一体化冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种一体化冲压装置，该装置包括：加热炉，加热炉的侧壁开设有第一开闭门；落料模具，落料模具位于加热炉内；冲压模具，冲压模具设置于加热炉内；第一坯料转移装置，第一坯料转移装置设置于加热炉内，用于在落料模具和冲压模具之间对坯料进行转移；液氮淬火装置，液氮淬火装置内设置有升降机构，升降机构的顶部与冲压模具相连接，以带动冲压模具从加热炉内进入液氮淬火装置内。本实用新型专利技术中，落料模具和冲压模具集成在加热炉内，从而使加热‑落料‑冲压工艺一起集成在加热炉中进行，有效地节省了坯料的运输时间、人力和场地；液氮淬火装置与加热炉集成为一体，既保证了对冲压后的坯料的及时冷却，又无需额外的运输时间。

Integrated stamping device

【技术实现步骤摘要】
一体化冲压装置
本技术涉及冲压
，具体而言，涉及一种一体化冲压装置。
技术介绍
随着节能减排成为当前国家乃至全球的主要发展方向之一，目前汽车企业也纷纷开始使用高强度钢板甚至超高强度钢板来减轻车身重量，其中超高强度钢板热冲压技术是实现汽车轻量化、达到节能、减排的有效途径。热冲压成形技术是一项专门用于成形高强度钢板冲压件的新技术。首先在落料模内对原材料进行落料，再将落好的坯料在加热炉中加热至950℃以上，然后转移到模具内进行冲压，再在模具内保压淬火一段时间，通过这种方法制得的冲压件组织为马氏体，强度高达1500MPa。然而，实际生产中发现目前热冲压技术存在以下问题：(1)热冲压工艺较为复杂，步骤较多，自动化率较低；(2)目前热冲压工艺为：落料—加热炉内加热—模具内冲压—模内淬火，该工艺较长也比较浪费时间；比如：落料模落好的坯料需要经过较远的运输才能到加热炉中，需要额外的运输时间、人力与存储空间。(3)冲压件在模具内通过冷却水通道进行冷却，模具内冷却水通道加工费用较为昂贵，生产成本较高；(4)因冲压件未与冷却水直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体化冲压装置，其特征在于，包括：/n加热炉，所述加热炉的侧壁开设有第一开闭门；/n落料模具，所述落料模具位于所述加热炉内；/n冲压模具，所述冲压模具设置于所述加热炉内；/n第一坯料转移装置，所述第一坯料转移装置设置于所述加热炉内，用于在所述落料模具和所述冲压模具之间对坯料进行转移；/n液氮淬火装置，所述液氮淬火装置内设置有升降机构，所述升降机构的顶部与所述冲压模具相连接，以带动所述冲压模具从所述加热炉内进入所述液氮淬火装置内。/n

【技术特征摘要】
1.一种一体化冲压装置，其特征在于，包括：
加热炉，所述加热炉的侧壁开设有第一开闭门；
落料模具，所述落料模具位于所述加热炉内；
冲压模具，所述冲压模具设置于所述加热炉内；
第一坯料转移装置，所述第一坯料转移装置设置于所述加热炉内，用于在所述落料模具和所述冲压模具之间对坯料进行转移；
液氮淬火装置，所述液氮淬火装置内设置有升降机构，所述升降机构的顶部与所述冲压模具相连接，以带动所述冲压模具从所述加热炉内进入所述液氮淬火装置内。


2.根据权利要求1所述的一体化冲压装置，其特征在于，
所述落料模具的表面涂覆有第一隔热层。


3.根据权利要求1所述的一体化冲压装置，其特征在于，所述落料模具包括：
第一凸模，所述第一凸模与所述加热炉的底壁相连接；
第一导柱导套，所述第一导柱导套设置于所述第一凸模的侧面且与所述加热炉的底壁相连接；
第一模座，所述第一模座与所述第一导柱导套滑动相连接；
第一凹模，所述第一凹模与所述第一模座相连接，并且，所述第一凹模的位置与所述第一凸模的位置相对应。


4.根据权利要求1所述的一体化冲压装置，其特征在于，
所述冲压模具的表面涂覆有第二隔热层。


5.根据权利要求1所述的一体化冲压装置，其特征在于，所述冲压模具包括：
第二凸模，所述加热炉的底壁设置有第二开闭门，所述第二开闭门的位置与所述第二凸模的位置相对应，所述升降机构的顶部穿设于所述第二开闭门并与所述第二凸模的底部相连接；
第二导柱导套，所述第二导柱导套设置于所述第二凸模的侧面并与所述加热炉的底壁相连接；
第二模座，所述第二模座与所述第二导...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳宁，张聪，季枫，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11