一种可用作道闸的发电减速带装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了通信基站技术领域的一种可用作道闸的发电减速带装置，包括地基和闸体，所述闸体对称设置在地基左右两侧，且闸体底部埋入地基，所述地基在闸体之间开设有减速带槽，所述闸体与减速带槽交界面设置有排水孔，所述闸体左侧下部设置有排水管，所述排水管一端穿过地基两侧通向外部排水渠，所述闸体内腔设置有丝杆，所述闸体顶端设置有防雨壳，本发明专利技术通过设置的活动压块，使得减速带在保证正常功能的情况下将压力传递给发电机构，通过无顶盒和排水管道的设置，避免了弹簧和发电机构浸泡雨水，通过设置的丝杆机构可以将减速带提升当做道闸使用，通过设置的排水孔能快速排出雨水。

A kind of deceleration belt device for power generation

【技术实现步骤摘要】
一种可用作道闸的发电减速带装置
本专利技术涉及交通
，具体为一种可用作道闸的发电减速带装置。
技术介绍
道路建设过程中，在一些人群密集地、学校、机关和车站等地，往往需要建设各种隔离带、缓冲带和减速带等，通过减速带来帮助司机缓冲的停下车辆，避免因为汽车刹车后，因为惯性向前滑行而发生的一些交通事故；现有的减速带功能单一，仅仅只能起到减速的作用，且拆卸困难，对于一些特定路段是分时间对外开放的，在禁止通行时间时，需要设置道闸，因此考虑设计一种将减速带和道闸合体的结构很有意义。例如中国专利申请号为CN201320881017.3一种减速带的减震发电结构，在车道限速区域的驶入侧，垂直于车道长度方向开设至少一道方形长槽，槽口上方覆盖一条减速带，槽底电绝缘安装压电晶体发电块，减速带与压电晶体发电块之间间隔配置多根竖直的吸震弹簧，吸震弹簧一端安装在减速带底部，一端安装水平的压板，压板活动覆盖在压电晶体发电块上，压电晶体发电块的输出电路通过整流器串联两个超级电容，两个超级电容上分别并联一个常开开关。本结构在减震的同时将震动产生的机械能转化为电能，并通过储能装置储存电量，达到了节能的目的；进一步降低了汽车在行驶中的震动感，提高了乘坐的舒适度；减少了减速带与车辆的刚性接触和受力，有效的保护了减速带，延长了使用寿命。这种减速带的减震发电结构虽然提高了减速带的多用性，可以用来发电，但是采用减速带直接与压力发电弹簧相连的方式，这种连接降低了车辆通过减速带时的震动感，使得车主人为减速心理减弱，减速效果降低，设置的发电机构直接置于地基凹槽内部没有考虑防水的功能，弹簧和发电机构容易损坏，减少了使用寿命，基于此，本专利技术设计了一种可用作道闸的发电减速带装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可用作道闸的发电减速带装置，以解决上述
技术介绍
中提出的虽然提高了减速带的多用性，可以用来发电，但是采用减速带直接与压力发电弹簧相连的方式，这种连接降低了车辆通过减速带时的震动感，使得车主人为减速心理减弱，减速效果降低，设置的发电机构直接置于地基凹槽内部没有考虑防水的功能，弹簧和发电机构容易损坏，减少了使用寿命的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可用作道闸的发电减速带装置，包括地基和闸体，所述闸体对称设置在地基左右两侧，且闸体底部埋入地基，所述地基在闸体之间开设有减速带槽，所述闸体与减速带槽交界面设置有排水孔，所述闸体左侧下部设置有排水管，所述排水管一端穿过地基两侧通向外部排水渠，所述闸体内腔设置有丝杆，所述闸体顶端设置有防雨壳，所述防雨壳内腔放置有电机，所述丝杆顶端通过轴承连接贯穿闸体顶壁与电机输出轴连接，所述闸体下部设置有固定板，所述丝杆底部通过轴承连接贯穿固定板，所述丝杆外壁套接有内螺纹柱，所述两侧闸体相对面侧壁中部开设有滑槽，所述内螺纹柱外壁中部连接有连接杆，且连接杆卡接滑槽，所述两侧连接杆相对端连接有无顶盒，所述无顶盒内放置有减速带，所述减速带底部设置有发电腔，所述减速带上端均匀设置有通孔，所述通孔内放置有活动压块，所述发电腔内设置有复位装置，所述复位装置顶端连接活动压块底端，所述复位装置底端连接有压力发电块，所述压力发电块下端设置有压板，所述压板底壁固定连接无顶盒内腔底壁，所述压力发电块之间连接有电线管道，且电线管道两端贯穿无顶盒左右侧壁与外部用电装置连接。优选的，所述压力发电块包括有压力晶体片和弹性金属片，且压力晶体片置于两组弹性金属片之间，所述压力晶体片其材质为陶瓷，每组压力发电块包含有三片压力晶体片，相邻压力晶体片配置一片弹性金属片。优选的，所述活动压块顶部设置有橡胶保护垫，所述活动压块在复位装置处于原位时，其顶部高出减速带顶面。优选的，所述复位装置包括有两组蝶形弹簧，其材质为SAE铬钒钢，在使用前对蝶形弹簧进行喷丸处理。优选的，所述减速带顶部弧形面均匀开设有阶梯槽，所述阶梯槽表面设置有引流纹路。优选的，所述减速带槽内腔底壁中部开设有流水槽，所述配水孔与流水槽连通。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置的活动压块，使得减速带在保证正常功能的情况下将压力传递给发电机构，解决了现有技术采用减速带直接与压力发电弹簧相连的方式，这种连接降低了车辆通过减速带时的震动感，使得车主人为减速心理减弱，减速效果降低的问题，通过无顶盒和排水管道的设置，有效地避免雨水接触到发电装置，避免了弹簧和发电机构浸泡雨水，延长了装置的使用寿命，通过设置的丝杆机构可以将减速带提升当做道闸使用，增加了减速带的功能性，且减速带更换拆卸比较方便，节省了人力物力，通过设置的排水孔能快速排出雨水，进一步保护发电装置。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术减速带横截面结构示意图；图3为本专利技术减速带俯视图；图4为本专利技术发电装置结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-地基，2-减速带槽，201-流水槽，3-闸体，4-丝杆，5-电机，6-防雨壳，7-滑槽，8-内螺纹柱，9-连接杆，10-活动压块，11-发电腔，12-复位装置，13-通孔，14-压力发电块，141-压力晶体片，142-弹性金属片，15-压板，16-电线管道，17-减速带，171-阶梯槽，18-无顶盒，19-排水管，20-排水孔，21-固定板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种可用作道闸的发电减速带装置，包括地基1和闸体3，闸体3对称设置在地基1左右两侧，且闸体3底部埋入地基1，地基1在闸体3之间开设有减速带槽2，闸体3与减速带槽2交界面设置有排水孔20，闸体3左侧下部设置有排水管19，排水管19一端穿过地基两侧通向外部排水渠，闸体3内腔设置有丝杆4，闸体3顶端设置有防雨壳6，防雨壳6内腔放置有电机5，丝杆4顶端通过轴承连接贯穿闸体1顶壁与电机5输出轴连接，闸体1下部设置有固定板21，丝杆4底部通过轴承连接贯穿固定板21，丝杆4外壁套接有内螺纹柱8，两侧闸体3相对面侧壁中部开设有滑槽7，内螺纹柱8外壁中部连接有连接杆9，且连接杆9卡接滑槽7，两侧连接杆9相对端连接有无顶盒18，无顶盒18内放置有减速带17，减速带17底部设置有发电腔11，减速带17上端均匀设置有通孔13，通孔13内放置有活动压块10，发电腔11内设置有复位装置12，复位装置12顶端连接活动压块10底端，复位装置12底端连接有压力发电块14，压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可用作道闸的发电减速带装置，包括地基(1)和闸体(3)，其特征在于：所述闸体(3)对称设置在地基(1)左右两侧，且闸体(3)底部埋入地基(1)，所述地基(1)在闸体(3)之间开设有减速带槽(2)，所述闸体(3)与减速带槽(2)交界面设置有排水孔(20)，所述闸体(3)左侧下部设置有排水管(19)，所述排水管(19)一端穿过地基两侧通向外部排水渠，所述闸体(3)内腔设置有丝杆(4)，所述闸体(3)顶端设置有防雨壳(6)，所述防雨壳(6)内腔放置有电机(5)，所述丝杆(4)顶端通过轴承连接贯穿闸体(1)顶壁与电机(5)输出轴连接，所述闸体(1)下部设置有固定板(21)，所述丝杆(4)底部通过轴承连接贯穿固定板(21)，所述丝杆(4)外壁套接有内螺纹柱(8)，所述两侧闸体(3)相对面侧壁中部开设有滑槽(7)，所述内螺纹柱(8)外壁中部连接有连接杆(9)，且连接杆(9)卡接滑槽(7)，所述两侧连接杆(9)相对端连接有无顶盒(18)，所述无顶盒(18)内放置有减速带(17)，所述减速带(17)底部设置有发电腔(11)，所述减速带(17)上端均匀设置有通孔(13)，所述通孔(13)内放置有活动压块(10)，所述发电腔(11)内设置有复位装置(12)，所述复位装置(12)顶端连接活动压块(10)底端，所述复位装置(12)底端连接有压力发电块(14)，所述压力发电块(14)下端设置有压板(15)，所述压板(15)底壁固定连接无顶盒(18)内腔底壁，所述压力发电块(14)之间连接有电线管道(16)，且电线管道(16)两端贯穿无顶盒(18)左右侧壁与外部用电装置连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可用作道闸的发电减速带装置，包括地基(1)和闸体(3)，其特征在于：所述闸体(3)对称设置在地基(1)左右两侧，且闸体(3)底部埋入地基(1)，所述地基(1)在闸体(3)之间开设有减速带槽(2)，所述闸体(3)与减速带槽(2)交界面设置有排水孔(20)，所述闸体(3)左侧下部设置有排水管(19)，所述排水管(19)一端穿过地基两侧通向外部排水渠，所述闸体(3)内腔设置有丝杆(4)，所述闸体(3)顶端设置有防雨壳(6)，所述防雨壳(6)内腔放置有电机(5)，所述丝杆(4)顶端通过轴承连接贯穿闸体(1)顶壁与电机(5)输出轴连接，所述闸体(1)下部设置有固定板(21)，所述丝杆(4)底部通过轴承连接贯穿固定板(21)，所述丝杆(4)外壁套接有内螺纹柱(8)，所述两侧闸体(3)相对面侧壁中部开设有滑槽(7)，所述内螺纹柱(8)外壁中部连接有连接杆(9)，且连接杆(9)卡接滑槽(7)，所述两侧连接杆(9)相对端连接有无顶盒(18)，所述无顶盒(18)内放置有减速带(17)，所述减速带(17)底部设置有发电腔(11)，所述减速带(17)上端均匀设置有通孔(13)，所述通孔(13)内放置有活动压块(10)，所述发电腔(11)内设置有复位装置(12)，所述复位装置(12)顶端连接活动压块(10)底端，所述复位装置(12)底端连接有压力发电块(14)，所述压力发电块(14)下端设置有压板(15)，所述压板(15)底壁固定连接无顶盒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈思绮，
申请(专利权)人：陈思绮，
类型：发明
国别省市：江苏;32