一种控制臂衬套总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车悬架技术领域，具体的说是一种控制臂衬套总成。包括两个内管螺纹套、衬套内管、橡胶和衬套外管；所述橡胶硫化在衬套内管与衬套外管之间；两个所述内管螺纹套分别与衬套内管的两端螺纹连接。使用时控制臂衬套总成压入控制臂套管中，形成控制臂总成，控制臂衬套插入副车架支架，衬套内管的孔与副车架支架的孔对齐，螺栓从外侧沿孔插入，此时副车架支架与控制臂内管存在间隙，通过扳手旋转内管螺纹套，调整间隙，直至为零，螺栓另一侧通过螺母锁紧，完成连接装配，降低紧固轴力损失和副车架支架根部应力，从而保证连接强度和整车安全性。

A control arm bush assembly

【技术实现步骤摘要】
一种控制臂衬套总成
本技术属于汽车悬架
，具体的说是一种控制臂衬套总成。
技术介绍
在汽车底盘悬架系统装配中，控制臂衬套总成与副车架通过螺栓进行连接，为了保证连接可靠，要求螺栓必须提供足够的轴力，但为了装配方便，副车架支架的跨距与控制臂衬套内套管必须是间隙配合，在螺栓紧固过程中，副车架支架变形，跨距减小，两零件之间的间隙逐渐缩小为零，支架变形的力抵消了一部分螺栓夹紧控制臂衬套的力，造成轴力的损失，影响紧固效果；另外实际制造存在公差，当副车架支架跨距处于上差，控制臂衬套处于下差，两者出现较大间隙时，副车架支架变形大，支架根部应力上升较大，导致疲劳强度的下降(尤其对于铸造工艺副车架)，不利于整车安全。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单、可以调整内管长度的控制臂衬套总成，能保证连接及副车架强度，确保整车的安全性的控制臂衬套总成，解决了现有控制臂衬套存在的上述问题。本技术技术方案结合附图说明如下：一种控制臂衬套总成，控制臂衬套总成8包括两个内管螺纹套1、衬套内管2、橡胶3和衬套外管4；所述橡胶3硫化在衬套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制臂衬套总成，其特征在于，控制臂衬套总成(8)包括两个内管螺纹套(1)、衬套内管(2)、橡胶(3)和衬套外管(4)；所述橡胶(3)硫化在衬套内管(2)与衬套外管(4)之间；两个所述内管螺纹套(1)分别与衬套内管(2)的两端螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种控制臂衬套总成，其特征在于，控制臂衬套总成(8)包括两个内管螺纹套(1)、衬套内管(2)、橡胶(3)和衬套外管(4)；所述橡胶(3)硫化在衬套内管(2)与衬套外管(4)之间；两个所述内管螺纹套(1)分别与衬套内管(2)的两端螺纹连接。


2.根据权利要求1所述一种控制臂衬套总成，其特征在于，所述内管螺纹套(1)的内部带有螺纹，外部呈偶数的多边形。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王念强，王仕伟，禹真，侯杰，陈志刚，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22