一种用于桥梁的防撞设施制造技术

本发明专利技术的一种用于桥梁的防撞设施，包括支撑架和防护圈，支撑架包括两个第一连接板以及两个第一连接杆，支撑架固定在桥墩的外侧，使得本发明专利技术固定在桥墩的外侧，能够有效的防止过往的船只和桥墩之间发生碰撞，第一连接板上设置和第一连接杆相互匹配的第一滑槽，第一连接杆可活动穿设于第一滑槽的内部，第一连接杆的相对第一滑槽的两端分别设置第一固定环和第二固定环，第一固定环以及第二固定环和第一连接杆之间均通过螺纹相互连接，第一连接板的外侧设置第二连接杆，第二连接杆的外侧设置第一固定板，调整第一固定环以及第二固定环，可方便的将本发明专利技术固定在桥墩的外周。

A kind of anti-collision facility for bridge

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁的防撞设施
本专利技术涉及桥梁建设
，具体为一种用于桥梁的防撞设施。
技术介绍
现如今，随着四家汽车数量的不断增长，交通负荷日益增加，为了解决逐渐增加的交通负荷，越来越多的道路以及桥梁正在建起，桥梁的数量逐渐的增多，当河流内的船只航行时，在穿过桥梁时，容易出现船只和桥墩相互碰撞的现象，进而影响桥梁的使用寿命，现有技术中通常采用在墩柱外侧围合挠性挡板进行过往船只的防撞，虽然弹性缓冲能够吸收部分能量，但是长时间工作后容易发生较大的磨损，此外游船均是动态行使的，且各个船体高度不同因此在墩柱两侧的接触方位不同，容易发生游船部件容易被弹性部件卡滞而折断，尤其是在多只游船同时从墩柱的两侧通过时，单纯依靠单一挠性挡板对两船只的抗撞能力尤为微弱，容易造成挡板或者船体的损坏。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于桥梁的防撞设施。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术的一种用于桥梁的防撞设施，包括支撑架和多个防护圈，所述支撑架设置于所述防护圈的内侧，支撑架包括两相对设置的第一连接板和两相对设置的第一连接杆，两所述第一连接板相互平行设置，两所述第一连接杆相互平行设置，第一连接杆和相邻的第一连接板相互垂直设置，每个防护圈相对两第一连接板的位置包括相互对称的第一半圈和第二半圈，第一连接板设置有和第一连接杆相互匹配的第一滑槽，所述第一滑槽的走向和第一连接板的走向相互平行设置，第一连接杆可活动设置于第一滑槽的内部，第一连接杆的端部伸出第一滑槽并于第一连接杆的伸出第一滑槽的端部设置和第一连接杆相互匹配的第一固定环，所述第一滑槽的底部沿其走向连续且均匀设置有至少两个和第一连接杆相互匹配的第一凹槽，第一连接杆的外侧相对第一连接板的内侧的位置套设有和第一连接杆相互匹配的第二固定环，所述第二固定环和第一连接杆之间以及第一固定环和第一连接杆之间均通过螺纹连接的方式相互连接，第一连接板的外侧的底部设置有第二连接杆，所述第二连接杆的轴线方向和第一连接杆的轴线方向相互平行设置，第二连接杆的远离第一连接板的一端设置有第一固定板，防护圈的内侧设置有和所述第一固定板相互匹配的第一固定滑槽，其中该第一固定板板体沿着桥梁的墩柱长度方向延伸且依次贯穿各个防护圈，多个防护圈沿着桥梁的墩柱长度方向叠层放置，且在外力作用下每个防护圈通过自身的第一固定滑槽沿着第一固定板板体长度方向竖直升降；其中所述防护圈包括基层、缓冲层和防护层，所述基层设置于防护圈的最内侧，所述防护层设置于防护圈的最外侧，所述缓冲层设置于基层和防护层之间，基层、缓冲层和防护层三者均采用挠性材质，所述基层朝向缓冲层的侧面设置有第一凸条，缓冲层朝向基层的侧面设置有和所述第一凸条相互匹配的第二凹槽，缓冲层朝向防护层的侧面设置有第二凸条，防护层朝向缓冲层的侧面设置有和所述第二凸条相互匹配的第三凹槽，第二凸条的走向和第一凸条的走向均水平设置，所述第一凸条在第二凹槽内以及第二凸条在第三凹槽内滑动连接。为了便于调节本专利技术的第一连接板和防护圈的内侧之间的距离，所述第一连接板设置有和第二连接杆相互匹配的第一通孔，第二连接杆可活动穿设于所述第一通孔，第二连接杆的外侧相对第一通孔的两端的位置均设置有紧固螺母，第二连接杆的外壁设置有和所述紧固螺母的内螺纹相互匹配的外螺纹。为了增加本专利技术的防护圈的缓冲性能，所述防护圈包括基层、缓冲层和防护层，所述基层设置于防护圈的最内侧，所述防护层设置于防护圈的最外侧，所述缓冲层设置于基层和防护层之间，缓冲层的材质为软质橡胶，基层和防护层的材质为聚氨酯。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于桥梁的防撞设施，具备以下有益效果：1、利用多个层叠的独立的双半圈结构的防护圈，且每半圈防护圈内的三个防护结构层之间可以发生相对旋转错位，实现在直接实现弹性缓冲防撞的同时还能够将撞击力化解为防护圈的上升旋转；2、适应于多只船只同时靠近一个桥墩的防撞情景；3、该用于桥梁的防撞设施，通过设置支撑架和防护圈，支撑架设置在防护圈的内侧，且支撑架包括两个相对设置的第一连接板以及两个相对设置的第一连接杆，两第一连接杆相互平行设置，两第一连接板相互平行设置，第一连接板和相邻的第一连接杆之间相互垂直设置，支撑架固定在桥墩的外侧，使得本专利技术固定在桥墩的外侧，能够有效的防止过往的船只和桥墩之间发生碰撞，通过在第一连接板上设置和第一连接杆相互匹配的第一滑槽，第一连接杆可活动穿设于第一滑槽的内部，且第一连接杆的相对第一滑槽的两端分别设置第一固定环和第二固定环，第一固定环以及第二固定环和第一连接杆之间均通过螺纹相互连接，且在第一连接板的外侧设置第二连接杆，第二连接杆的外侧设置第一固定板，通过调整第一固定环以及第二固定环，能够方便的将本专利技术固定在桥墩的外周。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术第一连接板的结构示意图；图3为本专利技术基层、缓冲层和防护层结合的结构示意图。图中：1、支撑架；2、防护圈；3、第一连接板；4、第一连接杆；5、第一半圈；6、第二半圈；7、第一滑槽；8、第一固定环；9、第二固定环；10、第二连接杆；11、第一固定板；12、第一固定滑槽；13、第一凹槽；14、第一通孔；15、基层；16、缓冲层；17、防护层；18、第一凸条；19、第二凹槽；20、第二凸条；21、第三凹槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术的一种用于桥梁的防撞设施，包括支撑架1和多个防护圈2，所述支撑架1设置于所述防护圈2的内侧，支撑架1包括两相对设置的第一连接板3和两相对设置的第一连接杆4，两所述第一连接板3相互平行设置，两所述第一连接杆4相互平行设置，第一连接杆4和相邻的第一连接板3相互垂直设置，每个防护圈2相对两第一连接板3的位置包括相互对称的第一半圈5和第二半圈6，第一连接板3设置有和第一连接杆4相互匹配的第一滑槽7，所述第一滑槽7的走向和第一连接板3的走向相互平行设置，第一连接杆4可活动设置于第一滑槽7的内部，第一连接杆4的端部伸出第一滑槽7并于第一连接杆4的伸出第一滑槽7的端部设置和第一连接杆4相互匹配的第一固定环8，所述第一滑槽7的底部沿其走向连续且均匀设置有至少两个和第一连接杆4相互匹配的第一凹槽13，第一连接杆4的外侧相对第一连接板3的内侧的位置套设有和第一连接杆4相互匹配的第二固定环9，所述第二固定环9和第一连接杆4之间以及第一固定环8和第一连接杆4之间均通过螺纹连接的方式相互连接，第一连接板3的外侧的底部设置有第二连接杆10，所述第二连接杆10的轴线方向和第一连接杆4的轴线方向相互平行设置，第二连接杆10的远离第一连接板3的一端设置有第一固定板11，防护圈2的内侧设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于桥梁的防撞设施，其特征在于，包括支撑架(1)和多个防护圈(2)，所述支撑架(1)设置于所述防护圈(2)的内侧，支撑架(1)包括两相对设置的第一连接板(3)和两相对设置的第一连接杆(4)，两所述第一连接板(3)相互平行设置，两所述第一连接杆(4)相互平行设置，第一连接杆(4)和相邻的第一连接板(3)相互垂直设置，每个防护圈(2)相对两第一连接板(3)的位置包括相互对称的第一半圈(5)和第二半圈(6)，第一连接板(3)设置有和第一连接杆(4)相互匹配的第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的走向和第一连接板(3)的走向相互平行设置，第一连接杆(4)可活动设置于第一滑槽(7)的内部，第一连接杆(4)的端部伸出第一滑槽(7)并于第一连接杆(4)的伸出第一滑槽(7)的端部设置和第一连接杆(4)相互匹配的第一固定环(8)，所述第一滑槽(7)的底部沿其走向连续且均匀设置有至少两个和第一连接杆(4)相互匹配的第一凹槽(13)，第一连接杆(4)的外侧相对第一连接板(3)的内侧的位置套设有和第一连接杆(4)相互匹配的第二固定环(9)，所述第二固定环(9)和第一连接杆(4)之间以及第一固定环(8)和第一连接杆(4)之间均通过螺纹连接的方式相互连接，第一连接板(3)的外侧的底部设置有第二连接杆(10)，所述第二连接杆(10)的轴线方向和第一连接杆(4)的轴线方向相互平行设置，第二连接杆(10)的远离第一连接板(3)的一端设置有第一固定板(11)，防护圈(2)的内侧设置有和所述第一固定板(11)相互匹配的第一固定滑槽(12)，其中该第一固定板(11)板体沿着桥梁的墩柱长度方向延伸且依次贯穿各个防护圈(2)，多个防护圈(2)沿着桥梁的墩柱长度方向叠层放置，且在外力作用下每个防护圈(2)通过自身的第一固定滑槽(12)沿着第一固定板(11)板体长度方向竖直升降；/n其中所述防护圈(2)包括基层(15)、缓冲层(16)和防护层(17)，所述基层(15)设置于防护圈(2)的最内侧，所述防护层(17)设置于防护圈(2)的最外侧，所述缓冲层(16)设置于基层(15)和防护层(17)之间，基层(15)、缓冲层(16)和防护层(17)三者均采用挠性材质，所述基层(15)朝向缓冲层(16)的侧面设置有第一凸条(18)，缓冲层(16)朝向基层(15)的侧面设置有和所述第一凸条(18)相互匹配的第二凹槽(19)，缓冲层(16)朝向防护层(17)的侧面设置有第二凸条(20)，防护层(17)朝向缓冲层(16)的侧面设置有和所述第二凸条(20)相互匹配的第三凹槽(21)，第二凸条(20)的走向和第一凸条(18)的走向均水平设置，所述第一凸条(18)在第二凹槽(19)内以及第二凸条(20)在第三凹槽(21)内滑动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁的防撞设施，其特征在于，包括支撑架(1)和多个防护圈(2)，所述支撑架(1)设置于所述防护圈(2)的内侧，支撑架(1)包括两相对设置的第一连接板(3)和两相对设置的第一连接杆(4)，两所述第一连接板(3)相互平行设置，两所述第一连接杆(4)相互平行设置，第一连接杆(4)和相邻的第一连接板(3)相互垂直设置，每个防护圈(2)相对两第一连接板(3)的位置包括相互对称的第一半圈(5)和第二半圈(6)，第一连接板(3)设置有和第一连接杆(4)相互匹配的第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的走向和第一连接板(3)的走向相互平行设置，第一连接杆(4)可活动设置于第一滑槽(7)的内部，第一连接杆(4)的端部伸出第一滑槽(7)并于第一连接杆(4)的伸出第一滑槽(7)的端部设置和第一连接杆(4)相互匹配的第一固定环(8)，所述第一滑槽(7)的底部沿其走向连续且均匀设置有至少两个和第一连接杆(4)相互匹配的第一凹槽(13)，第一连接杆(4)的外侧相对第一连接板(3)的内侧的位置套设有和第一连接杆(4)相互匹配的第二固定环(9)，所述第二固定环(9)和第一连接杆(4)之间以及第一固定环(8)和第一连接杆(4)之间均通过螺纹连接的方式相互连接，第一连接板(3)的外侧的底部设置有第二连接杆(10)，所述第二连接杆(10)的轴线方向和第一连接杆(4)的轴线方向相互平行设置，第二连接杆(10)的远离第一连接板(3)的一端设置有第一固定板(11)，防护圈(2)的内侧设置有和所述第一固定板(11)相互匹配的第一固定滑槽(12)，其中该第一固定板(11)板体沿着桥梁的墩柱长度方向延伸且依次贯穿各个防护圈(2)，多...

【专利技术属性】
技术研发人员：王莎莎，
申请(专利权)人：佛山舒宜添科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44