一种电池包及应用其的车辆制造技术

本申请公开了一种电池包及应用其的车辆，该电池包包括壳体、托盘、电芯模组和冷却系统，壳体和托盘连接形成腔体，冷却系统和电芯模组设于腔体内；冷却系统包括冷却液和密封部；冷却液灌注在腔体，密封部与腔体的内侧壁连接并与腔体底部形成能容纳冷却液的空间；电芯模组嵌入密封部并与腔体底部连接。如此，将冷却液直接灌注至电池包内，可以与电芯模组等发热元件无缝接触，换热面积可以达到最大值，换热效率更高。

A battery pack and its vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电池包及应用其的车辆
本申请涉及电池包
，特别涉及一种电池包及应用其的车辆。
技术介绍
随着石油资源的日益减少和环境的污染日渐严重,保护环境,节能减排成了目前世界上的潮流和趋势。在这个背景下，近年来，以电池为主要动力源或者部分动力源的电动车辆逐渐出现并日益增多。随着电池中的电芯能量密度的提高，电池发热量也越来越高，需要对电池包增加液冷系统才能满足安全性和市场的需求。目前电池包普遍应用的热管理方式有自然冷却、风冷和液冷。其中，乘用车电池包上液冷应用最为广泛。常见的液冷主要通过灌注有冷却液的冷却结构件与散热元件接触，从而带走热量，该方案结构复杂，占用空间大，均温性不佳，成本高，换热效率低。
技术实现思路
本申请要解决是传统液冷方式受结构限制无法与发热元件充分接触，换热面积不足，导致换热率不高的技术问题。为解决上述技术问题，本申请实施例公开了一种电池包，包括壳体、托盘、电芯模组和冷却系统，壳体和托盘连接形成腔体，冷却系统和电芯模组设于腔体内；冷却系统包括冷却液和密封部；冷却液灌注在腔体，密封部与腔体的内侧壁连接并与腔体底部形成能容纳冷却液的空间；电芯模组嵌入密封部并与腔体底部连接。进一步地，密封部为密封板。进一步地，密封板与托盘的内侧壁连接并与托盘底部形成能容纳冷却液的空间，电芯模组嵌入密封板并与托盘底部连接。进一步地，电池包还包括密封结构，密封结构设于电芯模组与密封板的连接处。进一步地，密封结构为密封垫或密封圈。r>进一步地，托盘上设有进水口和出水口，进水口和出水口分别与冷却液连通。进一步地，密封板与托盘的内侧壁卡接。可选的，密封板与托盘的内侧壁焊接。可选的，电池包还包括连接件，密封板与托盘的内侧壁通过连接件可拆卸连接。本申请实施例还公开一种汽车，包括冷却循环装置和电池包，进水口和出水口分别与冷却循环装置连通。采用上述技术方案，本申请具有如下有益效果：本申请实施例提供的电池包将冷却液直接灌注至电池包内，可以与电芯模组等发热元件无缝接触，换热面积可以达到最大值，换热效率更高。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例一种电池包的结构示意图；以下对附图作补充说明：1-托盘；2-电芯模组；3-冷却液；4-密封部；5-密封结构。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。请参见图1，图1为本申请实施例一种电池包的结构示意图，本申请实施例提供的电池包包括壳体、托盘1、电芯模组2和冷却系统，壳体和托盘1连接形成腔体，冷却系统和电芯模组2设于腔体内；冷却系统包括冷却液3和密封部4；冷却液3为绝缘的流体冷却介质，密封部4为密封板。冷却液3灌注在腔体，密封部4与腔体的内侧壁连接并与腔体底部形成能容纳冷却液3的空间；电芯模组2嵌入密封部4并与腔体底部连接。其中，冷却液3灌注入腔体，可根据实际温度和需要制冷效果需求，控制底部冷却液3液位高度，将冷却液3直接灌注至电池包内，采用底部浸液的方式对发热元件进行冷却，可以与模组、电芯等发热元件无缝接触，换热面积可以达到最大值，换热效率更高；浸液冷却不需要密封冷却液3以及保证冷却结构与发热元件贴合的相关结构件，因此占用空间小，成本低；流体冷却介质可以有效弥补制造误差，保证各处的散热条件基本一致，有利于降低整体温差。本申请实施例中，密封板与托盘1的内侧壁连接并与托盘1底部形成能容纳冷却液3的空间，电芯模组2嵌入密封板并与托盘1底部连接。本申请实施例中，密封板与托盘1的内侧壁连接的方式有多种，下面我们介绍其中的几种：第一种可实施的方案中，密封板与托盘1的内侧壁可以为卡接；第二种可实施的方案中，密封板与托盘1的内侧壁可以为焊接；第三种可实施的方案中，密封板与托盘1的内侧壁通过连接件可拆卸连接，连接件可以为螺栓等。密封板与内侧壁连接可以保证在行车过程中冷却液3不发生大幅度晃动、摇晃等情况，影响包内其他结构。本申请实施例中，电池包还包括密封结构5，密封结构5设于电芯模组2与密封板的连接处。本申请实施例中，密封结构5为密封垫，可选的，密封结构5也可以为密封圈。本申请实施例中，托盘1上设有进水口和出水口，进水口和出水口分别与冷却液3连通。本申请实施例还公开一种汽车，包括冷却循环装置和电池包，进水口和出水口分别与冷却循环装置连通。进水口与出水口设置在托盘1上，连接至整车水泵，冷却液3通过水泵实现循环，带走电池包内热量，保证电池包处于正常的工作温度下。基于上文的方案下面介绍若干种实施方案。实施例1：请参见图1，图1为本申请实施例1一种电池包的结构示意图，本申请实施例提供的电池包包括壳体、托盘1、电芯模组2和冷却系统，壳体和托盘1连接形成腔体，冷却系统和电芯模组2设于腔体内；冷却系统包括冷却液3和密封部4；冷却液3灌注在腔体，密封部4与腔体的内侧壁连接并与腔体底部形成能容纳冷却液3的空间；电芯模组2嵌入密封部4并与腔体底部连接。其中，冷却液3灌注入腔体，可根据实际温度和需要制冷效果需求，控制底部冷却液3液位高度，将冷却液3直接灌注至电池包内，采用底部浸液的方式对发热元件进行冷却，可以与模组、电芯等发热元件无缝接触，换热面积可以达到最大值，换热效率更高；本申请实施例1中，密封部4为密封板。本申请实施例1中，密封板与托盘1的内侧壁连接并与托盘1底部形成能容本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，包括壳体、托盘(1)、电芯模组(2)和冷却系统，所述壳体和所述托盘(1)连接形成腔体，所述冷却系统和所述电芯模组(2)设于所述腔体内；/n所述冷却系统包括冷却液(3)和密封部(4)；/n所述冷却液(3)灌注在所述腔体，所述密封部(4)与所述腔体的内侧壁连接并与所述腔体底部形成能容纳所述冷却液(3)的空间；/n所述电芯模组(2)嵌入所述密封部(4)并与所述腔体底部连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括壳体、托盘(1)、电芯模组(2)和冷却系统，所述壳体和所述托盘(1)连接形成腔体，所述冷却系统和所述电芯模组(2)设于所述腔体内；
所述冷却系统包括冷却液(3)和密封部(4)；
所述冷却液(3)灌注在所述腔体，所述密封部(4)与所述腔体的内侧壁连接并与所述腔体底部形成能容纳所述冷却液(3)的空间；
所述电芯模组(2)嵌入所述密封部(4)并与所述腔体底部连接。


2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述密封部(4)为密封板。


3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述密封板与所述托盘(1)的内侧壁连接并与所述托盘(1)底部形成能容纳所述冷却液(3)的空间，所述电芯模组(2)嵌入所述密封板并与所述托盘(1)底部连接。


4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，还包括密封结构(5)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛宏军，于林，张鹏飞，包德荣，占莉，潘福中，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33