一种车厢地毯加工用挂钉模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车厢地毯加工用挂钉模具，包括固定框、上模体与下模体，所述下模体固定安装在固定框的内侧，所述上模体活动安装在下模体的内侧靠近下模体的上部，所述上模体的外表面固定套接有第一外框，且第一外框的外表面设有若干组组合挂钉，所述组合挂钉与第一外框之间通过固定套杆对接固定，所述固定套杆的一端外表面固定安装有斜面卡头，所述固定套杆的外表面开设有限位卡槽，且固定套杆的外表面靠近限位卡槽的两侧均活动安装有弹簧顶珠，所述组合挂钉的下端外表面固定安装有锥头；使得本实用新型专利技术中的车厢地毯加工用挂钉模具可一次性完成多组挂钉操作，提升其工作效率，降低挂钉模具的维护难度。

A hanging nail mould for carpet processing

【技术实现步骤摘要】
一种车厢地毯加工用挂钉模具
本技术属于车厢地毯加工
，具体是一种车厢地毯加工用挂钉模具。
技术介绍
该车厢地毯加工用挂钉模具，是一种在车厢地毯加工过程中，对地毯进行挂钉操作的一种模具，利用该车厢地毯加工用挂钉模具，可以提升车厢地毯挂钉操作的效率。对比文件CN202194919U公开的一种挂钉，它由挂钩、螺丝钉头、螺丝钉杆、钩杆组成，其特征在于钩杆顶部留有螺丝钉杆，螺丝钉杆后部留有螺丝钉头，钩杆下部留有挂钩，装钉时以钩杆朝下的姿势将螺丝钉杆对准墙体内的木桩上，用螺丝刀旋转螺丝钉头将其固定，使用时将物体挂在挂钩上即可，与本技术相比，其不具有组合挂钉结构，不便于对其进行维护操作。但现有的车厢地毯加工用挂钉模具在使用时还存在一定的弊端，传统挂钉方式的模具外框挂钉过多，员工需要将钉子一个一个挂于面料，耗时多，同时员工使用方管敲打挂钉，容易造成挂钉断裂现象，其次员工挂钉，易有遗忘风险，造成产品缺料；传统车厢地毯加工用挂钉模具不具有组合固定结构，当挂钉出现弯曲现象时，增加其更换维护操作时的难度，给使用者带来一定的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于解决传统挂钉方式的模具外框挂钉过多，员工需要将钉子一个一个挂于面料，耗时多，同时员工使用方管敲打挂钉，容易造成挂钉断裂现象，其次员工挂钉，易有遗忘风险，造成产品缺料；传统车厢地毯加工用挂钉模具不具有组合固定结构，当挂钉出现弯曲现象时，增加其更换维护操作时的难度问题，而提供一种车厢地毯加工用挂钉模具。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：r>一种车厢地毯加工用挂钉模具，包括固定框、上模体与下模体，所述下模体固定安装在固定框的内侧，所述上模体活动安装在下模体的内侧靠近下模体的上部，所述上模体的外表面固定套接有第一外框，且第一外框的外表面设有若干组组合挂钉，所述组合挂钉与第一外框之间通过固定套杆对接固定，所述固定套杆的一端外表面固定安装有斜面卡头；所述固定套杆的外表面开设有限位卡槽，且固定套杆的外表面靠近限位卡槽的两侧均活动安装有弹簧顶珠，所述组合挂钉的下端外表面固定安装有锥头，所述组合挂钉的外表面靠近锥头的上部设有起钉卡槽，所述下模体的外表面固定套接有第二外框，且下模体通过第二外框和若干组空心管对接固定。进一步的，所述上模体与固定框之间通过三组液压杆对接固定，所述第一外框和上模体之间通过两组固定挂耳对接固定，所述上模体的前部内侧贯穿开设有若干组方形槽口。进一步的，所述固定框的上部活动安装有三组上翻板，且固定框与上翻板，之间通过转轴活动连接。进一步的，所述下模体的上部内侧设有模槽，所述固定框的底部内表面活动安装有两组滑动轮。进一步的，所述斜面卡头的横截面结构为等腰梯形结构，且斜面卡头的底部横截面直径大于斜面卡头的顶部横截面直径。进一步的，所述固定框的内侧设有收纳槽，弹簧顶珠与固定套杆之间通过弹簧销对接固定。本技术的有益效果：本技术通过设置第一外框与第二外框，在对车厢地毯进行挂钉操作时，利用第一外框将组合挂钉固定在上模体上，同时利用第二外框将空心管固定在下模体上，使用者将车厢地毯平铺在下模体上，通过液压杆驱动上模体向下移动，使得上模体上的多组组合挂钉同时穿过车厢地毯，套在空心管上，从而令车厢地毯可一次性完成多组挂钉操作，降低其挂钉耗时，同时利用第一外框固定组合挂钉，可以避免挂钉出现遗失现象；通过设置组合挂钉，在使用者需要对第一外框的挂钉进行更换维护操作时，使用者可以通过起钉卡槽固定组合挂钉，向外拉动组合挂钉，使得弹簧顶珠受力后向内收缩，使得固定套杆的限位卡槽脱离第一外框，取出组合挂钉，对其进行更换操作，同时利用固定套杆的斜面卡头，通过其斜面结构可以降低固定套杆插入第一外框时的阻力，令该车厢地毯加工用挂钉模具具有挂钉组合结构，使得器挂钉的安装拆卸操作更加便捷，便于使用者对其进行维护，使用方便。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术结构示意图；图2是本技术组合挂钉的整体结构图。图中：1、滑动轮；2、空心管；3、下模体；4、组合挂钉；5、第一外框；6、上模体；7、固定框；8、上翻板；9、液压杆；10、固定挂耳；11、模槽；12、第二外框；13、锥头；14、弹簧顶珠；15、斜面卡头；16、限位卡槽；17、固定套杆；18、起钉卡槽。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，一种车厢地毯加工用挂钉模具，包括固定框7、上模体6与下模体3，下模体3固定安装在固定框7的内侧，上模体6活动安装在下模体3的内侧靠近下模体3的上部，上模体6的外表面固定套接有第一外框5，且第一外框5的外表面设有若干组组合挂钉4，组合挂钉4与第一外框5之间通过固定套杆17对接固定，固定套杆17的一端外表面固定安装有斜面卡头15；固定套杆17的外表面开设有限位卡槽16，且固定套杆17的外表面靠近限位卡槽16的两侧均活动安装有弹簧顶珠14，组合挂钉4的下端外表面固定安装有锥头13，组合挂钉4的外表面靠近锥头13的上部设有起钉卡槽18，下模体3的外表面固定套接有第二外框12，且下模体3通过第二外框12和若干组空心管2对接固定。上模体6与固定框7之间通过三组液压杆9对接固定，第一外框5和上模体6之间通过两组固定挂耳10对接固定，上模体6的前部内侧贯穿开设有若干组方形槽口，方形槽口可以降低上模体6的风阻，避免上模体6出现晃动现象。固定框7的上部活动安装有三组上翻板8，且固定框7与上翻板8，之间通过转轴活动连接。下模体3的上部内侧设有模槽11，固定框7的底部内表面活动安装有两组滑动轮1，滑动轮1可以使得固定框7的移动操作更加便捷。斜面卡头15的横截面结构为等腰梯形结构，且斜面卡头15的底部横截面直径大于斜面卡头15的顶部横截面直径，斜面卡头15可以降低固定套杆17插入时的阻力。固定框7的内侧设有收纳槽，弹簧顶珠14与固定套杆17之间通过弹簧销对接固定。一种车厢地毯加工用挂钉模具，在使用时，通过设置第一外框5与第二外框12，在对车厢地毯进行挂钉操作时，利用第一外框5将组合挂钉4固定在上模体6上，同时利用第二外框12将空心管2固定在下模体3上，使用者将车厢地毯平铺在下模体3上，通过液压杆9驱动上模体6向下移动，使得上模体6上的多组组合挂钉4同时穿过车厢地毯，套在空心管2上，从而令车厢地毯可一次性完成多组挂钉操作，降低其挂钉耗时，同时利用第一外框5固定组合挂钉4，可以避免挂钉出现遗失现象，通过设置组合挂钉4，在使用者需要对第一外框5的挂钉进行更换维护操作时，使用者可以通过起钉卡槽18固定组合挂钉4，向外拉动组合挂钉4，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢地毯加工用挂钉模具，其特征在于，包括固定框(7)、上模体(6)与下模体(3)，所述下模体(3)固定安装在固定框(7)的内侧，所述上模体(6)活动安装在下模体(3)的内侧靠近下模体(3)的上部，所述上模体(6)的外表面固定套接有第一外框(5)，且第一外框(5)的外表面设有若干组组合挂钉(4)，所述组合挂钉(4)与第一外框(5)之间通过固定套杆(17)对接固定，所述固定套杆(17)的一端外表面固定安装有斜面卡头(15)；/n所述固定套杆(17)的外表面开设有限位卡槽(16)，且固定套杆(17)的外表面靠近限位卡槽(16)的两侧均活动安装有弹簧顶珠(14)，所述组合挂钉(4)的下端外表面固定安装有锥头(13)，所述组合挂钉(4)的外表面靠近锥头(13)的上部设有起钉卡槽(18)，所述下模体(3)的外表面固定套接有第二外框(12)，且下模体(3)通过第二外框(12)和若干组空心管(2)对接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种车厢地毯加工用挂钉模具，其特征在于，包括固定框(7)、上模体(6)与下模体(3)，所述下模体(3)固定安装在固定框(7)的内侧，所述上模体(6)活动安装在下模体(3)的内侧靠近下模体(3)的上部，所述上模体(6)的外表面固定套接有第一外框(5)，且第一外框(5)的外表面设有若干组组合挂钉(4)，所述组合挂钉(4)与第一外框(5)之间通过固定套杆(17)对接固定，所述固定套杆(17)的一端外表面固定安装有斜面卡头(15)；
所述固定套杆(17)的外表面开设有限位卡槽(16)，且固定套杆(17)的外表面靠近限位卡槽(16)的两侧均活动安装有弹簧顶珠(14)，所述组合挂钉(4)的下端外表面固定安装有锥头(13)，所述组合挂钉(4)的外表面靠近锥头(13)的上部设有起钉卡槽(18)，所述下模体(3)的外表面固定套接有第二外框(12)，且下模体(3)通过第二外框(12)和若干组空心管(2)对接固定。


2.根据权利要求1所述的一种车厢地毯加工用挂钉模具,其特征在于，所述上模体(6)与固定框...

【专利技术属性】
技术研发人员：李和培，刘辉，
申请(专利权)人：合肥泰宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34