得仿形密封圈以及密封圈涨紧机构能够封堵下缸体的出气口或者进气口，为后续下缸体测漏做准备。仿形封堵板的形状与下缸体被封堵的出口形状相同，能够避免在封堵下缸体的时候，仿形封堵板与下缸体的其他机构产生干涉。仿形密封圈也与被封堵的出口形状相同，使得仿形密封圈更好地贴合并封堵下缸体的出口。通过气缸驱动压板整体运动，便于进行集中控制。在封堵装置对下缸体上的通孔进行密封时，导杆伸入下缸体也能够起到导向作用。密封圈涨紧机构的动作原理如下，第一压紧部在内腔内滑动，在密封圈涨紧机构不接触下缸体时，也就是第二压紧部不接触下缸体时，此时密封圈没有产生形变或者处于形变较小的状态，弹簧也处于没有被压缩或者是被拉伸的状态。在密封圈涨紧机构动作后，第二压紧部伸入到下缸体的通孔内，并与下缸体的内部结构接触，下缸体止挡第二压紧部，导杆继续向下缸体运动，封闭端与压紧部之间的间距变小，导杆与压紧部共同挤压密封圈，密封圈产生较大形变并涨大，密封圈填充了导杆与下缸体通孔之间的间隙，实现密封下缸体通孔，此时第一压紧部与封闭端之间的间距也变小，弹簧被压缩并存储能量。在测漏完成后，导杆撤回，弹簧释放存储的能量，推动第一压紧部远离密封端，带动第二压紧部远离导杆，使得密封圈能够快速复原，能够提高密封圈的使用寿命。进一步的，仿形封堵板61与导杆10螺接。在本技术的实施例中，仿形封堵板与导杆螺接，便于下缸体测漏用封堵装置进行装配，降低了装配以及加工难度。进一步的，底座40固定连接有加强筋42，加强筋42与固定板41固定连接。在本技术的实施例中，加强筋能够提高底座与固定板之间的连接强度，可以但不限于，加强筋与底座垂直，并且加强筋与固定板垂直，进一步增加结构的稳定性。进一步的，气缸50的活塞杆穿过固定板41，固定板41固定连接有直线轴承43，气缸50的活塞杆套接有直线轴承43。在本技术的实施例中，气缸的活塞杆穿过直线轴承，直线轴承能够减小气缸的活塞杆与固定板之间的摩擦力，避免不必要的磨损，同时，直线轴承也能够起到对气缸的活塞杆的支撑以及导向作用，使得气缸的活塞杆运动路径更加准确，也就是使得压板的运动路径更加准确，提高了封堵的可靠性。进一步的，压板60面向固定板41的一侧固定连接有导向杆63，固定板41固定连接有导向座44，导向杆63套接有导向座44。在本技术的实施例中，导向杆与导向座配合，使得气缸的活塞杆运动路径更加准确，也就是使得压板的运动路径更加准确，提高了封堵的可靠性。进一步的，导杆10靠近第二压紧部22的一侧设置有限位部15，限位部15位于第一压紧部21与第二压紧部22之间，限位部15面向第一压紧部21的一侧用于止挡第一压紧部21，限位部15面向第二压紧部22的一侧用于止挡密封圈24。在本技术的实施例中，限位部能够防止第一压紧部脱离空腔，也能够防止密封圈进入空腔，提高了可靠性。同时，限位部也能够与连接部配合，对连接部起到导向作用，也就是对压杆起到导向作用。进一步的，内腔11侧壁设置有通孔14，通孔14为腰孔，连接部23设置有凸起25，凸起25在腰孔内运动，腰孔的长度方向与导杆10的轴向平行。在本技术的实施例中，通孔能够限制凸起的运动范围，通过凸起与通孔的配合，限制压杆相对于导杆的运动范围，避免第二压紧部过度挤压密封圈，延长了密封圈的使用寿命。进一步的，凸起25为圆柱体。在本技术的实施例中，凸起为圆柱，便于通孔对凸起进行止挡，减小导杆侧壁与凸起接触时产生的应力，提高了可靠性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种下缸体测漏用封堵装置，其特征在于，包括底座，所述底座固定连接有固定板，所述底座与所述固定板垂直，所述固定板固定连接有气缸的缸体，所述气缸的活塞杆固定连接有压板，所述压板背向所述固定板的一侧固定连接有仿形封堵板，所述仿形封堵板背向所述压板的一侧固定连接有仿形密封圈以及密封圈涨紧机构，所述密封圈涨紧机构包括导杆，所述导杆设置有中空的内腔，所述导杆滑动连接有压杆，所述压杆包括第一压紧部以及第二压紧部，所述第一压紧部在所述内腔内滑动，所述第一压紧部和所述第二压紧部通过连接部连接，所述内腔包括相对设置的封闭端以及开口端，所述封闭端位于所述开口端与所述压板之间，所述封闭端与所述第一压紧部之间设置有弹簧，所述连接部的一端从所述开口端穿出并与所述第二压紧部固定连接，所述连接部套接有密封圈，所述密封圈位于所述开口端与所述第二压紧部之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种下缸体测漏用封堵装置，其特征在于，包括底座，所述底座固定连接有固定板，所述底座与所述固定板垂直，所述固定板固定连接有气缸的缸体，所述气缸的活塞杆固定连接有压板，所述压板背向所述固定板的一侧固定连接有仿形封堵板，所述仿形封堵板背向所述压板的一侧固定连接有仿形密封圈以及密封圈涨紧机构，所述密封圈涨紧机构包括导杆，所述导杆设置有中空的内腔，所述导杆滑动连接有压杆，所述压杆包括第一压紧部以及第二压紧部，所述第一压紧部在所述内腔内滑动，所述第一压紧部和所述第二压紧部通过连接部连接，所述内腔包括相对设置的封闭端以及开口端，所述封闭端位于所述开口端与所述压板之间，所述封闭端与所述第一压紧部之间设置有弹簧，所述连接部的一端从所述开口端穿出并与所述第二压紧部固定连接，所述连接部套接有密封圈，所述密封圈位于所述开口端与所述第二压紧部之间。


2.根据权利要求1所述的下缸体测漏用封堵装置，其特征在于，所述仿形封堵板与所述导杆螺接。


3.根据权利要求1所述的下缸体测漏用封堵装置，其特征在于，所述底座固定连接有加强筋，所述加强筋与所述固定板固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志扬，潘小伟，
申请(专利权)人：广野智能装备南通有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32