【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机冷却套的装配装置
本技术属于轮毂电机
，特别涉及一种轮毂电机冷却套的装配装置。
技术介绍
随着中国新能源客车行业的发展，传统的电机驱动都是中央电机驱动形式，传统中央电机结构存在着传动链较长，传动效率低，噪音大，故障率高等问题。随着新能源客车行业的发展，电机动力系统的要求越来越高，高传动效率，低噪音，智能化分布式轮毂电机突出了他的优点，成为新能源动力电机发展的最终趋势。轮毂电机是一款新能源、新技术的动力系统，它的特点是大扭矩、低转速，高传动效率、分布式驱动等特点。轮毂电机通常由定子和转子构成，具体可以为定子在内，转子在外，当然也可以定子在外，转子在内。对于定子在内、转子在外的轮毂电机，可以在定子内设置冷却套。冷却套的安装通常需要采用热胀冷缩的方式安装，冷却套需要冷冻，定子需要加热，现有技术采用人工操作电葫芦（作为装配结构，其上设有用于移动定子与冷却套的）进行装配，很难将定子与冷却套装配到位（如操作工不便于长时间接触高温的定子）。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术实施例提供了一种轮...
【技术保护点】
1.一种轮毂电机冷却套的装配装置，包括用于对定子进行加热的加热结构、用于对冷却套进行冷冻的冷冻结构和用于装配定子与冷却套的装配结构；其特征在于，所述装配结构包括沿左右向设置的机架(1)、机架(1)上且能左右向滑动的滑板(2)、机架(1)与滑板(2)之间用于驱动滑板(2)左右运动的横向驱动结构、滑板(2)上且用于支撑定子的定子工装(3)、定子工装(3)内且用于支撑冷却套的冷却套工装(4)、定子工装(3)内且位于冷却套工装(4)下方的升降盘(5)、滑板(2)上且用于驱动升降盘(5)上下运动的升顶结构、机架(1)左侧后部竖向设置的支架(6)、支架(6)上且能上下运动的升降架(7)...
【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机冷却套的装配装置，包括用于对定子进行加热的加热结构、用于对冷却套进行冷冻的冷冻结构和用于装配定子与冷却套的装配结构；其特征在于，所述装配结构包括沿左右向设置的机架(1)、机架(1)上且能左右向滑动的滑板(2)、机架(1)与滑板(2)之间用于驱动滑板(2)左右运动的横向驱动结构、滑板(2)上且用于支撑定子的定子工装(3)、定子工装(3)内且用于支撑冷却套的冷却套工装(4)、定子工装(3)内且位于冷却套工装(4)下方的升降盘(5)、滑板(2)上且用于驱动升降盘(5)上下运动的升顶结构、机架(1)左侧后部竖向设置的支架(6)、支架(6)上且能上下运动的升降架(7)、支架(6)与升降架(7)之间用于驱动升降架(7)上下运动的升降驱动结构(8)、沿竖直方向设于升降架(7)上的旋转座(9)和沿竖直方向设于旋转座(9)上的胀紧夹具(10)，所述加热结构和冷冻结构设于装配结构的右侧，所述定子工装(3)和冷却套工装(4)均为圆环结构，所述滑板(2)能将定子工装(3)送至胀紧夹具(10)的正下方，所述胀紧夹具(10)能插入冷却套内并胀紧于冷却套内壁，所述冷却套工装(4)能由升降盘(5)从定子工装(3)内向上顶出至胀紧夹具(10)上的冷却套底部。
2.根据权利要求1所述的轮毂电机冷却套的装配装置，其特征在于，所述定子工装(3)的顶部外侧同轴设有与定子配合的第一支撑台阶面(11)，其内底部同轴设有用于支撑冷却套工装(4)的支撑环(12)；所述冷却套工装(4)的顶部外侧同轴设有与冷却套配合的第二支撑台阶面(13)且其外径小于定子的内径；所述定子工装(3)的顶端与第二支撑台阶面(13)平齐或较第二支撑台阶面(13)低。
3.根据权利要求1所述的轮毂电机冷却套的装配装置，其特征在于，所述胀紧夹具(10)由其顶部的气缸驱动。
4.根据权利要求1所述的轮毂电机冷却套的装配装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宗贵，吴晓东，郑强，
申请(专利权)人：湖北泰特机电有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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