一种用于固定机车线缆的带有凸条的缓冲垫制造技术

本发明专利技术公开了一种用于固定机车线缆的带槽缓冲垫,包括座体，在靠近座体的两端位置处开有安装孔一和安装孔二，在位于安装孔一和安装孔二之间的所述座体上开有弧形通槽，沿弧形通槽的长度方向在所述弧形通槽的内弧面上依次设置有多个凸条，弧形通槽的直径与线缆的直径相匹配；沿弧形通槽的长度方向将线缆卡紧在弧形通槽中，从而将线缆固定住。本发明专利技术能将传感器的线缆固定住，防止了线缆在机车运行颠簸的过程中散落在地面上，避免了线缆绊住操作人员的问题发生且能保持机车空间的整洁。

A buffer pad with convex strip for fixing locomotive cable

【技术实现步骤摘要】
一种用于固定机车线缆的带有凸条的缓冲垫
本专利技术涉及一种带槽缓冲垫，尤其涉及一种用于固定机车线缆的带有凸条的缓冲垫。
技术介绍
传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。机车上传感器的作用十分重要，因此，在机车上安装了很多的传感器。但是，传感器安装的越多，传感器的线缆也就相应增多。因此，需要设计一种产品将传感器的线缆固定住。经过检索，暂未发现与本申请相同或相似的技术方案。综上，如何设计一种产品，使其能将传感器的线缆固定住，防止线缆在机车运行颠簸的过程中散落在地面上，避免线缆绊住操作人员的问题发生且能保持机车空间的整洁是急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种用于固定机车线缆的带有凸条的缓冲垫，其能将传感器的线缆固定住，防止了线缆在机车运行颠簸的过程中散落在地面上，避免了线缆绊住操作人员的问题发生且能保持机车空间的整洁。为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案为：一种用于固定机车线缆的带槽缓冲垫,包括座体，在靠近座体的两端位置处开有安装孔一和安装孔二，在位于安装孔一和安装孔二之间的所述座体上开有弧形通槽，沿弧形通槽的长度方向在所述弧形通槽的内弧面上依次设置有多个凸条，弧形通槽的直径与线缆的直径相匹配；沿弧形通槽的长度方向将线缆卡紧在弧形通槽中，从而将线缆固定住。优选的，在所述弧形通槽的内弧面上铺设有橡胶层。优选的，所述弧形通槽包括弧形通槽一和弧形通槽二。优选的，所弧形通槽的半径设置为6-9mm。优选的，所述凸条的边部设置成圆角。优选的，在座体的内底部还设置有铁片。本专利技术的有益效果在于：本专利技术先通过螺丝穿过安装孔一和安装孔二将座体固定在机车上，再将线缆卡紧在座体上的弧形通槽中，从而能方便快捷的将传感器的线缆固定住，防止了线缆在机车运行颠簸的过程中散落在地面上，避免了线缆绊住操作人员的问题发生且能保持机车空间的整洁。另外，由于弧形通槽中设置了凸条，这样能防止线缆在机车的颠簸中发生移动，保证了固定效果。通过增设橡胶层，能进一步增加固定效果且能避免线缆外皮被磨损。通过将弧形通槽设置成不同半径的通槽，这样能将各种不同类型的线缆固定住，增加了本专利技术的通用性。通过增设铁片，能增加整个缓冲垫的强度。附图说明图1为本专利技术实施例的立体结构示意图；图2为本专利技术实施例的俯视结构示意图；图3为本专利技术实施例的主视结构示意图；图4为图3中A部的放大结构示意图；图中：1.座体，2.安装孔一，3.安装孔二，4.弧形通槽，411.弧形通槽一，412.弧形通槽二，5.凸条，6.圆角，7.铁片。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术的技术方案做进一步详细的阐述。实施例：如图1所示，一种用于固定机车线缆的带槽缓冲垫,包括座体1，在靠近座体1的两端位置处开有安装孔一2和安装孔二3，在位于安装孔一2和安装孔二3之间的所述座体1上开有弧形通槽4，沿弧形通槽4的长度方向在所述弧形通槽4的内弧面上依次设置有多个凸条5，弧形通槽4的直径与线缆（图中未示出）的直径相匹配；沿弧形通槽4的长度方向将线缆卡紧在弧形通槽4中，从而将线缆固定住。本实施例先通过螺丝穿过安装孔一和安装孔二将座体固定在机车上，再将线缆卡紧在座体上的弧形通槽中，从而能方便快捷的将传感器的线缆固定住，防止了线缆在机车运行颠簸的过程中散落在地面上，避免了线缆绊住操作人员的问题发生且能保持机车空间的整洁。另外，由于弧形通槽中设置了凸条，这样能防止线缆在机车的颠簸中发生移动，保证了固定效果。在所述弧形通槽4的内弧面上铺设有橡胶层（图中未示出）。通过增设橡胶层，能进一步增加固定效果且能避免线缆外皮被磨损。如图2和图3所示，所述弧形通槽4包括弧形通槽一411和弧形通槽二412，所弧形通槽的半径设置为6-9mm。在本实施例中，可将弧形通槽一411和弧形通槽二412分别设置成不同半径的通槽，这样能将各种不同类型的线缆固定住，增加了本实施例的通用性。如图3和图4所示，所述凸条5的边部设置成圆角6。这样能进一步保证线缆固定住时，线缆的外皮不被磨损。如图2和图3所示，在座体1的内底部还设置有铁片7。通过增设铁片，能增加整个缓冲垫的强度。综上，本专利技术先通过螺丝穿过安装孔一和安装孔二将座体固定在机车上，再将线缆卡紧在座体上的弧形通槽中，从而能方便快捷的将传感器的线缆固定住，防止了线缆在机车运行颠簸的过程中散落在地面上，避免了线缆绊住操作人员的问题发生且能保持机车空间的整洁。另外，由于弧形通槽中设置了凸条，这样能防止线缆在机车的颠簸中发生移动，保证了固定效果。通过增设橡胶层，能进一步增加固定效果且能避免线缆外皮被磨损。通过将弧形通槽设置成不同半径的通槽，这样能将各种不同类型的线缆固定住，增加了本专利技术的通用性。通过增设铁片，能增加整个缓冲垫的强度。以上实施例中所述的“多个”即指“两个或两个以上”的数量。以上实施例仅供说明本专利技术之用，而非对本专利技术的限制，有关
的技术人员在不脱离本专利技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本专利技术的保护范围，本专利技术的保护范围应该由各权利要求限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于固定机车线缆的带槽缓冲垫,包括座体，其特征在于：在靠近座体的两端位置处开有安装孔一和安装孔二，在位于安装孔一和安装孔二之间的所述座体上开有弧形通槽，沿弧形通槽的长度方向在所述弧形通槽的内弧面上依次设置有多个凸条，弧形通槽的直径与线缆的直径相匹配；沿弧形通槽的长度方向将线缆卡紧在弧形通槽中，从而将线缆固定住。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于固定机车线缆的带槽缓冲垫,包括座体，其特征在于：在靠近座体的两端位置处开有安装孔一和安装孔二，在位于安装孔一和安装孔二之间的所述座体上开有弧形通槽，沿弧形通槽的长度方向在所述弧形通槽的内弧面上依次设置有多个凸条，弧形通槽的直径与线缆的直径相匹配；沿弧形通槽的长度方向将线缆卡紧在弧形通槽中，从而将线缆固定住。


2.根据权利要求1所述的用于固定机车线缆的带槽缓冲垫,其特征在于：在所述弧形通槽的内弧面上铺设有橡胶层。

【专利技术属性】
技术研发人员：丁纬，郭秋顺，张春良，
申请(专利权)人：湖南昶力轨道交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43