线束板集成式母排结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种线束板集成式母排结构，包括有线束板、FPC、多个第一导电排以及多个第二导电排；该线束板的表面凹设有安装位，线束板的一侧上下表面贯穿形成有多个并排设置的第一安装槽，线束板的另一侧上下表面贯穿形成有多个并排设置的第二安装槽；该FPC嵌于安装位中固定，FPC的一端表面具有连接器；该多个第一导电排分别卡装于对应的第一安装槽中固定；该多个第二导电排分别卡装于对应的第二安装槽中固定。本产品集FPC和各导电排于一体，在与动力电池连接时，无需人工进行线束连接，减少人工组装，有效降低接线连接错误，大大满足了汽车生产的高度自动化，同时也有利于实现电压采集、电芯保护和电池间的动力传输。

Harness board integrated busbar structure

【技术实现步骤摘要】
线束板集成式母排结构
本技术涉及动力电池连接领域技术，尤其是指一种线束板集成式母排结构。
技术介绍
目前，新能源汽车市场发展迅速，电池模组作为新能源汽车的动力来源，其安全可靠性对整个系统至关重要。电池模组包括电池连接系统及多个动力电池。电池连接系统通常包括线束板、低压线束及电路板；低压线束安装于线束板，电池模组通过低压线束来布置低压检测通道实时监控电池的电压与温度，以保证电池模组的安全可靠性能。现有技术中，对动力电池的连接需要人工进行线束的连接，人工组装工序较多，并且容易出现接线连接错误，无法满足汽车生产的高度自动化。由此，有必要研究一种方案以解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种线束板集成式母排结构，其能有效解决现有之动力电池需要人工进行线束连接无法满足汽车生产的高度自动化的问题。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种线束板集成式母排结构，包括有线束板、FPC、多个第一导电排以及多个第二导电排；该线束板的表面凹设有安装位，线束板的一侧上下表面贯穿形成有多个并排设置的第一安装槽，线束板的另一侧上下表面贯穿形成有多个并排设置的第二安装槽；该FPC嵌于安装位中固定，FPC的一端表面具有连接器；该多个第一导电排分别卡装于对应的第一安装槽中固定，每一第一导电排均与FPC导通连接；该多个第二导电排分别卡装于对应的第二安装槽中固定，每一第二导电排均与FPC导通连接。作为一种优选方案，所述线束板为一体式塑料材质，每一第一安装槽的侧缘均延伸出有第一扣部，该第一扣部与第一导电排扣合固定，每一第二安装槽的侧缘均延伸出有第二扣部，该第二扣部与第二导电排扣合固定。作为一种优选方案，所述第一导电排为铝合金材质，其上下表面贯穿形成有第一连接孔。作为一种优选方案，所述第二导电排为铝合金材质，其上下表面贯穿形成有第二连接孔。作为一种优选方案，所述第一导电排通过第一导电片与FPC焊接导通。作为一种优选方案，所述第二导电排通过第二导电片与FPC焊接导通。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：本产品集FPC和各导电排于一体，在与动力电池连接时，无需人工进行线束连接，减少人工组装，有效降低接线连接错误，大大满足了汽车生产的高度自动化，同时也有利于实现电压采集、电芯保护和电池间的动力传输。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术之较佳实施例的立体示意图；图2是本技术之较佳实施例的主视图。附图标识说明：10、线束板11、安装位12、第一安装槽13、第二安装槽14、第一扣部15、第二扣部16、固定卡扣20、FPC21、连接器30、第一导电排31、第一连接孔32、U形固定脚40、第二导电排41、第二连接孔51、第一导电片52、第二导电片。具体实施方式请参照图1和图2所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有线束板10、FPC20、多个第一导电排30以及多个第二导电排40。该线束板10的表面凹设有安装位11，线束板10的一侧上下表面贯穿形成有多个并排设置的第一安装槽12，线束板10的另一侧上下表面贯穿形成有多个并排设置的第二安装槽13；在本实施例中，所述线束板10为一体式塑料材质，并且其为PC与ABS的复合塑胶材料，每一第一安装槽12的侧缘均延伸出有第一扣部14，每一第二安装槽13的侧缘均延伸出有第二扣部15；以及，该线束板10的周缘一体延伸出有多个固定卡扣16，用于与外部安装固定。该FPC20嵌于安装位11中固定，FPC20的一端表面具有连接器21。该多个第一导电排30分别卡装于对应的第一安装槽12中固定，每一第一导电排30均与FPC20导通连接；该多个第二导电排40分别卡装于对应的第二安装槽13中固定，每一第二导电排40均与FPC20导通连接。在本实施例中，该第一扣部14与第一导电排30扣合固定，该第二扣部15与第二导电排40扣合固定。以及，所述第一导电排30为铝合金材质，其上下表面贯穿形成有第一连接孔31，其用于与外部安装连接并导通；所述第二导电排40为铝合金材质，其上下表面贯穿形成有第二连接孔41，其用于与外部安装连接并导通。所述第一导电排30通过第一导电片51与FPC20焊接导通，第一导电片51为镍片；所述第二导电排40通过第二导电片52与FPC20焊接导通，第二导电片52为镍片。另外，位于线束板10两端的第一导电排30均向下折弯延伸出有U形固定脚32，用于与外部固定连接并起到接地的作用。详述本实施例的工作原理如下：组装时，首先，焊接第一导电片51和第二导电片52，使得第一导电排30通过第一导电片51与FPC20焊接导通，第二导电排40通过第二导电片52与FPC20焊接导通；接着，将各第一导电排30分别卡装于对应的第一安装槽12中固定，并将各第二导电排40分别卡装于对应的第二安装槽13中固定，以及将FPC20嵌于安装位11中固定即可。使用时，将线束板10与动力电池安装，然后，动力电池上各个线路的连接柱分别插入对应的第一连接孔31或对应的第一连接孔31中连接固定，即可实现电路的导通连接。本技术的设计重点在于：本产品集FPC和各导电排于一体，在与动力电池连接时，无需人工进行线束连接，减少人工组装，有效降低接线连接错误，大大满足了汽车生产的高度自动化，同时也有利于实现电压采集、电芯保护和电池间的动力传输。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束板集成式母排结构，其特征在于：包括有线束板、FPC、多个第一导电排以及多个第二导电排；该线束板的表面凹设有安装位，线束板的一侧上下表面贯穿形成有多个并排设置的第一安装槽，线束板的另一侧上下表面贯穿形成有多个并排设置的第二安装槽；该FPC嵌于安装位中固定，FPC的一端表面具有连接器；该多个第一导电排分别卡装于对应的第一安装槽中固定，每一第一导电排均与FPC导通连接；该多个第二导电排分别卡装于对应的第二安装槽中固定，每一第二导电排均与FPC导通连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种线束板集成式母排结构，其特征在于：包括有线束板、FPC、多个第一导电排以及多个第二导电排；该线束板的表面凹设有安装位，线束板的一侧上下表面贯穿形成有多个并排设置的第一安装槽，线束板的另一侧上下表面贯穿形成有多个并排设置的第二安装槽；该FPC嵌于安装位中固定，FPC的一端表面具有连接器；该多个第一导电排分别卡装于对应的第一安装槽中固定，每一第一导电排均与FPC导通连接；该多个第二导电排分别卡装于对应的第二安装槽中固定，每一第二导电排均与FPC导通连接。


2.根据权利要求1所述的线束板集成式母排结构，其特征在于：所述线束板为一体式塑料材质，每一第一安装槽的侧缘均延伸出有第一扣部，该第一扣部与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴智特，林欣健，莫石莹，
申请(专利权)人：东莞市硅翔绝缘材料有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44