【技术实现步骤摘要】
一种汽车风险预控方法及系统
本专利技术涉及行车安全
，尤其涉及一种汽车风险预控方法及系统。
技术介绍
随着汽车的使用率越来越高，交通事故的发生也随之增多，有较大一部分交通事故是司机的不良驾驶行为引起的，有一部分则是车辆本身零件磨损没有及时更换导致的，如果能够提前识别出司机驾驶行为是否合乎规范，以及监测车辆易损件的磨损情况，并根据实际情况向司机发出警报或主动干预，就能减少交通事故的发生。但现有技术中使用的行车安全辅助系统，通常采用采集车辆行驶数据，分析司机驾驶行为进行风险预估并对司机进行提醒，缺少主动干预功能，效果不够直接。而车辆易损件的磨损情况基本依靠司机去检修站定期检查才能发现，缺少预警功能，不能预防行驶过程中由于车辆易损件损坏而发生的交通事故。因此，如何提供一种汽车风险预控方法及系统，使其能够实现对汽车行驶风险的预警及主动干预，以及监测车辆易损件的磨损情况，及时提示司机进行检查和更换，帮助减少交通事故的产生，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术实施...
【技术保护点】
1.一种汽车风险预控方法，其特征在于，包括：/n采集车辆行驶数据和车辆部件监测数据；/n对所述车辆行驶数据进行处理与分析，得到当前危险驾驶行为类型；对所述车辆部件监测数据进行处理与分析，得到当前车辆异常类型；/n根据危险驾驶行为类型和/或车辆异常类型发出报警信息和/或对车辆进行干预。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车风险预控方法，其特征在于，包括：
采集车辆行驶数据和车辆部件监测数据；
对所述车辆行驶数据进行处理与分析，得到当前危险驾驶行为类型；对所述车辆部件监测数据进行处理与分析，得到当前车辆异常类型；
根据危险驾驶行为类型和/或车辆异常类型发出报警信息和/或对车辆进行干预。
2.根据权利要求1所述的汽车风险预控方法，其特征在于，
所述车辆行驶数据包括以下任一项或其组合：车速信息、加速度信息、减速度信息、油门信息、刹车信息、方向盘信息、转向灯信息、发动机信息、挡位信息、行驶时间信息、气压系统信息和液压系统信息；
所述车辆部件监测数据包括以下任一项或其组合：车辆制动力信息、刹车累计时长信息、刹车累计里程信息、刹车片磨损信息、刹车片温度信息、轮胎累计行驶里程信息、轮胎温度信息和轮胎速度信息。
3.根据权利要求2所述的汽车风险预控方法，其特征在于，
所述车辆行驶数据为所述加速度信息和所述油门信息，所述当前危险驾驶行为类型为急加速危险驾驶行为；
所述对所述车辆行驶数据进行处理与分析，得到当前危险驾驶行为类型，包括：在一定预设时间段内，当加速度超过第一加速度阈值、加速持续时间超过预设值且油门开度超过油门开度阈值这一情况的发生次数，达到预设次数，则判定所述当前危险驾驶行为类型为急加速危险驾驶行为；
根据危险驾驶行为类型发出报警信息和对车辆进行干预，包括：发出急加速报警信息，经过提醒后仍出现所述急加速危险驾驶行为，且加速度超过第二加速度阈值，则对车辆进行干预，对提速功能进行限制。
4.根据权利要求2所述的汽车风险预控方法，其特征在于，
所述车辆行驶数据为所述减速度信息和所述刹车信息，所述当前危险驾驶行为类型为急减速危险驾驶行为；
所述对所述车辆行驶数据进行处理与分析，得到当前危险驾驶行为类型，包括：在一定预设时间段内，当减速度超过减速度阈值、减速持续时间超过预设值且刹车开关量有效这一情况的发生次数，达到预设次数，则判定所述当前危险驾驶行为类型为急减速危险驾驶行为；
根据危险驾驶行为类型发出报警信息，包括：发出急减速报警信息。
5.根据权利要求2所述的汽车风险预控方法，其特征在于，
所述车辆行驶数据为所述车速信息和所述方向盘信息，所述当前危险驾驶行为类型为急转弯危险驾驶行为；
所述对所述车辆行驶数据进行处理与分析，得到当前危险驾驶行为类型，包括：车速超过第一车速阈值，同时方向盘转角超过第一方向盘转角阈值，且持续时间超过预设值，则判定所述当前危险驾驶行为类型为急转弯危险驾驶行为；
根据危险驾驶行为类型发出报警信息，包括：发出急转弯报警信息。
6.根据权利要求2所述的汽车风险预控方法，其特征在于，
所述车辆行驶数据为所述车速信息、所述方向盘信息和所述转向灯信息，所述当前危险驾驶行为类型为转弯不打转向灯危险驾驶行为；
所述对所述车辆行驶数据进行处理与分析，得到当前危险驾驶行为类型，包括：车速超过第二车速阈值、方向盘转角超过第二方向盘转角阈值，同时转向灯无效，且持续时间超过预设值，则判定所述当前危险驾驶行为类型为转弯不打转向灯危险驾驶行为；
根据危险驾驶行为类型发出报警信息和对车辆进行干预，包括：发出转弯不打转向灯报警信息，经过提醒后仍出现所述转弯不打转向灯危险驾驶行为，则对车辆转向助力功能进行限制。
7.根据权利要求2所述的汽车风险预控方法，其特征在于，
所述车辆行驶数据为所述车速信息和所述刹车信息，所述当前危险驾驶行为类型为长时间带刹车滑行危险驾驶行为；
所述对所述车辆行驶数据进行处理与分析，得到当前危险驾驶行为类型，包括：车速超过第三车速阈值，同时刹车已经踩下且持续时间超过预设值，则判定所述当前危险驾驶行为类型为长时间带刹车滑行驾驶行为；
根据危险驾驶行为类型发出报警信息，包括：发出长时间带刹车滑行报警信息。
8.根据权利要求2所述的汽车风险预控方法，其特征在于，
所述车辆行驶数据为所述车速信息，所述当前危险驾驶行为类型为超速危险驾驶行为；
所述对所述车辆行驶数据进行处理与分析，得到当前危险驾驶行为类型，包括：车速超过第四车速阈值且持续时间超过预设值，则判定所述当前危险驾驶行为类型为超速危险驾驶行为；
根据危险驾驶行为类型发出报警信息和对车辆进行干预，包括：发出超速报警信息，经过提醒后仍出现所述超速危险驾驶行为，则对车辆发动机转速和/或喷油量进行限制。
9.根据权利要求2所述的汽车风险预控方法，其特征在于，
所述车辆行驶数据为所述车速信息、所述发动机信息和所述挡位信息，所述当前危险驾驶行为类型为空档滑行危险驾驶行为；
所述对所述车辆行驶数据进行处理与分析，得到当前危险驾驶行为类型，包括：车速超过第五车速阈值、发动机转速低于发动机转速阈值，同时挡位为空挡，且持续时间超过预设值，则判定所述当前危险驾驶行为类型为空档滑行危险驾驶行为；
根据危险驾驶行为类型发出报警信息和对车辆进行干预，包括：发出空档滑行报警信息，经过提醒后仍出现所述空档滑行危险驾驶行为，则对车辆刹车系统进行干预，主动刹车。
10.根据权利要求2所述的汽车风险预控方法，其特征在于，
所述车辆行驶数据为所述行驶时间信息，所述当前危险驾驶行为类型为疲劳驾驶危险驾驶行为；
所述对所述车辆行驶数据进行处理与分析，得到当前危险驾驶行为类型，包括：车辆连续行驶时间超过预设值且中途停车时间小于预设值，则判定所述当前危险驾驶行为类型为疲劳驾驶危...
【专利技术属性】
技术研发人员：李波，吕慧华，
申请(专利权)人：杭州鸿泉物联网技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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