地铁施工传送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于地铁施工领域，具体涉及一种地铁施工传送装置，包括车体，所述车体上设有车轮和扶手，包括拉绳和转动辊，所述车体内设有安装架，所述安装架上转动设有棘爪，所述车轮上同轴设有棘轮，所述棘轮和棘爪相互配合；所述转动辊转动设置在车体上，且转动辊的水平高度高于车体的高度，所述拉绳的一端铰接在棘爪上，另一端缠绕在转动辊上。与传统的传送装置相比，本方案的传送装置可以实现在轨道上双向的移动，并可有效的避免避免小车在上坡时产生下滑的情况，极大的增加了装置的安全性。

Transmission device for subway construction

【技术实现步骤摘要】
地铁施工传送装置
本技术属于地铁施工领域，具体涉及一种地铁施工传送装置。
技术介绍
地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。在地铁的建设过程中，通常是将地铁的材料运送至安装处。而在运输的过程中，经常会遇到上坡的情况。而在这种不平的路面上，运输材料的小车经常会产生下滑，一旦失去控制，会导致严重的安全事故。因此，急需一种地铁施工传送装置，避免小车在上坡时产生下滑的情况，以增加传送装置的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种地铁施工传送装置，避免小车在上坡时产生下滑的情况，以增加传送装置的安全性。为了达到上述目的，本方案提供一种地铁施工传送装置，包括车体，所述车体上设有车轮和扶手，包括拉绳和转动辊，所述车体内设有安装架，所述安装架上转动设有棘爪，所述车轮上同轴设有棘轮，所述棘轮和棘爪相互配合；所述转动辊转动设置在车体上，且转动辊的水平高度高于车体的高度，所述拉绳的一端铰接在棘爪上，另一端缠绕在转动辊上。本方案的原理和有益效果在于：小车在轨道上移动，需要运输物料时，将物料放置在车体中，推动车体即可进行传送物料。当遇到上坡时，工作人员推动车体移动，一旦车体失去控制，由于棘轮棘爪的设置，可有效的防止车体后退；当车体反向移动的到上坡的时候，工作人员则应该拉住拉绳，使得棘爪不会影响棘轮移动，一旦小车速度过快或者发生其他的意外情况导致拉绳失去控制，则棘轮棘爪又产生效果，防止小车移动。与传统的传送装置相比，本方案的传送装置可以实现在轨道上双向的移动，并可有效的避免避免小车在上坡时产生下滑的情况，极大的增加了装置的安全性。进一步，还包括隔离罩，所述隔离罩罩设在棘爪和安装架外，且隔离罩上设有供拉绳通过的通孔。隔离罩的设置，可有效的将待运输的物料和棘轮棘爪分开，避免物料影响棘轮棘爪的效用。进一步，所述转动辊上设有用于容纳拉绳的凹槽，所述凹槽的最低处的水平高度高于车体的水平高度。凹槽的设置，可使得拉绳的位置更加固定，不会有过大的偏移。进一步，所述车体上设有拉环，所述拉环位于扶手的另一端。拉环的设置，可在拉环上设置连接绳，在上坡的时，除了推动小车，还可以用连接绳辅助拉动小车，更加的省力。进一步，所述车体为铝合金车体。铝合金的车体更加的轻便，移动的时候更加方便。进一步，所述棘轮和棘爪的数量为两组，每组棘轮和棘爪沿着车体对称设置。相对于单组的棘轮棘爪，两组更加平衡，在其中一组失效后，另一组也可起效，容错率更高。进一步，所述棘轮和棘爪上均设有耐摩层。由于棘轮和棘爪长期的接触，耐磨层的设置，可增加产品的使用寿命。附图说明图1为本专利技术实施例地铁施工传送装置的示意图。图2为本专利技术实施例地铁施工传送装置的示意图。图3为本专利技术实施例地铁施工传送装置的示意图。图4为本专利技术实施例地铁施工传送装置中棘轮棘爪处的的示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：车体10、车轮11、拉环12、扶手13、拉绳21、转动辊22、棘轮23、安装架24、棘爪25。实施例基本如附图1、图2和图3所示：一种地铁施工传送装置，车体10为铝合金材料制成，轻便且强度高，方便移动。车体10上设有四个车轮11，车轮11上设有与轨道匹配的凹槽，使得小车可方便的在轨道上移动。车体10的左端焊接有一个拉环12，在使用时，可在拉环12上设置连接绳，在上坡的时，除了推动小车，还可以用连接绳辅助拉动小车，更加的省力。车体10的右端，焊接有扶手13，在推动小车的时候会更加的方便。如图3、图4所示，车体10内设有安装架24，安装架24上转动设有棘爪25。车轮11上同轴设有棘轮23，棘轮23和棘爪25相互配合。本方案中仅设了一组棘轮23和棘爪25，实际上，棘轮23棘爪25的数量可根据实际情况进行调整，比如在左侧车轮11的位置再设置一组棘轮23棘爪25，甚至每个车轮11对应设置一组棘轮23棘爪25都是可行的。转动辊22转动设置在车体10上，且转动辊22的水平高度高于车体1010cm左右即可。为了使得拉绳21的位置更加固定，不会有过大的偏移，还在转动辊22上设有用于容纳拉绳21的凹槽，凹槽的深度为5cm左右。拉绳21的一端铰接在棘爪25上，另一端缠绕在转动辊22上。另外，还设有隔离罩，隔离罩通过螺栓固定，罩设在棘爪25和安装架24外，且隔离罩上设有供拉绳21通过的通孔。隔离罩的设置，可有效的将待运输的物料和棘轮23棘爪25分开，避免物料影响棘轮23棘爪25的效用。使用过程中，小车在轨道上移动，需要运输物料时，将物料放置在车体10中，推动车体10即可进行传送物料。当遇到上坡时，工作人员推动车体10移动，一旦车体10失去控制，由于棘轮23棘爪25的设置，可有效的防止车体10后退；当车体10反向移动的到上坡的时候，工作人员则应该拉住拉绳21，使得棘爪25不会影响棘轮23移动，一旦小车速度过快或者发生其他的意外情况导致拉绳21失去控制，则棘轮23棘爪25又产生效果，防止小车移动。与传统的传送装置相比，本方案的传送装置可以实现在轨道上双向的移动，并可有效的避免避免小车在上坡时产生下滑的情况，极大的增加了装置的安全性。需要说明的是，在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地铁施工传送装置，包括车体，所述车体上设有车轮和扶手，其特征在于：包括拉绳和转动辊，所述车体内设有安装架，所述安装架上转动设有棘爪，所述车轮上同轴设有棘轮，所述棘轮和棘爪相互配合；所述转动辊转动设置在车体上，且转动辊的水平高度高于车体的高度，所述拉绳的一端铰接在棘爪上，另一端缠绕在转动辊上，所述转动辊上设有用于容纳拉绳的凹槽，所述凹槽的最低处的水平高度高于车体的水平高度。/n

【技术特征摘要】
1.地铁施工传送装置，包括车体，所述车体上设有车轮和扶手，其特征在于：包括拉绳和转动辊，所述车体内设有安装架，所述安装架上转动设有棘爪，所述车轮上同轴设有棘轮，所述棘轮和棘爪相互配合；所述转动辊转动设置在车体上，且转动辊的水平高度高于车体的高度，所述拉绳的一端铰接在棘爪上，另一端缠绕在转动辊上，所述转动辊上设有用于容纳拉绳的凹槽，所述凹槽的最低处的水平高度高于车体的水平高度。


2.根据权利要求1所述的地铁施工传送装置，其特征在于：还包括隔离罩，所述隔离罩罩设在棘爪和安装架外，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓勇，石志鹏，
申请(专利权)人：中交隧道工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11