一种预制桥台制造技术

本发明专利技术涉及桥梁桥台施工技术领域，具体涉及一种预制桥台，包括：承台，沿长度方向设有多个凹槽，所述凹槽内预埋有第一钢筋组；一对第一桥台本体和若干第二桥台本体，对应安装在所述凹槽中，且一对所述第一桥台本体位于所述承台的两个端部，所述第一桥台本体和所述第二桥台本体与所述凹槽的安装面中均预埋有第二钢筋组，所述第一钢筋组和对应的所述第二钢筋组形成闭合环状钢筋组；混凝土层，浇注在所述凹槽中。通过在承台、第一桥台本体和第二桥台中预先埋设钢筋组，再在凹槽中浇筑混凝土的方式，能有效连接承台与桥台，现场没有模板，极大地降低了预制桥台在现场施工时的施工难度，减少现场施工时间，降低桥台施工对环境和城市交通的影响。

A prefabricated abutment

【技术实现步骤摘要】
一种预制桥台
本专利技术涉及桥梁桥台施工
，具体涉及一种预制桥台。
技术介绍
桥台位于桥梁两端，是支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外。还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。由于桥台总体积比较大，一般都在现场施工。施工质量不易控制，现场施工时间比较长，对环境的污染及对现况交通的干扰都比较大。将桥台设计成装配式结构，可以提前在工厂预制各构件，运输至现场后直接拼装，免除支模、浇注混凝土、养护等工序，能够大大缩短现场施工周期、减少了场地占用，同时工厂化预制使得工程质量容易控制，受气候限制较小，尤其是在交通繁忙路段的旧桥改造、加固，可以显著减少对交通的影响。但是，国内对预制桥台缺乏研究，现有预制桥台的整体性差，且由于现有预制桥台设计不够合理，在现场装配时需要使用大量钢筋混凝土，在现场需张拉预应力来完成预制桥台的装配，其施工难度较大，装配效率较低。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有装配式预制桥台在施工时需现场张拉预应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预制桥台，其特征在于，包括：/n承台(1)，沿长度方向设有多个凹槽，所述凹槽内预埋有第一钢筋组(5)；/n一对第一桥台本体(2)和若干第二桥台本体(3)，对应安装在所述凹槽中，且一对所述第一桥台本体(2)位于所述承台(1)的两个端部，所述第一桥台本体(2)和所述第二桥台本体(3)与所述凹槽的安装面中均预埋有第二钢筋组(6)，所述第一钢筋组(5)和对应的所述第二钢筋组(6)形成闭合环状钢筋组；/n混凝土层(4)，浇注在所述凹槽中，用于固定所述承台(1)与所述第一桥台本体(2)和所述第二桥台本体(3)。/n

【技术特征摘要】
20190809 CN 20192129659921.一种预制桥台，其特征在于，包括：
承台(1)，沿长度方向设有多个凹槽，所述凹槽内预埋有第一钢筋组(5)；
一对第一桥台本体(2)和若干第二桥台本体(3)，对应安装在所述凹槽中，且一对所述第一桥台本体(2)位于所述承台(1)的两个端部，所述第一桥台本体(2)和所述第二桥台本体(3)与所述凹槽的安装面中均预埋有第二钢筋组(6)，所述第一钢筋组(5)和对应的所述第二钢筋组(6)形成闭合环状钢筋组；
混凝土层(4)，浇注在所述凹槽中，用于固定所述承台(1)与所述第一桥台本体(2)和所述第二桥台本体(3)。


2.根据权利要求1所述的预制桥台，其特征在于，所述第一钢筋组(5)和所述第二钢筋组(6)均为U形钢筋。


3.根据权利要求2所述的预制桥台，其特征在于，还包括设于闭合环状钢筋组边角处的第三钢筋组(7)。


4.根据权利要求3所述的预制桥台，其特征在于，所述第一钢筋组(5)和所述第二钢筋组(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘四田，刘少华，
申请(专利权)人：北京市市政专业设计院股份公司，
类型：发明
国别省市：北京;11