电池系统、电动车辆及电动车辆的控制方法技术方案

本发明专利技术涉及电池系统、电动车辆和电动车辆的控制方法。一种电池系统(1)，其包括多个转换器(41至43)，每个转换器在多个块(21至23)中的相对应一个与辅助电池(3)之间转换电力。第一均衡控制是用于在车辆(100)处于ReadyON状态时，操作与具有超过阈值的电压变化的至少一对模块中的较低电压块相对应的转换器，使得利用从辅助电池(3)供应的电力对低电压块进行充电的控制。第二均衡控制是用于当车辆(100)处于ReadyOFF状态时，操作与具有超过另一阈值的电压变化的至少一对块中的较高电压块相对应的转换器，使得利用从较高电压块供应的电力对辅助电池(3)充电的控制。

Battery system, electric vehicle and control method of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
电池系统、电动车辆及电动车辆的控制方法本非临时申请基于2018年12月17日向日本专利局提交的日本专利申请No.2018-235383，其全部内容通过引用合并于此。
本公开涉及电池系统、电动车辆和用于电动车辆的控制方法，并且更具体地，涉及安装在包括辅助装置和作为驱动源的电动机的电动车辆上的电池系统中的充电和放电技术。
技术介绍
近年来，安装用于向作为驱动源的电动机供应电力的组电池的电动车辆(混合动力车辆或电气自动车辆)已经普及。安装在这些电动车辆上的一些组电池具有下面描述的配置。具体地，组电池包括串联连接的多个块。多个块中的每个包括串联连接的多个电池芯(cell)。已知在上述配置中电压变化可能发生在多个块当中或每个块中的多个电池芯当中。因此，提出提供一种用于减小这种电压变化并执行均衡控制的均衡电路。例如，日本专利特开No.2010-141957公开一种装置配置，该装置配置包括减小块中的电压变化的块内均衡电路和减小块之间的电压变化的块间均衡电路。
技术实现思路
在日本特开No.2010-141957中公开的均衡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池系统，所述电池系统能被安装在包括辅助装置和用作驱动源的电动机的电动车辆上，所述电池系统包括：/n辅助电池，所述辅助电池向所述辅助装置供应电力；/n组电池，所述组电池向所述电动机供应电力，所述组电池包括串联连接的多个块，所述多个块中的每个块包括串联连接的多个电池芯；/n多个转换器，所述多个转换器中的每个转换器对在所述多个块中的相对应一个块与所述辅助电池之间的电力进行转换，所述多个转换器被设置为与所述多个块相对应；以及/n控制器，所述控制器在所述电动车辆处于行驶可能状态时执行第一均衡控制，并且在所述电动车辆处于行驶不可能状态时执行第二均衡控制，/n所述第一均衡控制是用于下述操作的控制：...

【技术特征摘要】
20181217 JP 2018-2353831.一种电池系统，所述电池系统能被安装在包括辅助装置和用作驱动源的电动机的电动车辆上，所述电池系统包括：
辅助电池，所述辅助电池向所述辅助装置供应电力；
组电池，所述组电池向所述电动机供应电力，所述组电池包括串联连接的多个块，所述多个块中的每个块包括串联连接的多个电池芯；
多个转换器，所述多个转换器中的每个转换器对在所述多个块中的相对应一个块与所述辅助电池之间的电力进行转换，所述多个转换器被设置为与所述多个块相对应；以及
控制器，所述控制器在所述电动车辆处于行驶可能状态时执行第一均衡控制，并且在所述电动车辆处于行驶不可能状态时执行第二均衡控制，
所述第一均衡控制是用于下述操作的控制：当所述多个块当中的电压变化超过第一阈值时，对与具有超过所述第一阈值的所述电压变化的至少一对块之中的较低电压块相对应的转换器进行操作，使得利用从所述辅助电池供应的电力来对所述较低电压块充电，
所述第二均衡控制是用于下述操作的控制：当所述多个块当中的所述电压变化超过第二阈值时，对与具有超过所述第二阈值的所述电压变化的至少一对块之中的较高电压块相对应的转换器进行操作，使得利用从所述较高电压块供应的电力来对所述辅助电池充电。

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【专利技术属性】
技术研发人员：田中宏昌，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP