道闸闸杆的接触式缓冲防砸装置制造方法及图纸

一种道闸闸杆的接触式缓冲防砸装置，包括道闸机箱(10)及与道闸机箱(10)转动连接的闸杆(20)，在所述闸杆(20)上设有以弹性形变方式与行人或车辆接触的柔性接触机构(30)，可对闸杆(20)的下行压力进行缓冲的缓冲机构(40)及用于采集闸杆(20)受力状态的传感器。工作时，柔性接触机构(30)首先接触未能躲开的车辆和人体，避免造成伤害，柔性接触机构(30)压缩至极限后带动缓冲机构(40)工作，传感器采集到缓冲机构(40)的受力信息后，发出信号使闸杆(20)升起。本实用新型专利技术的接触式防砸装置具有结构可靠、反应灵敏、易于实施等特点，可广泛用于各种停车场、收费站的道闸。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及停车场及道路收费管理装置，特别涉及一种用于停车场、小区出入口及收费站，可避免意外伤人的道闸闸杆的接触缓冲防砸装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车已日益普及。现有停车场及小区出入口、收费站等均装有道闸装置以方便车辆管理。道闸装置通常由机箱及闸杆构成。然而，如果道闸的闸杆上未设置防砸装置，则在车辆尾随前车通过而未及时停车或者行人误入行车通道时，闸杆会因未检测到或误操作等原因而在下落过程中触碰到车辆或者砸伤行人。为此，人们在闸杆上设置防砸装置，以避免上述问题出现。现有防砸装置包括感应式和接触式两种。其中感应式防砸装置需在闸杆前方的地面下埋设感应电磁线圈。这种感应式防砸装置不仅要将地面挖开施工，施工周期长，影响路面美观，且感应式防砸装置无法感应到误入行车通道的行人。现有的接触式防砸装置都是通过压力电波实现防砸，这种防砸装置的闸杆下部设有压力电波胶条，在接触到人员或车辆时，压力电波胶条受力面产生脉冲，再通过控制器控制闸杆升起。然而其性能受压力电波胶条性能影响，长时间暴露在外的压力电波胶条很容易因日照和风雨等自然条件老化，老化的电波胶条灵敏度将明显降低，不能灵敏的控制闸杆升起。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，而提供一种可以在接触到行人或车辆的时候通过柔性接触机构防止砸伤行人或损坏车辆，通过缓冲机构缓冲下行压力，从而实现闸杆意外伤及车辆和行人的接触式防砸装置。为实现上述目的，本技术提供一种道闸闸杆的接触式缓冲防砸装置，该装置包括道闸机箱及与道闸机箱转动连接的闸杆，其特征在于，在所述闸杆上设有以弹性形变方式与行人或车辆接触的柔性接触机构，可对闸杆的下行压力进行缓冲的缓冲机构及用于采集闸杆受力状态的传感器，所述缓冲机构和柔性接触机构依次设置在所述闸杆的下部，在所述道闸机箱内设有控制闸杆起落的控制器，该控制器与所述传感器有线或无线连接，使得当道闸的闸杆落下并与未及躲开的行人或车辆接触时，所述柔性接触机构先接触到人体或车辆而被压缩，其将所受压力传递至缓冲机构，传感器将采集的缓冲机构受力发生变化的信息传递至控制器，由控制器发出信号使闸杆向上升起而与人体或车辆相脱离。所述缓冲机构包括固定杆、活动杆及弹性复位组件，所述弹性复位组件设于活动杆和固定杆之间。所述固定杆和活动杆为中空管状体，所述固定杆上部与所述闸杆(20)固定，固定杆底部设有一矩形开口，所述活动杆的杆体的宽度小于所述矩形开口宽度，在所述活动杆顶部设有尺寸大于所述矩形开口的凸沿，所述活动杆通过其凸沿活动插接于所述固定杆内，并可上下移动，在固定杆和活动杆内设有弹性复位组件，使活动杆在未受到来自柔性接触机构的压力时所述活动杆顶部的凸沿位于所述固定杆开口处。所述柔性接触机构为橡胶软管，所述活动杆底部设有两个对称分布的圆形卡槽，所述柔性接触机构两侧设有固定条且可以通过弹性形变插入所述卡槽。所述闸杆为栅栏式道闸闸杆、直杆式道闸闸杆或曲杆式道闸闸杆。所述弹性复位组件为钢质弹片，所述钢质弹片的水平段固定于活动杆上，钢质弹片的两端与固定杆接触。所述传感器包括永磁铁块和电路板，所述永磁铁块设置于固定杆上，所述电路板设置于活动杆上并正对位于固定杆上的永磁铁块，所述电路板可以通过测量永磁铁块位置来确定活动杆与固定杆之间的距离变化。所述固定杆过焊接或紧固件固定于所述闸杆下侧。所述控制器为微处理器或单片机。本技术的贡献在于，其有效解决了现有防砸装置存在的问题。由于本技术在闸杆内设有传感器，其不会暴露在外，也不会因为日照雨雪等因素老化，因此灵敏度高，使用寿命长。本技术的防砸装置安装简便，不需要挖开地面施工。同时，还由于本技术设有柔性接触机构和缓冲机构，因而可有效缓冲和释放闸杆在接触到人员和车辆时的作用力，从而避免砸伤人员和车辆。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图。图2是缓冲机构和柔性接触机构的结构示意图。图3是图2的纵向剖面图。图4是本技术的工作流程示意图。【具体实施方式】下列实施例是对本技术的进一步解释和补充，对本技术不构成任何限制。参阅图1～3，本技术的道闸闸杆的接触式缓冲防砸装置包括道闸机箱10、闸杆20、缓冲机构40、柔性接触机构30及传感器。所述道闸机箱10为设有驱动机构的道闸机箱10，其可以是任何公知的道闸机箱10，所述闸杆20转动连接于道闸机箱10的一侧，其可以是公知的闸杆20。如图2、图3所示，所述缓冲机构40包括固定杆41、活动杆42及弹性复位组件43。所述固定杆41和活动杆42为矩形中空管，固定杆41上部与闸杆20焊接固定。所述固定杆41底面设有从一端延伸至另一端的开口，开口位于固定杆41底面正中并窄于固定杆41宽度。所述活动杆42整体呈T形，其杆体的宽度小于矩形开口宽度，活动杆42顶部设有向水平方向延伸至矩形开口外侧的凸沿421，使得活动杆42通过其凸沿421活动装设于固定杆41内。活动杆42的凸沿421从侧面装入固定杆41内，其杆体由所述矩形开口向下伸出，使得活动杆42可在固定杆41内上下移动。在固定杆41与活动杆42之间设有弹性复位组件43，本实施例中，该弹性复位组件43为钢质弹片，多个钢质弹片等间距固定在活动杆42上。该钢质弹片为开口向上的喇叭形，其水平段固定于活动杆42上，钢质弹片的两端则与固定杆41接触，使得活动杆42由于弹力而靠近开口处。所述活动杆42下部两侧对称的设有两个向下延伸的突出部，每个突出部上设有一个开口小于直径且从活动杆42的一端延伸至另一端的圆形卡槽422。如图2所示，所述柔性接触机构30为橡胶软管，橡胶软管的两侧设有两个沿切线方向向上延伸的凸起，凸起末端为且直径大于所述活动杆42下部圆形卡槽422直径的圆柱状结构，橡胶软管上的凸起可以通过将凸起末端以弹性形变的方式插入所述活动杆42底部的圆形卡槽422中，以实现橡胶软管与活动杆42之间的固定。橡胶软管在与车辆或行人接触时会发生弹性形变，柔软的橡胶软管可以有效避免砸伤行人或损坏车辆。如图2、图3所示，所述缓冲机构40上还设有采集闸杆受力状态的传感器。所述传感器是由固定杆41上的永磁铁块51和活动杆42上的电路板52共同组成的电磁传感器。其中永磁铁块51设置于固定杆41内的底部，电路板52设置于活动杆42内的顶部与固定杆41上永磁铁块51正对的位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道闸闸杆的接触式缓冲防砸装置，包括道闸机箱(10)及与道闸机箱(10)转动连接的闸杆(20)，其特征在于:在所述闸杆(20)上设有以弹性形变方式与行人或车辆接触的柔性接触机构(30)，可对闸杆(20)的下行压力进行缓冲的缓冲机构(40)及用于采集闸杆(20)受力状态的传感器，所述缓冲机构(40)和柔性接触机构(30)依次设置在所述闸杆(20)的下部，在所述道闸机箱(10)内设有控制闸杆(20)起落的控制器，该控制器与所述传感器有线或无线连接，使得当道闸的闸杆(20)落下并与未及躲开的行人或车辆接触时，所述柔性接触机构(30)先接触到人体或车辆而被压缩，其将所受压力传递至缓冲机构(40)，传感器将采集的缓冲机构(40)受力发生变化的信息传递至控制器，由控制器发出信号使闸杆(20)向上升起而与人体或车辆相脱离。

【技术特征摘要】
1.一种道闸闸杆的接触式缓冲防砸装置，包括道闸机箱(10)及与道闸机箱(10)转动连接的闸杆(20)，其特征在于:在所述闸杆(20)上设有以弹性形变方式与行人或车辆接触的柔性接触机构(30)，可对闸杆(20)的下行压力进行缓冲的缓冲机构(40)及用于采集闸杆(20)受力状态的传感器，所述缓冲机构(40)和柔性接触机构(30)依次设置在所述闸杆(20)的下部，在所述道闸机箱(10)内设有控制闸杆(20)起落的控制器，该控制器与所述传感器有线或无线连接，使得当道闸的闸杆(20)落下并与未及躲开的行人或车辆接触时，所述柔性接触机构(30)先接触到人体或车辆而被压缩，其将所受压力传递至缓冲机构(40)，传感器将采集的缓冲机构(40)受力发生变化的信息传递至控制器，由控制器发出信号使闸杆(20)向上升起而与人体或车辆相脱离。
2.如权利要求1所述的道闸闸杆的接触式缓冲防砸装置，其特征在于:所述缓冲机构(40)包括固定杆(41)、活动杆(42)及弹性复位组件(43)，所述弹性复位组件(43)设于活动杆(42)和固定杆(41)之间。
3.如权利要求2所述的道闸闸杆的接触式缓冲防砸装置，其特征在于:所述固定杆(41)和活动杆(42)为中空管状体，所述固定杆(41)上部与所述闸杆(20)固定，固定杆(41)底部设有一矩形开口，所述活动杆(42)的杆体的宽度小于所述矩形开口宽度，在所述活动杆(42)顶部设有尺寸大于所述矩形开口的凸沿(421)，所述活动杆(42)通过其凸沿(421)活动插接于所述固定杆(41)内，并可上下移动，在固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：严惠明，
申请(专利权)人：深圳市格美特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44