车辆用门构造制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用门构造，包括：门把手，设置于构成车辆用门的一部分的门板；闩锁机构，设置于所述车辆用门，并且构成为与设置于车身的锁扣卡合；解锁部，设置于所述门把手，并且至少一部分露出到外部，且构成为相对于所述门把手摆动；电动解锁工作机构，具有致动器，该致动器构成为通过所述解锁部的摆动，解除所述闩锁机构的与所述锁扣的卡合；以及锁止传感器部，设置在所述解锁部的露出到外部的部位，并且构成为检测静电电容的变化。

Vehicle door construction

【技术实现步骤摘要】
车辆用门构造
本专利技术涉及车辆用门构造。
技术介绍
在日本特开2014-156753中公开了涉及门把手装置的专利技术。在该门把手装置中，在车辆用门的外侧设置有门把手，在门把手的内部设有通过静电电容的变化来检测与用户的接触的锁止传感器板和解锁传感器板。当通过锁止传感器板和解锁传感器板检测到与用户的接触时，根据此时的状况进行车辆用门的锁止或解锁。在日本特开2017-166265中公开了涉及车辆用门把手装置的专利技术。该车辆用门通过电动致动器的动作来进行闩锁解除操作。因此，通过按压电动致动器的开关，能够打开车辆用门。
技术实现思路
另外，考虑到在门把手设置日本特开2017-166265所公开的车辆用门的开关，在握持门把手时能够操作电动致动器的结构。此时，日本特开2014-156753所公开的设置于门把手的内部的解锁传感器板等有可能被配置在从用户把持的位置离开的位置，在这种情况下，解锁传感器板等的检测性能有可能降低。因此，上述相关技术在这方面存在改进的余地。本专利技术提供一种能够抑制设置在内部的传感器的检测性能的降本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用门构造，其特征在于，包括：/n门把手，设置于构成车辆用门的一部分的门板；/n闩锁机构，设置于所述车辆用门，并且构成为在所述车辆用门处于关闭状态时通过与设置于车身的锁扣卡合来维持所述车辆用门关闭的状态；/n解锁部，设置于所述门把手，并且至少一部分露出到外部，且所述解锁部构成为相对于所述门把手摆动；/n电动解锁工作机构，具有致动器，该致动器构成为通过所述解锁部的摆动来解除所述闩锁机构的与所述锁扣的卡合；以及/n锁止传感器部，设置于所述解锁部中的露出到外部的部位，并且构成为检测静电电容的变化。/n

【技术特征摘要】
20181212 JP 2018-2329841.一种车辆用门构造，其特征在于，包括：
门把手，设置于构成车辆用门的一部分的门板；
闩锁机构，设置于所述车辆用门，并且构成为在所述车辆用门处于关闭状态时通过与设置于车身的锁扣卡合来维持所述车辆用门关闭的状态；
解锁部，设置于所述门把手，并且至少一部分露出到外部，且所述解锁部构成为相对于所述门把手摆动；
电动解锁工作机构，具有致动器，该致动器构成为通过所述解锁部的摆动来解除所述闩锁机构的与所述锁扣的卡合；以及
锁止传感器部，设置于所述解锁部中的露出到外部的部位，并且构成为检测静电电容的变化。


2.根据权利要求1所述的车辆用门构造，其特征在于，
所述锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：髙藤聪，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP