大型船舶艉管轴承冷装方法及制冷装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及大型船舶艉管轴承冷装方法及制冷装置，其制冷装置包括由强度较大、传热系数很小的材料制作的筒体，筒体两端设有端盖，可与筒体灵活装卸，筒体内设液氮喷淋管，筒体下方内壁铺设导轨。外部设有支架，支架装有导轨与筒体内导轨对接，带轮小车装在导轨上，待冷装艉管轴承放置在小车上，艉管轴承通过小车装进筒体中，由喷淋管喷淋液氮制冷，喷淋结束后，打开端盖测艉管轴承外径尺寸，当达到冷缩尺寸要求，拉出艉管轴承冷装入艉轴管中，完成艉管轴承与艉轴管的冷装配。优点是：装配效率高，节省材料，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及造船领域，特别是涉及大型船舶艉管轴承冷装方法及制冷装置。
技术介绍
艉管轴承与艉轴管为过盈配合，以往的装配方法，是艉管轴承按照船上艉轴管镗孔后的实测艉轴孔内径尺寸和艉管轴承压入的过盈量要求来加工艉管轴承外径尺寸的。传统上，艉管轴承采用干式液压安装的方法进行压装。该方法被国内大部分船厂所采用，按传统方法压装艉管轴承的安装质量将受到环境温度、安装人员技术水平、艉轴管内孔形位公差、艉轴管内孔表面粗糙度、艉管轴承等诸多因素的影响。此方法费时费力、常常会出现艉管轴承表面磨损，过盈量减小；或出现轴承偏离轴心，有时甚至出现艉管轴承与艉轴管间的配合表面拉烧或咬死，使艉管轴承报废等问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题，是提供一种一次标准装配，不需返修，拉伤装配面，能够提高装配效率，同时又节省材料，降低成本的大型船舶轴承冷装方法及制冷装置。采用的技术方案是大型船舶艉管轴承制冷装置，包括筒体、喷淋管、小车、导轨、支架、端盖。筒体用强度较大、传热系数很小的玻璃钢材料制作，外表面采取绝热措施。筒体两端设有端盖，端盖通过端盖下固定栓和端盖上固定栓与筒体连接，筒体内设有喷淋管，喷淋管上方连本文档来自技高网...

【技术保护点】
大型船舶艉管轴承制冷装置，包括筒体（１）、喷淋管（２）、小车（３）、导轨（４）、支架（１１）、端盖（１０）；筒体（１）用强度较大、传热系数很小的玻璃钢材料制作，外表面采取绝热措施；筒体（１）两端设有端盖（１０），端盖（１０）通过端盖下固定栓（７）和端盖上固定栓（８）与筒体（１）连接；筒体（１）内设有喷淋管（２），喷淋管（２）上方连接充注口（５），喷淋管上均布有喷淋孔，充注口（５）和放液口（６）分别与筒体（１）上方和下方固定连接；导轨（４）为两部分铺设在筒体（１）下方内壁上和支架（１１）上，小车（３）通过自身车轮装在导轨（４）上；筒体（１）下方内壁上设有集液槽（９），集热槽（９）与放液口（６）连...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李光民，毕坚裔，于旸，关清玉，顾建明，徐悦晨，
申请(专利权)人：渤海船舶重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]