【技术实现步骤摘要】
一种用于轮毂电机绕组的铜线束的自动制备装置
本技术属于轮毂电机
，特别涉及一种用于轮毂电机绕组的铜线束的自动制备装置。
技术介绍
随着中国新能源客车行业的发展，传统的电机驱动都是中央电机驱动形式，传统中央电机结构存在着传动链较长，传动效率低，噪音大，故障率高等问题。随着新能源客车行业的发展，电机动力系统的要求越来越高，高传动效率，低噪音，智能化分布式轮毂电机突出了他的优点，成为新能源动力电机发展的最终趋势。轮毂电机是一款新能源、新技术的动力系统，它的特点是大扭矩、低转速，高传动效率、分布式驱动等特点。如图1所示为轮毂电机的定子，定子的外侧为铁芯，铁芯上嵌入并饶有漆包线作为绕组，绕组的端子位于同侧需要与定子一端的铜排进行焊接以接通电源。如申请号为CN201821485441.5的专利公开了.车用电机多层组合式电机绕组端部铜排连接系统，其特征在于，包括绝缘注塑材料和多层铜排，绝缘注塑材料注塑呈圆环形；多层铜排分层排布在绝缘注塑材料内部，多层铜排包括各相连接铜排、各相引接铜排和星点铜排；连接铜排包括第一弧形排和位于第...
【技术保护点】
1.一种用于轮毂电机绕组的铜线束的自动制备装置，包括机架、机架上的进线结构、沿前后向转动设于机架上的绕线轮(1)和机架上且位于绕线轮(1)前方的绕线电机(2)，所述绕线电机(2)与绕线轮(1)传动连接；其特征在于，还包括绕线轮(1)上侧的加热结构(3)、绕线轮(1)右侧的剪断结构(4)和绕线轮(1)左侧的漆包刷除结构(5)；/n所述加热结构(3)包括设于绕线轮(1)前侧且能前后运动的加热滑板(6)、机架与加热滑板(6)之间用于驱动加热滑板(6)前后运动的加热气缸(7)和加热滑板(6)上的高频加热器(8)，所述高频加热器(8)后侧的感应线圈(9)为向后开口的U型或C型结构用于...
【技术特征摘要】
1.一种用于轮毂电机绕组的铜线束的自动制备装置，包括机架、机架上的进线结构、沿前后向转动设于机架上的绕线轮(1)和机架上且位于绕线轮(1)前方的绕线电机(2)，所述绕线电机(2)与绕线轮(1)传动连接；其特征在于，还包括绕线轮(1)上侧的加热结构(3)、绕线轮(1)右侧的剪断结构(4)和绕线轮(1)左侧的漆包刷除结构(5)；
所述加热结构(3)包括设于绕线轮(1)前侧且能前后运动的加热滑板(6)、机架与加热滑板(6)之间用于驱动加热滑板(6)前后运动的加热气缸(7)和加热滑板(6)上的高频加热器(8)，所述高频加热器(8)后侧的感应线圈(9)为向后开口的U型或C型结构用于对线圈(10)待剪断处进行加热；
所述漆包刷除结构(5)包括设于绕线轮(1)前侧且能前后运动的纵向滑板(14)、机架与纵向滑板(14)之间用于驱动纵向滑板(14)前后运动的纵向气缸(15)、沿左右向滑动设于纵向滑板(14)上且分别位于线圈(10)左右两侧的两块横向滑板(16)、横向滑板(16)与纵向滑板(14)之间用于驱动横向滑板(16)左右滑动的横向气缸(17)、沿前后向转动设于横向滑板(16)上的钢刷(18)和横向滑板(16)上用于驱动钢刷(18)的刷除电机(19)，两个钢刷(18)分别位于线圈(10)待剪断处的左右两侧且能相向运动将线圈(10)的漆包层刷除；
所述剪断结构(4)包括设于绕线轮(1)前侧且能前后运动的剪断滑板(11)、机架与剪断滑板(11)之间用于驱动剪断滑板(11)前后运动的剪断气缸(12)和剪断滑板(11)上的气动剪刀(13)，所述气动剪刀(13)由相应的气缸驱动让其两条剪刀片在水平方向上相向运动将线圈(10)待剪断处剪断。
2.根据权利要求1所述的用于轮毂电机绕组的铜线束的自动制备装置，其特征在于，所述绕线电机(2)、剪断结构(4)和漆包刷除结构(5)位于同一水平线上，所述加热结构(3)位于绕线电机(2)的正上方，所述剪刀片、钢刷(18)和感应线圈(9)均与对应处的线圈(10)垂直。
3.根据权利要求2所述的用于轮毂电机绕组的铜线束的自动制备装置，其特征在于，所述机架上且位于绕线轮(1)的前侧沿左右向设有第一支架(20)，所述绕线电机(2)、剪断结构(4)和漆包刷除结构(5)位于第一支架(20)上；所述机架上且位于绕线电机(2)的正上方设有第二支架(21)，所述加热结构(3)位于第二支架(21)上。
4.根据权利要求3所述的用于轮毂电机绕组的铜线束的自动制备装置，其特征在于，所述第一支架(20)右侧沿前后向设有剪断滑轨(22)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐雅柱，陈宗贵，刘建，
申请(专利权)人：湖北泰特机电有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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