一种燃油箱减震垫制造技术

本发明专利技术公开了一种燃油箱减震垫，属于汽车生产制造技术领域。一种燃油箱减震垫，包括底板，所述底板的一侧面开设有第一螺孔，所述第一螺孔的上表面活动连接有第一垫圈，所述第一垫圈的上表面转动连接有第一螺丝，所述第一螺丝的一侧面固定连接有三角固定板，所述三角固定板的一侧面固定安装有下橡胶层，所述下橡胶层的上表面设置有填充层，所述填充层的一侧面固定安装有三角固定板；本发明专利技术，通过底板的上表面固定安装有下橡胶，下橡胶层的上表面设置有弹簧，弹簧的上表面固定连接有上橡胶层，使燃油箱通过橡胶层来减少燃油箱发动过程中产生的振动，同时通过橡胶层中部的弹簧进一步的减少了燃油箱发出的振动噪音。

A shock pad for fuel tank

【技术实现步骤摘要】
一种燃油箱减震垫
本专利技术涉及汽车生产制造
，尤其涉及一种燃油箱减震垫。
技术介绍
汽车内燃箱是汽车油箱的全称，随着汽车工业的不断发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求成明显增长趋势，为了防止燃油箱与汽车车身之间发生碰撞与摩擦，减少燃油箱工作期间所产生的振动和噪音，汽车一般采用减震垫减震降噪，目前的减震垫一般为橡胶块或发泡橡胶块，其布置在燃油箱与车身底板之间，以吸收冲击能量，缓解冲击为主要目的，其性能主要有减震垫硬度来决定，硬度过低，油箱容易松动，硬度过高，油箱不易安装，燃油箱减震装置中的橡胶块为一体式，直接粘贴到燃油箱上，如果运输过程中保护不当，会造成橡胶块损伤甚至脱落，并且橡胶块直接粘贴到燃油箱的方式不利于燃油箱的安装，因此需要一种燃油箱减震垫。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中减震垫与燃油箱的连接的时减震垫易脱落的问题，而提出的一种燃油箱减震垫。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种燃油箱减震垫，包括底板，所述底板的一侧面开设有第一螺孔，所述第一螺孔的上表面活动连接有第一垫圈，所述第一垫圈的上表面转动连接有第一螺丝，所述第一螺丝的一侧面固定连接有三角固定板，所述三角固定板的一侧面固定安装有下橡胶层，所述下橡胶层的上表面设置有填充层，所述填充层的一侧面固定安装有三角固定板，所述下橡胶层的上表面固定连接有弹簧，所述下橡胶层的一侧面开设有第二螺孔。优选的，所述填充层的上表面设置有上橡胶层，所述上橡胶层的上表面设置有凹槽，所述凹槽的一侧面设置有凸槽，所述凸槽的另一侧面固定连接有三角固定板。优选的，所述下橡胶层的一侧面固定安装有弹簧柱，所述弹簧柱的一侧面设置有弹簧，所述弹簧的上表面固定连接有上橡胶层。优选的，所述凹槽的上表面活动连接有第二垫圈，所述第二垫圈的上表面设置有第二螺丝，所述第二螺丝通过第二螺孔螺纹连接有下橡胶层。优选的，所述上橡胶层通过弹簧固定连接有下橡胶层，所述弹簧的数量为4个，且个4所述弹簧两两之间的距离均相等。优选的，所述三角固定板的一侧面固定安装有上橡胶层，所述三角固定板的一侧面固定安装有下橡胶层，所述上橡胶层通过三角固定板固定连接有下橡胶层。与现有技术相比，本专利技术提供了一种燃油箱减震垫，具备以下有益效果：1、本专利技术，通过底板的一侧面开设有第一螺孔，第一螺孔的上表面活动连接有第一垫圈，第一垫圈的上表面设置有第一螺丝，第一螺丝螺纹连接有第一螺孔，是减震垫的底板能够稳定的固定在车身底板之上，防止减震垫的底板脱落，通过底板的上表面固定安装有下橡胶，下橡胶层的上表面设置有弹簧，弹簧的上表面固定连接有上橡胶层，使燃油箱通过橡胶层来减少燃油箱发动过程中产生的振动，同时通过橡胶层中部的弹簧进一步的减少了燃油箱发出的振动噪音。2、本专利技术，通过底板的上表面固定连接有三角固定板，进一步的固定了减震垫，同时防止减震垫分散，通过上橡胶层的上表面设置有凸槽，凸槽的一侧面设置有凹槽，凹槽的上表面活动连接有第二垫圈，第二垫圈的上表面设置有第二螺丝，同时上橡胶层的一侧面开设有第二螺孔，用来稳固减震垫的性能，同时在上橡胶垫与下橡胶垫之间固定连接有弹簧柱，防止弹簧在下压的过程发生形变，有效的降低了燃油箱的振动和噪音，提高了减震垫的性能。附图说明图1为本专利技术的剖视结构示意图；图2为本专利技术的底板结构示意图；图3为本专利技术图1中A处放大结构示意图；图4为本专利技术图1中B处放大结构示意图。图中：1、底板；2、第一螺孔；3、第一垫圈；4、第一螺丝；5、三角固定板；6、下橡胶层；7、填充层；8、弹簧；9、上橡胶层；10、第二螺孔；11、第二垫圈；12、第二螺丝；13、凹槽；14、凸槽；15、弹簧柱。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-4，一种燃油箱减震垫，包括底板1，底板的一侧面开设有第一螺孔2，第一螺孔2的上表面活动连接有第一垫圈3，第一垫圈3的上表面设置有第一螺丝4，第一螺丝4的底部螺纹连接有底板1，通过第一螺丝4来防止减震垫在连接车身底板的情况下发生脱落，底板1的上表面固定安装有下橡胶层6，下橡胶层6的上表面设置有填充层7，填充层7的内部设置有弹簧8，填充层7的上表面设置有上橡胶层9，上橡胶层9的外表面设置有凸槽14，凸槽14的一侧面设置有凹槽13，在凹槽13的中部设置有第二螺孔10，第二螺孔10的上表面活动连接有第二垫圈11，第二垫圈11的上表面设置有第二螺丝12，第二螺丝12通过第二螺孔10螺纹连接有下橡胶层6，用来加大减震垫的稳定性，防止减震垫在安装的过程中散开，橡胶层的两端均固定安装有三角固定板5，同时三角固定板5固定连接有底板1，进一步的稳固了减震垫的整体，加强了减震垫的稳定性，上橡胶层9与下橡胶层6之间固定连接有弹簧8，大大增加的减震垫的减震效果，减少的燃油箱的振动，弹簧8的数量为4个，且个4弹簧8以的形式固定连接有下橡胶层6，同时在下橡胶层6与上橡胶层9之间固定安装有弹簧柱15，弹簧柱15的外表面设置有弹簧8，用来防止弹簧8在下压的过程因挤压过度而发生形变，导致弹簧8没有弹力，上橡胶层9与下橡胶层6通过弹簧8与弹簧柱15固定连接，本专利技术中，通过底板1的一侧面开设有第一螺孔2，第一螺孔2的上表面活动连接有第一垫圈3，第一垫圈3的上表面设置有第一螺丝4，第一螺丝4螺纹连接有第一螺孔2，是减震垫的底板1能够稳定的固定在车身底板之上，防止减震垫的底板脱落，通过底板1的上表面固定安装有下橡胶层6，下橡胶层6的上表面设置有弹簧8，弹簧8的上表面固定连接有上橡胶层9，使燃油箱通过橡胶层来减少燃油箱发动过程中产生的振动，同时通过橡胶层中部的弹簧8进一步的减少了燃油箱发出的振动噪音，通过底板1的上表面固定连接有三角固定板5，进一步的固定了减震垫，同时防止减震垫因振动而产生脱离，通过上橡胶层9的上表面设置有凸槽14，凸槽14的一侧面设置有凹槽13，凹槽13的上表面活动连接有第二垫圈11，第二垫圈11的上表面设置有第二螺丝12，同时上橡胶层9的一侧面开设有第二螺孔10，用来稳固减震垫的性能，同时在上橡胶层9与下橡胶层6之间固定连接有弹簧柱15，防止弹簧8在下压的过程发生形变，有效的降低了燃油箱的振动和噪音，提高了减震垫的性能。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油箱减震垫，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的一侧面开设有第一螺孔（2），所述第一螺孔（2）的上表面活动连接有第一垫圈（3），所述第一垫圈（3）的上表面转动连接有第一螺丝（4），所述第一螺丝（4）的一侧面固定连接有三角固定板（5），所述三角固定板（5）的一侧面固定安装有下橡胶层（6），所述下橡胶层（6）的上表面设置有填充层（7），所述填充层（7）的一侧面固定安装有三角固定板（5），所述下橡胶层（6）的上表面固定连接有弹簧（8），所述下橡胶层（6）的一侧面开设有第二螺孔（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油箱减震垫，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的一侧面开设有第一螺孔（2），所述第一螺孔（2）的上表面活动连接有第一垫圈（3），所述第一垫圈（3）的上表面转动连接有第一螺丝（4），所述第一螺丝（4）的一侧面固定连接有三角固定板（5），所述三角固定板（5）的一侧面固定安装有下橡胶层（6），所述下橡胶层（6）的上表面设置有填充层（7），所述填充层（7）的一侧面固定安装有三角固定板（5），所述下橡胶层（6）的上表面固定连接有弹簧（8），所述下橡胶层（6）的一侧面开设有第二螺孔（10）。


2.根据权利要求1所述的一种燃油箱减震垫，其特征在于，所述填充层（7）的上表面设置有上橡胶层（9），所述上橡胶层（9）的上表面设置有凹槽（13），所述凹槽（13）的一侧面设置有凸槽（14），所述凸槽（14）的另一侧面固定连接有三角固定板（5）。


3.根据权利要求1所述的一种燃油箱减震垫，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德斌，
申请(专利权)人：江苏海川卓越密封材料有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32