一种用于气体运输的调节阀制造技术

本实用新型专利技术涉及调节阀技术领域，且公开了一种用于气体运输的调节阀，包括调节阀本体、轴承和螺纹套，所述调节阀本体的内部包括进气管、出气管和调节管，所述轴承与进气管通过连杆固定连接，所述轴承的内表面固定连接有旋转轴，所述旋转轴的外表面设有螺旋扇片，所述旋转轴右端的外表面固定连接有从动齿轮，所述进气管的底壁开设有竖槽，所述竖槽的左壁开设有横槽。该用于气体运输的调节阀，通过设置了电机、主动齿轮、从动齿轮、旋转轴和螺旋扇片，使该调节阀可以通过调节电机的转速控制空气流动的速度，加快气体运输的效率，解决了现有的调节阀空气流速较慢，无法调节空气的流速，需要额外加入动力源推动空气运动，不方便运输的问题。

A regulating valve for gas transportation

【技术实现步骤摘要】
一种用于气体运输的调节阀
本技术涉及调节阀
，具体为一种用于气体运输的调节阀。
技术介绍
调节阀又名控制阀，在工业自动化过程控制领域中，通过接受调节控制单元输出的控制信号，借助动力操作去改变介质流量、压力、温度、液位等工艺参数的最终控制元件。但是现有的调节阀空气流速较慢，无法调节空气的流速，需要额外加入动力源推动空气运动，不方便运输。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于气体运输的调节阀，具备可以调节空气流速和流量，功能完善等优点，解决了现有的调节阀空气流速较慢，无法调节空气的流速，需要额外加入动力源推动空气运动，不方便运输的问题。(二)技术方案为实现上述可以调节空气流速和流量，功能完善目的，本技术提供如下技术方案：一种用于气体运输的调节阀，包括调节阀本体、轴承和螺纹套，所述调节阀本体的内部包括进气管、出气管和调节管，所述轴承与进气管通过连杆固定连接，所述轴承的内表面固定连接有旋转轴，所述旋转轴的外表面设有螺旋扇片，所述旋转轴右端的外表面固定连接有从动齿轮，所述进气管的底壁开设有竖槽，所述竖槽的左壁开设有横槽，所述横槽的侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。所述调节管的顶部与螺纹套通过法兰固定连接，所述螺纹套的内表面套接有螺纹轴，所述螺纹轴的底端固定连接有密封塞，所述密封塞与调节管的内壁搭接，所述螺纹轴的顶端包括转盘、转环和支杆，所述转盘与螺纹轴的顶端固定连接，所述转环与转盘通过支杆固定连接。优选的，所述进气管和出气管为横向调节管为纵向，所述进气管的左端和出气管的右端均与调节管连通。优选的，所述旋转轴共有两个且分别位于进气管和出气管的内部，两个所述旋转轴的两端分别与四个轴承活动连接。优选的，所述螺旋扇片螺旋缠绕在旋转轴的外表面，所述螺旋扇片的外侧尽可能靠近进气管的内壁但不接触。优选的，所述螺纹套的内部开设有螺纹孔，所述螺纹轴的外表面设有与该螺纹孔相适配的螺纹。优选的，所述密封塞的形状与调节管相适配，所述密封塞与调节管接触时完全密封。与现有技术相比，本技术提供了一种用于气体运输的调节阀，具备以下有益效果：1、该用于气体运输的调节阀，通过设置了电机、主动齿轮、从动齿轮、旋转轴和螺旋扇片，使该调节阀可以通过调节电机的转速控制空气流动的速度，加快气体运输的效率，解决了现有的调节阀空气流速较慢，无法调节空气的流速，需要额外加入动力源推动空气运动，不方便运输的问题。2、该用于气体运输的调节阀，通过设置了转环、转盘、螺纹轴、螺纹套、密封塞和调节管，使调节阀可以通过调节密封塞的高度控制阀内的流通和气体的流量，简单方便，操作便捷，解决了现有的控制阀结构复杂，调节起来较为麻烦的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术轴承结构示意图；图3为本技术转环结构示意图。其中：1、调节阀本体；2、进气管；3、出气管；4、调节管；5、轴承；6、连杆；7、竖槽；8、横槽；9、电机；10、主动齿轮；11、旋转轴；12、从动齿轮；13、法兰；14、螺纹套；15、螺纹轴；16、密封塞；17、转盘；18、转环；19、支杆；20、螺旋扇片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种用于气体运输的调节阀，包括调节阀本体1、轴承5和螺纹套14，调节阀本体1的内部包括进气管2、出气管3和调节管4，进气管2和出气管3为横向调节管4为纵向，进气管2的左端和出气管3的右端均与调节管4连通，轴承5与进气管2通过连杆6固定连接，轴承5的内表面固定连接有旋转轴11，旋转轴11共有两个且分别位于进气管2和出气管3的内部，两个旋转轴11的两端分别与四个轴承5活动连接，旋转轴11的外表面设有螺旋扇片20，螺旋扇片20螺旋缠绕在旋转轴11的外表面，螺旋扇片20的外侧尽可能靠近进气管2的内壁但不接触，旋转轴11右端的外表面固定连接有从动齿轮12，进气管2的底壁开设有竖槽7，竖槽7的左壁开设有横槽8，横槽8的侧壁固定连接有电机9，电机9的输出端固定连接有主动齿轮10，主动齿轮10与从动齿轮12相啮合。调节管4的顶部与螺纹套14通过法兰13固定连接，螺纹套14的内表面套接有螺纹轴15，螺纹套14的内部开设有螺纹孔，螺纹轴15的外表面设有与该螺纹轴15相适配的螺纹，螺纹轴15的底端固定连接有密封塞16，密封塞16与调节管4的内壁搭接，密封塞16的形状与调节管4相适配，密封塞16与调节管4接触时完全密封，螺纹轴15的顶端包括转盘17、转环18和支杆19，转盘17与螺纹轴15的顶端固定连接，转环18与转盘17通过支杆19固定连接。在使用时，气体从进气管2进入，开启电机9带动主动齿轮10和从动齿轮12转动，从而驱动旋转轴11高速旋转，螺旋扇片20带动空气转动，从而将空气推入调节管4，人工转动转环18带动螺纹轴15旋转，在螺纹的作用下使密封塞16上升，打开调节管4，使空气可以从出气管3流出，通过调节密封塞16上升的高度从而控制空气的流量。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于气体运输的调节阀，包括调节阀本体(1)、轴承(5)和螺纹套(14)，其特征在于：所述调节阀本体(1)的内部包括进气管(2)、出气管(3)和调节管(4)，所述轴承(5)与进气管(2)通过连杆(6)固定连接，所述轴承(5)的内表面固定连接有旋转轴(11)，所述旋转轴(11)的外表面设有螺旋扇片(20)，所述旋转轴(11)右端的外表面固定连接有从动齿轮(12)，所述进气管(2)的底壁开设有竖槽(7)，所述竖槽(7)的左壁开设有横槽(8)，所述横槽(8)的侧壁固定连接有电机(9)，所述电机(9)的输出端固定连接有主动齿轮(10)，所述主动齿轮(10)与从动齿轮(12)相啮合；/n所述调节管(4)的顶部与螺纹套(14)通过法兰(13)固定连接，所述螺纹套(14)的内表面套接有螺纹轴(15)，所述螺纹轴(15)的底端固定连接有密封塞(16)，所述密封塞(16)与调节管(4)的内壁搭接，所述螺纹轴(15)的顶端包括转盘(17)、转环(18)和支杆(19)，所述转盘(17)与螺纹轴(15)的顶端固定连接，所述转环(18)与转盘(17)通过支杆(19)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于气体运输的调节阀，包括调节阀本体(1)、轴承(5)和螺纹套(14)，其特征在于：所述调节阀本体(1)的内部包括进气管(2)、出气管(3)和调节管(4)，所述轴承(5)与进气管(2)通过连杆(6)固定连接，所述轴承(5)的内表面固定连接有旋转轴(11)，所述旋转轴(11)的外表面设有螺旋扇片(20)，所述旋转轴(11)右端的外表面固定连接有从动齿轮(12)，所述进气管(2)的底壁开设有竖槽(7)，所述竖槽(7)的左壁开设有横槽(8)，所述横槽(8)的侧壁固定连接有电机(9)，所述电机(9)的输出端固定连接有主动齿轮(10)，所述主动齿轮(10)与从动齿轮(12)相啮合；
所述调节管(4)的顶部与螺纹套(14)通过法兰(13)固定连接，所述螺纹套(14)的内表面套接有螺纹轴(15)，所述螺纹轴(15)的底端固定连接有密封塞(16)，所述密封塞(16)与调节管(4)的内壁搭接，所述螺纹轴(15)的顶端包括转盘(17)、转环(18)和支杆(19)，所述转盘(17)与螺纹轴(15)的顶端固定连接，所述转环(18)与转盘(17)通过支杆(19)固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：郑佳婷，
申请(专利权)人：郑佳婷，
类型：新型
国别省市：广东;44