动力模块可前拉/后推互换的无人飞行器制造技术

本实用新型专利技术提供一种动力模块可前拉/后推互换的无人飞行器。该飞行器包括：模块化前、中、后三段式机体，设置在所述机体两侧的两个固定主翼，设置在所述机体尾部的一对尾翼以及可安装于模块化机体前段或后段的模块化动力；所述模块化动力根据飞行任务需要，可在前拉与后推两种方式之间进行互换；所述模块化动力安装于机体前段，构成前拉布局，全机能够以较高的推进效率飞行；所述模块化动力安装于机体后段，构成后推布局，全机能够以较高气动效率飞行。模块化动力前拉与后推方式的灵活互换提高了无人飞行器对不同类型飞行任务的适应能力。

UAV with forward pull / backward push interchangeable power module

【技术实现步骤摘要】
动力模块可前拉/后推互换的无人飞行器
本专利技术实施例涉及飞行器技术，尤其涉及一种动力模块可前拉/后推互换的无人飞行器。
技术介绍
固定翼无人飞行器按照推进方式的不同常可分为前拉式与后推式。前拉式一般是将动力系统安装于机身前方或机翼前缘，依靠螺旋桨或其他推进装置的拉力来平衡全机前飞时的阻力；相反，后推式是将动力安装于机身尾部或机翼后缘，通过螺旋桨或其他推进装置的推力来平衡全机前飞时的阻力。在实际使用中，针对不同任务需求，常常需采用不同的推进方式。对于以侦察监视为主要任务的无人机，雷达、光电传感器等主要设备通常安装于机身前部，为减少动力模块所带来的干扰，通常采用尾推方式较为有利，并且这一布局通过利用动力喷流或滑流的影响可使全机具有较高的气动效率。而对于运输类或诸如靶机等特殊用途无人飞行器，常需进行载荷投放，为避免动力部件的干扰，通常采用前拉式气动布局，在这一布局中，动力单元具有相对较高的推进效率。不论是采用前拉还是后推的推进方式，受动力系统安装位置的制约，两种动力布置方式下的无人飞行器各自所能执行的任务类型都受到了一定的限定。...

【技术保护点】
1.一种动力模块可前拉/后推互换的无人飞行器，其特征在于，包括：模块化前、中、后三段式机体，设置在所述机体的模块化动力；根据不同的任务需要，可将模块化动力安装于模块化机体前段以构成前拉式布局或将模块化动力安装于机体后段以构成尾推式布局。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力模块可前拉/后推互换的无人飞行器，其特征在于，包括：模块化前、中、后三段式机体，设置在所述机体的模块化动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘文彪，王红波，李道春，彭博，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：新型
国别省市：北京;11