一种市政道路局部加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及市政道路技术领域，特别涉及一种市政道路局部加固结构，其包括安装槽、预制钢筋混凝土板和高强混凝土，所述预制钢筋混凝土板包括混凝土板、纵向钢筋和横向钢筋，多根所述纵向钢筋和横向钢筋均水平插设在混凝土板内，横向钢筋与纵向钢筋在混凝土板内连接，且横向钢筋和纵向钢筋的两端均伸出混凝土板的侧壁；所述安装槽由路基坑洞部分拓宽形成并与混凝土板适配，所述安装槽包括放置混凝土板的安装部和四个放置钢筋的搭接部；所述高强混凝土灌注在安装槽内，将预制钢筋混凝土板固接在安装槽内。本实用新型专利技术具有修补加固周期短，提高工作效率的优点。

A local strengthening structure of municipal road

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路局部加固结构
本技术涉及市政道路
，特别涉及一种市政道路局部加固结构。
技术介绍
目前，随着交通负荷的增大,市政道路在经过一定年限的使用后，其结构性能会不断的退化，尤其是大型货车通行较多的水泥道路，长期使用后，路面极易翻浆出现坑洞，导致市政道路破坏，给行车带来一定的安全隐患，同时降低了市政道路行车的舒适性，这样就需要对出现坑洞的部分进行局部修补加固，避免坑洞部分对行车产生影响产生安全隐患。现有的技术中，是在坑洞部分填充普通强度的水泥砂浆，通过水泥泥浆对坑洞部分进行填充，减小对行车的影响。但是上述中的现有技术方案存在以下缺陷：新填入的水泥泥浆并不能和路基很好的贴合，同时由于水泥泥浆是后期加入的，其结构强度需一段时间才能凝结达到路面通车行驶的强度。在此期间需要长时间封路并对其坑洞的填充处进行养护，修补加固周期长，工作效率低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种市政道路局部加固结构，它具有修补加固周期短，提高工作效率的优点。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路局部加固结构，包括安装槽、预制钢筋混凝土板和高强混凝土，所述预制钢筋混凝土板包括混凝土板、纵向钢筋和横向钢筋，多根所述纵向钢筋和横向钢筋均水平插设在混凝土板内，横向钢筋与纵向钢筋在混凝土板内连接，且横向钢筋和纵向钢筋的两端均伸出混凝土板的侧壁；所述安装槽由路基坑洞部分拓宽形成并与预制钢筋混凝土板适配，所述安装槽包括放置混凝土板的安装部和四个放置钢筋的搭接部；所述高强混凝土灌注在安装槽内，将预制钢筋混凝土板固定。通过采用上述技术方案，施工时，先量取预制钢筋混凝土板的尺寸，然后按照尺寸通过切割机将路基上的坑洞进行拓宽形成安装槽，并将安装槽清理干净。然后将预制钢筋混凝土板，放置在安装槽内，将伸出混凝土板侧壁的钢筋放置在安装槽内，并将钢筋的端头抵在安装槽的内壁上。然后将高强混凝土浆灌注在安装槽内，使高强混凝土浆将安装槽填充满，同时使用振捣器振捣，将高强混凝土浆内的气泡排出，使高强混凝土密实结合，提高其强度，保证质量。预制钢筋混凝土板的设置能够快速的对坑洞进行填充覆盖，相比传统注浆填充速度更快，操作更便捷；高强混凝土的设置，相比传统的普通混凝土注浆填充，高强混凝土能够在短时间内达到路面行车压力的标准，修补加固周期短，提高工作效率。本技术进一步设置为：所述混凝土板横截面呈工字型。本技术进一步设置为：所述混凝土板的侧壁上开设有环槽。通过采用上述技术方案，环槽的设置，增加了高强混凝土在安装槽内和预制钢筋混凝土板的接触面积，将预制钢筋混凝土板更牢固的粘结在安装槽内。本技术进一步设置为：所述环槽的上方和下方均水平插设有横向钢筋和纵向钢筋。通过采用上述技术方案，钢筋分布双层设置，加强预制钢筋混凝土板的结构强度。本技术进一步设置为：所述环槽下方的横向钢筋和纵向钢筋的两端均固接有固定筋，所述固定筋竖直朝下设置，且搭接部的底面相对固定筋开设有固定孔，所述固定筋能插入固定孔将预制钢筋混凝土板固定。通过采用上述技术方案，固定筋的设置，进一步的将混凝土板固定在安装槽内。本技术进一步设置为：所述混凝土板的侧壁和安装槽的侧壁均设置有凿毛层。通过采用上述技术方案，凿毛层的设置，使混凝土板的侧壁和安装槽的侧壁通过高强混凝土将两个施工面粘结更牢固。综上所述，本技术具的有益技术效果为：1.通过设置预制钢筋混凝土板，能够快速的对坑洞进行填充覆盖，相比传统注浆填充速度更快，操作更便捷；高强混凝土的设置，相比传统的普通混凝土注浆填充，高强混凝土能够在短时间内达到路面行车压力的标准，修补加固周期短，提高工作效率；2.通过设置固定筋，进一步的将预制钢筋混凝土板固定在安装槽内；3.通过设置凿毛层，使预制钢筋混凝土板的侧壁和安装槽的侧壁通过高强混凝土将两个施工面粘结更牢固。附图说明图1是一种市政道路局部加固结构的结构示意图；图2是一种市政道路局部加固结构的立面分解结构示意图。图中，1、路基；2、安装槽；21、安装部；22、搭接部；23、固定孔；3、预制钢筋混凝土板；31、混凝土板；32、横向钢筋；33、纵向钢筋；34、环槽；35、固定筋；4、高强混凝土；5、凿毛层。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例结合图1和图2，本技术公开的一种市政道路局部加固结构，包括安装槽2、预制钢筋混凝土板3和高强混凝土4，预制钢筋混凝土板3包括混凝土板31、纵向钢筋33和横向钢筋32，多根纵向钢筋33和横向钢筋32均水平插设在混凝土板31内，横向钢筋32与纵向钢筋33在混凝土板31内相交，且相交处固定连接，同时横向钢筋32和纵向钢筋33的两端均伸出混凝土板31的侧壁，伸出长度约为5～10cm。安装槽2由路基1坑洞部分通过切割机拓宽形成，且安装槽2的尺寸以及形状均与预制钢筋混凝土板3适配，安装槽2包括放置混凝土板31的安装部21和四个放置钢筋的搭接部22，钢筋的端头抵在搭接部22的内壁上。此时预制钢筋混凝土板3放置在安装部21内，高强混凝土4灌注在安装槽2内，将预制钢筋混凝土板3粘结在安装槽2内。施工时，先量取预制钢筋混凝土板3的尺寸，然后按照尺寸通过切割机将路基1上的坑洞进行拓宽形成安装槽2，并将安装槽2清理干净。然后将预制钢筋混凝土板3，放置在安装槽2内，将伸出混凝土板31侧壁的钢筋放置在安装槽2内，并将钢筋的端头抵在安装槽2的内壁上。然后将高强混凝土4浆灌注在安装槽2内，使高强混凝土4浆将安装槽2填充满，同时使用振捣器振捣，将高强混凝土4浆内的气泡排出，使高强混凝土4与两个施工面密实结合，提高其强度，保证质量。预制钢筋混凝土板3的设置能够快速的对坑洞进行填充覆盖，相比传统注浆填充速度更快，操作更便捷；高强混凝土4的设置，相比传统的普通混凝土注浆填充，高强混凝土4能够在短时间内达到路面行车压力的标准，修补加固周期短，提高工作效率。结合图1和图2，进一步的，混凝土板31横截面呈工字型设置，在混凝土板31的侧壁上开设有环槽34，环槽34的上方和下方均水平插设有横向钢筋32和纵向钢筋33。混凝土板31呈工字型，且钢筋分布双层设置，不仅增加混凝土板31的强度，同时还增加了高强混凝土4在安装槽2内和混凝土板31的接触面积，将混凝土板31更牢固的粘结在安装槽2内。如图2所示，在环槽34下方的横向钢筋32和纵向钢筋33的两端均固接有固定筋35，固定筋35竖直朝下设置，安装槽2的搭接部22的底面相对固定筋35竖直开设有固定孔23，且固定筋35能插入固定孔23内并将预制钢筋混凝土板3固定。固定筋35的设置，进一步的将预制钢筋混凝土板3固定在安装槽2内。结合图1和图2，进一步的，在混凝土板31的侧壁和安装槽2的侧壁均设置有凿毛层5，凿毛层5是通过电镐将混凝土板31的侧壁和安装槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路局部加固结构，其特征在于：包括安装槽(2)、预制钢筋混凝土板(3)和高强混凝土(4)，所述预制钢筋混凝土板(3)包括混凝土板(31)、纵向钢筋(33)和横向钢筋(32)，多根所述纵向钢筋(33)和横向钢筋(32)均水平插设在混凝土板(31)内，横向钢筋(32)与纵向钢筋(33)在混凝土板(31)内连接，且横向钢筋(32)和纵向钢筋(33)的两端均伸出混凝土板(31)的侧壁；所述安装槽(2)由路基(1)坑洞部分拓宽形成并与预制钢筋混凝土板(3)适配，所述安装槽(2)包括放置混凝土板(31)的安装部(21)和四个放置钢筋的搭接部(22)；所述高强混凝土(4)灌注在安装槽(2)内，将预制钢筋混凝土板(3)固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路局部加固结构，其特征在于：包括安装槽(2)、预制钢筋混凝土板(3)和高强混凝土(4)，所述预制钢筋混凝土板(3)包括混凝土板(31)、纵向钢筋(33)和横向钢筋(32)，多根所述纵向钢筋(33)和横向钢筋(32)均水平插设在混凝土板(31)内，横向钢筋(32)与纵向钢筋(33)在混凝土板(31)内连接，且横向钢筋(32)和纵向钢筋(33)的两端均伸出混凝土板(31)的侧壁；所述安装槽(2)由路基(1)坑洞部分拓宽形成并与预制钢筋混凝土板(3)适配，所述安装槽(2)包括放置混凝土板(31)的安装部(21)和四个放置钢筋的搭接部(22)；所述高强混凝土(4)灌注在安装槽(2)内，将预制钢筋混凝土板(3)固定。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路局部加固结构，其特征在于：所述混凝土板(31)横截面呈工字型。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王铭，余茂辉，程霄，
申请(专利权)人：合肥志诚工程设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34