用于后排座椅坐垫装配的工装制造技术

本公开涉及一种用于后排座椅坐垫装配的工装，所述工装包括用于套设于所述安全带锁扣外部的套筒部和用于引导所述安全带锁扣从所述后排座椅坐垫的开口处穿出的导向部，所述套筒部的长度方向延伸的一端设置有所述导向部。该工装能够适用不同类型的安全带锁扣，并将安全带锁扣顺利地从后排座椅坐垫开口中穿出，降低操作人员的操作难度，提高后排座椅坐垫的装配效率。

Tooling for assembly of rear seat cushion

【技术实现步骤摘要】
用于后排座椅坐垫装配的工装
本公开涉及车辆座椅坐垫装配领域，具体地，涉及一种用于后排座椅坐垫装配的工装。
技术介绍
后排座椅坐垫在装配时，通常需要设置开口以供安全带锁扣穿出，而针对不同类型的安全带锁扣需要设置不同的开口。目前，安全带锁扣一般分为软织带连接和刚性钢板连接两类，适用于软织带连接的b形开口在装配后，容易导致钣金外露，而适用于刚性钢板连接的方形开口，其为了防止钣金外露，一般坐垫开口都会比安全带锁扣尺寸小，这就导致装配后排座椅坐垫时工人需要使很大力气将安全带锁扣强行穿过后排座椅坐垫，这样无疑增大了工人的操作难度，影响装配效率。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种用于后排座椅坐垫装配的工装，该工装能够适用不同类型的安全带锁扣并将其顺利从后排座椅坐垫开口中穿出，提高装配效率。为了实现上述目的，本公开提供一种用于后排座椅坐垫装配的工装，所述工装包括用于套设于所述安全带锁扣外部的套筒部和用于引导所述安全带锁扣从所述后排座椅坐垫的开口处穿出的导向部，所述套筒部的长度方向延伸的一端设置有所述导向部。可选地，所述导向部形成为锥形以具有导向斜面，该导向斜面和所述套筒部的连接处平滑过渡。可选地，所述锥形朝向一侧弯曲以形成供手部操作的凹弧面和凸弧面，所述导向斜面位于所述凹弧面和所述凸弧面之间。可选地，所述锥形的顶部形成为圆弧状。可选地，所述锥形内部形成为中空结构。可选地，所述套筒部开设有与所述安全带锁扣的形状匹配的安装孔。可选地，所述安装孔形成为方形孔，且相邻孔壁之间圆角过渡。可选地，所述工装一体成型。可选地，所述工装由不锈钢材质或铝合金材质制成。本技术的有益效果是：本工装能够适用于不同类型的安全带锁扣，在后排座椅坐垫的装配过程中，无需操作人员进行辅助操作，降低操作人员的操作难度，从而能够大大缩短装配工时，提高装配效率，保证装配质量。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是后排安全带锁扣与后地板钣金的装配示意图；图2是后排座椅坐垫与后地板钣金的装配示意图；图3是本公开实施例提供的工装使用状态示意图；图4是本公开实施例提供的工装的轴测图；图5是本公开实施例提供的工装的侧视图；图6是本公开实施例提供的工装的仰视图。附图标记说明1套筒部11安装孔2导向部21导向斜面22凹弧面23凸弧面3安全带锁扣4后排座椅坐垫5后地板钣金41开口24顶部具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。如图1和图2所示，在安装后排座椅坐垫4的过程中，需要将安装在后地板钣金5上的安全带锁扣3从后排座椅坐垫4的开口41穿出，才能保证后排座椅坐垫的顺利装配。因此，如图3至图6所示，本公开提供一种用于后排座椅坐垫装配的工装，能够顺利引导安全带锁扣3从开口41中穿出，提高后排座椅坐垫的装配效率。具体地，该工装包括用于套设于所述安全带锁扣3外部的套筒部1和用于引导所述安全带锁扣3从所述后排座椅坐垫4的开口41处穿出的导向部2，所述套筒部1的长度方向延伸的一端设置有所述导向部2。在装配后排座椅坐垫4前，操作人员首先将安全带锁扣3套设到套筒部1的内部，使得本工装与安全带锁扣3连接为一体，然后再放置后排座椅坐垫4至后地板钣金5处，在此装配的过程中，导向部2负责引导安全带锁扣3和后排座椅坐垫4的配合装配，使得安全带锁扣3能够顺利地从开口41中穿出，以同时保证后排座椅坐垫4的安装到位，如图3所示，在装配完成后，操作人员将本工装与安全带锁扣3分离，此时安全带锁扣3也同时已经安装到位。通过本工装的使用，一方面，在后排座椅坐垫的装配过程中，无需操作人员进行辅助操作，降低操作人员的操作难度，从而能够大大缩短装配工时，提高装配效率；另一方面，本工装能够适用于不同类型的安全带锁扣，而无需对与安全带锁扣3配合的开口41进行相应地设计，尤其针对软织带连接的锁扣，开口41不必设计为b形，也即使得开口41设计更加简洁化、更加通用化，打破了开口41的设计局限性，从而能够避免装配完成后钣金外露。更具体地，如图4至图6所示，在本实施方式中，所述导向部2形成为锥形以具有导向斜面21，这样，在装配过程中，开口41能够沿着导向斜面21朝向后地板钣金5运动，保证后排座椅坐垫4和安全带锁扣3的配合安装。并且在本实施方式中，锥形的截面面积沿远离套筒部1的方向逐渐变小，也即锥形接近后排座椅坐垫4的一端为最窄端，由此能够进一步方便导向部2从开口41中穿出，提高装配效率。另外，在本实施方式中，导向斜面21和套筒部1的连接处平滑过渡，能够使得后排座椅坐垫4和安全带锁扣3在配合安装时始终保持平顺性、无卡顿。由于本工装为手持工装，因而，为方便操作人员的抓取，进一步地，如图4所示，在本实施方式中，所述锥形朝向一侧弯曲以形成供手部操作的凹弧面22和凸弧面23，所述导向斜面21位于所述凹弧面22和所述凸弧面23之间。换言之，导向部2形成为弯曲锥形状，这为操作人员的手部提供了一定的抓握空间，方便操作。并且在本实施方式中，如图5和图6所示，导向部2的各个侧面均形成为弧形面，在操作过程中，不仅能够增大操作人员的抓取面积，而且不会产生凸出尖部，避免伤害操作人员的手部。除此之外，为进一步避免伤害操作人员的手部，如图5所示，在本实施方式中，锥形的顶部24形成为圆弧状。同时为保证本工装的轻便性，方便操作人员的拆装操作，在本实施方式中，锥形的内部形成为中空结构。进一步地，为实现套筒部1套接到安全带锁扣3的外部，在本实施方式中，所述套筒部1开设有与所述安全带锁扣3的形状匹配的安装孔11，其中安装孔11的尺寸稍大于安全带锁扣3，以方便拆装，另对于双安全带锁扣侧的装配，安装孔11要能够容纳两个安全带锁扣3。并且在本实施方式中，安装孔11贯通套筒部1与导向部2连通，也即本工装内部整体为中空结构，以进一步减轻本工装的重量。同时套筒部1为薄壁结构，厚度为2mm，不会影响安全带锁扣3从开口41处顺利穿出。如图6所示，在本实施方式中，所述安装孔11形成为方形孔，以匹配如图1所示出的具有方形锁头的安全带锁扣3，该方形孔的相邻孔壁之间圆角过渡，这样便于安全带锁扣3插入到安装孔11内，并且圆角过渡不会存在应力集中，保证套筒部1的结构强度。在本实施方式中，所述工装一体成型，例如可通过3D打印成型，不仅成型方便，而且节省制造模具。同时，所述工装由不锈钢材质或铝合金材质制成，重量轻且强度高，能够方便操作人员的拿取且摩擦力小。以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于后排座椅坐垫装配的工装，其特征在于，所述工装包括用于套设于安全带锁扣(3)外部的套筒部(1)和用于引导所述安全带锁扣(3)从所述后排座椅坐垫(4)的开口(41)处穿出的导向部(2)，所述套筒部(1)的长度方向延伸的一端设置有所述导向部(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于后排座椅坐垫装配的工装，其特征在于，所述工装包括用于套设于安全带锁扣(3)外部的套筒部(1)和用于引导所述安全带锁扣(3)从所述后排座椅坐垫(4)的开口(41)处穿出的导向部(2)，所述套筒部(1)的长度方向延伸的一端设置有所述导向部(2)。


2.根据权利要求1所述的用于后排座椅坐垫装配的工装，其特征在于，所述导向部(2)形成为锥形以具有导向斜面(21)，该导向斜面(21)和所述套筒部(1)的连接处平滑过渡。


3.根据权利要求2所述的用于后排座椅坐垫装配的工装，其特征在于，所述锥形朝向一侧弯曲以形成供手部操作的凹弧面(22)和凸弧面(23)，所述导向斜面(21)位于所述凹弧面(22)和所述凸弧面(23)之间。


4.根据权利要求2所述的用于后排座...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔德超，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11