本发明专利技术提供一种能源汽车用锂电池缓冲装置，属于锂电池缓冲配件技术领域，该能源汽车用锂电池缓冲装置包括防护盒和锂电池，防护盒套设在锂电池的四周，防护盒的左右和前后内壁上均固定有多个均匀分布第一缓冲弹簧的一端，多个第一缓冲弹簧的另一端分别固定有多个第一橡胶板，第二橡胶板设置有四个，且四个第二橡胶板分别与防护盒的左右和前后内壁平行，防护盒的内壁上均固定有突块，多个突块的上端均固定有弹簧伸缩杆的一端，多个弹簧伸缩杆的另一端固定有盖板，盖板的下端均固定有多个连接绳，多个连接绳的下端均固定有连接稳固环，多个连接稳固环的下端固定有挂钩，锂电池的上端固定有多个辅助块。
【技术实现步骤摘要】
一种能源汽车用锂电池缓冲装置
本专利技术属于锂电池缓冲配件
，具体涉及一种能源汽车用锂电池缓冲装置。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过四百万辆液化石油气汽车，一百多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前新能源汽车采用的电池大多数为锂电池，锂电池遭受颠簸时不太稳定，且运行起来会产生大量的热，严重时可能引起电池自燃，虽然现有的部分解决方案中在电池组的立体四周均采用橡胶弹性板配合缓冲弹簧实现对电池组的震动缓冲，但是对于电池组四周橡胶板包覆设计无疑会带来负面的热量积聚的散热问题，即使采用在橡胶板上采用挖孔的方式，但是由于橡胶板自身的粘附性使得被覆盖区域基本不会发生改变，导致电池组各个部位散热不均匀，此外针对不同的电池组尺寸还需要设置不同的缓冲弹簧升降或者左右移动调节结构以满足其弹性缓冲量程，因此需要一种新能源汽车用锂电池缓冲装置来解决现有问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能源汽车用锂电池缓冲装置，旨在同时解决现有技术中锂电池弹性缓冲抗震技术中存在的采用橡胶板导致的发热积聚以及不同电池尺寸存在的需要设置不同的缓冲弹簧升降或者左右移动调节结构以满足其弹性缓冲量程的两个技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种能源汽车用锂电池缓冲装置，包括防护盒和锂电池，所述防护盒套设在锂电池本体外壁的四周，所述防护盒的左右和前后内壁上均固定有多个均匀分布第一缓冲弹簧的一端，多个所述第一缓冲弹簧的另一端分别固定有多个第一橡胶板，所述第一橡胶板设置有四个，且四个第一橡胶板分别与防护盒的左右和前后内壁平行，在锂电池本体外壁上的四周及底部的每个面上均一体成型有多个弧形板，该弧形板包括平直段和弧形段，其中该弧形板的弧形段凸出于本体外壁的平面壁体并构成本体外壁的一部分，该弧形板的平直段位于本体内壁上并贴紧锂电池，其中弧形段的朝向第一橡胶板和第二橡胶板的一侧抛光处理；所述防护盒的内壁上均固定有突块，多个所述突块的上端均固定到弹簧伸缩杆的一端，多个所述弹簧伸缩杆的另一端固定有盖板，所述盖板的下端均固定有多个弹性连接绳，多个所述连接绳的下端均固定有连接稳固环，多个所述连接稳固环的下端固定有挂钩，所述锂电池的上端固定有多个辅助块，且多个辅助块分别与多个挂钩相匹配；所述防护盒的下端设置有底盖安装机构，所述底盖安装机构上设置有冷却机构，所述锂电池的下端还设置有底部双重缓冲机构，所述底盖安装机构包括安装环、底盖和类圆锥管，所述类圆锥管内壁上开设有多个均匀分布的导流槽，所述安装环的内壁设置有弧形块向防护盒内过度，所述安装环固定于防护盒的下端，所述安装环的圆周表面设置有外螺纹，所述底盖螺纹连接于安装环的圆周表面，所述类圆锥管设置于底盖的下部，所述冷却机构包括冷却接孔、鼓风机和连接管，所述冷却接孔开设于底盖的下端，所述鼓风机固定于类圆锥管的表面上，所述连接管的一端固定于冷却接孔内，且连接管的另一端连接鼓风机；所述底部双重缓冲机构包括连接板、第二缓冲弹簧和第二橡胶板，多个所述第二橡胶板和第二橡胶板上均开设有多个均匀分布的透风孔，所述第二缓冲弹簧设置有多个，所述第二橡胶板和连接板均设置有两个，两个所述连接板均固定于类圆锥管的内壁上，且两个连接板之间间隔设置，多个所述第二缓冲弹簧的一端分别固定于两个连接板的上端，两个所述第二橡胶板分别固定于多个第二缓冲弹簧的另一端，且第二橡胶板与连接板相匹配。优选的，两个所述连接板之间形成空隙。优选的，多个所述连接绳均设为软质材质。可选的，所述底盖的下端开设有接线孔，且接线孔位于冷却接孔的后侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中通过在橡胶板贴附的锂电池组本体上设置特殊设计的多个弧形板，同时解决了锂电池弹性缓冲抗震技术中存在的采用橡胶板导致的发热积聚以及不同电池尺寸存在的需要设置不同的缓冲弹簧升降或者左右移动调节结构以满足其弹性缓冲量程的两个技术问题，使得散热更加均匀的同时还能够无需外部调节结构实现不同尺寸电池组的自适应。2、本方案中，在使用装置时，可以通过底盖安装机构将锂电池安装到装置内部，锂电池上的四个辅助块的内孔分别对准挂钩，将锂电池悬空挂入到装置内部中，通过四个弹簧伸缩杆的作用，可以很有效的防止车辆上下颠簸时对锂电池造成影响，大大提高了装置对锂电池的缓冲作用，同时安装完成后，锂电池四周的第二橡胶板也进一步提高了装置的缓冲效果，通过多个连接锂电池的第一缓冲弹簧分别置于锂电池的四周，可以让汽车在左转弯、右转弯、刹车和加速时更进一步提高了装置的缓冲效果，让保护在内的锂电池稳定性更高，使用寿命更长，装置结构设置巧妙，安装操作也非常简单，实用性很高。3、本方案中，底盖安装机构中的底盖与安装环通过螺纹连接，同时底盖安装机构中还设置有冷却机构，在锂电池长时间的使用过程中会产生大量热量，对于一些散热效果不好的外壳会有一定的爆炸或自燃的风险，本装置中的冷却机构会将风通过连接管吹入冷却接孔中，由于底盖下部类圆锥管的设置和热气流从下往上冷气流从上往下的移动规律，打开鼓风机后的冷气流会最大程度对装置内部实现散热与冷却的效果，将大量热量从盖板与弹簧伸缩杆的缝隙中带走，整个装置有效运用物理及化学原理规律，极大的提高了装置的通风散热效果，降低了锂电池自燃自爆的概率，提高了车主了安全性。4、本方案中，在装置的底部还设置有底部双重缓冲机构，两个连接类圆锥管内壁的连接板上的多个第二缓冲弹簧配合第二橡胶板接触到锂电池的下端，为装置的上下缓冲效果提高了一个档次，同时两个连接板之间存在间隙，不会影响到装置的散热效果，设计合理，且缓冲效果极高，在多个第二橡胶板和第二橡胶板都设有透风孔，有效防止了锂电池产生的热量无法散出，进一步提高了装置的散热效果，延长装置的内锂电池的使用寿命，同时类圆锥管内壁的导流槽配合弧形块可以让冷气流带动热气流畅通无阻向上排出，进一步提高了装置的散热效果，多个连接绳设置为软质材质第一也是为了便于安装，第二就是防止车辆在左右转弯时装置无法对锂电池起到缓冲作用，设为软质也意味着装置内的锂电池可以在装置内上下左右前后限度范围内活动，间接的提高了装置的缓冲减震效果。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中的右视图；图3为本专利技术图2中A-A处的剖视图；图4为本专利技术中的俯视图；图5为本专利技术中的立体图。图中：1-防护盒；2-第一缓冲本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种能源汽车用锂电池缓冲装置，其特征在于：包括防护盒(1)和锂电池(4)，所述防护盒(1)套设在锂电池(4)本体外壁的四周，所述防护盒(1)的左右和前后内壁上均固定有多个均匀分布第一缓冲弹簧(2)的一端，多个所述第一缓冲弹簧(2)的另一端分别固定有多个第一橡胶板(3)，所述第一橡胶板(3)设置有四个，且四个第一橡胶板(3)分别与防护盒(1)的左右和前后内壁平行，在锂电池(4)本体外壁上的四周及底部的每个面上均一体成型有多个弧形板，该弧形板包括平直段和弧形段，其中该弧形板的弧形段凸出于本体外壁的平面壁体并构成本体外壁的一部分，该弧形板的平直段位于本体内壁上并贴紧锂电池(4)，其中弧形段的朝向第一橡胶板(3)和第二橡胶板(13)的一侧抛光处理；/n所述防护盒(1)的内壁上均固定有突块(11)，多个所述突块(11)的上端均固定到弹簧伸缩杆(10)的一端，多个所述弹簧伸缩杆(10)的另一端固定有盖板(9)，所述盖板(9)的下端均固定有多个弹性连接绳(8)，多个所述连接绳(8)的下端均固定有连接稳固环(7)，多个所述连接稳固环(7)的下端固定有挂钩(6)，所述锂电池(4)的上端固定有多个辅助块(5)，且多个辅助块(5)分别与多个挂钩(6)相匹配；/n所述防护盒(1)的下端设置有底盖安装机构，所述底盖安装机构上设置有冷却机构，所述锂电池(4)的下端还设置有底部双重缓冲机构，所述底盖安装机构包括安装环(12)、底盖(14)和类圆锥管(18)，所述类圆锥管(18)内壁上开设有多个均匀分布的导流槽，所述安装环(12)的内壁设置有弧形块(21)向防护盒(1)内过度，所述安装环(12)固定于防护盒(1)的下端，所述安装环(12)的圆周表面设置有外螺纹，所述底盖(14)螺纹连接于安装环(12)的圆周表面，所述类圆锥管(18)设置于底盖(14)的下部，所述冷却机构包括冷却接孔(15)、鼓风机(16)和连接管(17)，所述冷却接孔(15)开设于底盖(14)的下端，所述鼓风机(16)固定于类圆锥管(18)的表面上，所述连接管(17)的一端固定于冷却接孔(15)内，且连接管(17)的另一端连接鼓风机(16)；/n所述底部双重缓冲机构包括连接板(20)、第二缓冲弹簧(19)和第二橡胶板(13)，多个所述第一橡胶板(3)和第二橡胶板(13)上均开设有多个均匀分布的透风孔，所述第二缓冲弹簧(19)设置有多个，所述第二橡胶板(13)和连接板(20)均设置有两个，两个所述连接板(20)均固定于类圆锥管(18)的内壁上，且两个连接板(20)之间间隔设置，多个所述第二缓冲弹簧(19)的一端分别固定于两个连接板(20)的上端，两个所述第二橡胶板(13)分别固定于多个第二缓冲弹簧(19)的另一端，且第二橡胶板(13)与连接板(20)相匹配。/n...
【技术特征摘要】
1.一种能源汽车用锂电池缓冲装置，其特征在于：包括防护盒(1)和锂电池(4)，所述防护盒(1)套设在锂电池(4)本体外壁的四周，所述防护盒(1)的左右和前后内壁上均固定有多个均匀分布第一缓冲弹簧(2)的一端，多个所述第一缓冲弹簧(2)的另一端分别固定有多个第一橡胶板(3)，所述第一橡胶板(3)设置有四个，且四个第一橡胶板(3)分别与防护盒(1)的左右和前后内壁平行，在锂电池(4)本体外壁上的四周及底部的每个面上均一体成型有多个弧形板，该弧形板包括平直段和弧形段，其中该弧形板的弧形段凸出于本体外壁的平面壁体并构成本体外壁的一部分，该弧形板的平直段位于本体内壁上并贴紧锂电池(4)，其中弧形段的朝向第一橡胶板(3)和第二橡胶板(13)的一侧抛光处理；
所述防护盒(1)的内壁上均固定有突块(11)，多个所述突块(11)的上端均固定到弹簧伸缩杆(10)的一端，多个所述弹簧伸缩杆(10)的另一端固定有盖板(9)，所述盖板(9)的下端均固定有多个弹性连接绳(8)，多个所述连接绳(8)的下端均固定有连接稳固环(7)，多个所述连接稳固环(7)的下端固定有挂钩(6)，所述锂电池(4)的上端固定有多个辅助块(5)，且多个辅助块(5)分别与多个挂钩(6)相匹配；
所述防护盒(1)的下端设置有底盖安装机构，所述底盖安装机构上设置有冷却机构，所述锂电池(4)的下端还设置有底部双重缓冲机构，所述底盖安装机构包括安装环(12)、底盖(14)和类圆锥管(18)，所述类圆锥管(18)内壁上开设有多个均匀分布的导流槽，所述安装环(12)的内壁设置有弧形块(21)向防护盒(1)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕桂英，
申请(专利权)人：佛山舒宜添科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。