【技术实现步骤摘要】
一种热管理系统和新能源汽车
本申请涉及热管理领域，尤其涉及一种热管理系统和新能源汽车。
技术介绍
电动汽车主要通过电池提供能量，与传统燃油汽车相比较，电池具有节能环保等特点。一般的，电池的最佳使用温度区间为20℃～45℃，太高或太低的温度会造成对电池的性能和寿命造成恶性影响。因此，在实际应用场景中，需要对电池进行热管理。对于电池的热管理，当前主要通过间接换热进行。间接换热是指换热介质之间不直接接触的一种换热形式，是一种从时间和工艺上低生产成本、高生产效率的换热形式。具体的，通过制冷循环系统调节冷却液的温度，然后将调节温度后的冷却液通过管道输送到电池，以调节电池的温度。在电动汽车中，除了电池外，还有其他的热管理对象，比如座舱。当前，多个热管理对象可以串联的方式连接。在串联的方式连接的情况下，由于流经第一个热管理对象的冷却液温度改变了，当这些温度改变后的冷却液流向之后的热管理对象时，无法控制这些冷却液的温度，也无法保障对第二个热管理对象的温度控制。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种热管理系...
【技术保护点】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：/n制冷循环系统、流路泵、第一热管理对象、第二热管理对象和多个三通阀门；/n所述制冷循环系统和所述流路泵分别连接所述多个三通阀门；/n所述制冷循环系统和所述流路泵通过所述多个三通阀门分别连接所述第一热管理对象和所述第二热管理对象，从而形成相互独立的第一冷却液循环回路和第二冷却液循环回路。/n
【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
制冷循环系统、流路泵、第一热管理对象、第二热管理对象和多个三通阀门；
所述制冷循环系统和所述流路泵分别连接所述多个三通阀门；
所述制冷循环系统和所述流路泵通过所述多个三通阀门分别连接所述第一热管理对象和所述第二热管理对象，从而形成相互独立的第一冷却液循环回路和第二冷却液循环回路。
2.根据权利要求1所述热管理系统，其特征在于，
所述第一热管理对象为供热通风与空气调节HVAC系统，所述第二热管理对象为电池包；
所述热管理系统还包括：
温度补偿泵；
所述温度补偿泵与所述电池包的冷却液输出和输入连接，用于将来自所述电池包的输出部分的冷却液导回再输入到所述电池包，从而对所述电池包的冷却温度进行补偿控制并形成所述温度补偿泵到所述电池包的第三冷却液循环回路。
3.根据权利要求1或2所述热管理系统，其特征在于，
所述第一冷却液循环回路和所述第二冷却液循环回路均包括所述制冷循环系统、所述流路泵以及所述多个三通阀门形成的循环回路公共部分，所述第一冷却液循环回路还包括所述第一热管理对象，所述第二冷却液循环回路还包括所述第二热管理对象。
4.根据权利要求1-3中任一项所述热管理系统，其特征在于，
所述多个三通阀门包括第一三通阀门和第二三通阀门；
所述制冷循环系统和所述流路泵分别连接所述多个三通阀门包括：
所述制冷循环系统分别连接所述流路泵和所述第二三通阀门，所述流路泵连接所述第一三通阀门。
5.根据权利要求4所述热管理系统，其特征在于，
所述制冷循环系统和所述流路泵通过所述多个三通阀门分别连接所述第一热管理对象和所述第二热管理对象，从而形成相互独立的第一冷却液循环回路和第二冷却液循环回路，包括：
所述流路泵通过所述第一三通阀门分别连接所述第一热管理对象和所述第二热管理对象，以使得所述制冷循环系统、所述流路泵、所述第一三通阀门、所述第一热管理对象、和所述第二三通阀门形成所述第一冷却液循环回路；
所述制冷循环系统通过所述第二三通阀门分别连接所述第一热管理对象和所述第二热管理对象，以使得所述制冷循环系统、所述流路泵、所述第一三通阀门、所述第二热管...
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