座椅安全带辅助装置、座椅设备与交通工具制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种座椅安全带辅助装置、座椅设备与交通工具，其中的座椅安全带辅助装置，包括主带体与连接组件，所述主带体用于套设于座椅本体，所述连接组件与所述主带体连接，所述连接组件用于可拆卸地连接安全带的横带和/或斜带。可避免横带和/或斜带直接束缚于人体或人体前的物件而对人体造成损害，有效提高了座椅的安全性。

Seat belt AIDS, seat equipment and vehicles

【技术实现步骤摘要】
座椅安全带辅助装置、座椅设备与交通工具
本技术涉及座椅领域，尤其涉及一种座椅安全带辅助装置、座椅设备与交通工具。
技术介绍
座椅设备，可以理解为具有靠背的坐具，在例如汽车的交通工具中，座椅设备可配置有安全带，以及适于安全带固定的插扣与插头。现有相关技术中，插头可连接于安全带，通过将插头拉开插入到插头中，可以将安全带挡缚在乘客的身前，具体可在人前形成斜带与横带。在使用安全带时，斜带与横带是同时被拉扯的，进而斜带与横带可以同时贴合于乘客及其物件。针对于例如孕妇，或者身前斜带有物件的乘客，斜带与横带会直接束缚于孕妇的肚子或者物件，其有可能对孕妇的肚子、物件等造成损害。
技术实现思路
本技术提供一种座椅安全带辅助装置、座椅设备与交通工具，以解决有可能对孕妇、物件等造成损害的问题。根据本技术的第一方面，提供了一种座椅安全带辅助装置，包括主带体与连接组件，所述主带体用于固定套设于座椅本体上，所述连接组件与所述主带体连接，所述连接组件用于可拆卸地连接安全带的横带和/或斜带。可选的，所述连接组件包括能够呈开环与闭环的环状连接体，所述环状连接体直接或间接连接所述主带体，所述安全带的横带和/或斜带能够在所述环状连接体呈开环时接入所述环状连接体，以连接所述环状连接体。可选的，所述环状连接体包括第一连接带、设于所述第一连接带第一端的第一接合结构，以及设于所述第一连接带第二端的第二接合结构，所述第一连接带的中间位置与所述主带体连接；所述环状连接体能够在所述第一接合结构与所述第二接合结构分离时呈开环，并在所述第一接合结构与所述第二接合结构接合时呈闭环。可选的，所述第一接合结构包括连接于所述第一连接带的第一本体，以及延伸于所述第一本体末端的延伸部；所述第二接合结构包括第二本体，所述第二本体包括基体、上层板部、下层板部与锁定部，所述上层板部与所述下层板部之间具有间隔层，所述锁定部设于所述间隔层，所述上层板部与所述下层板部具有用于容置所述第一本体的凹口部，所述上层板部与所述下层板部通过所述基体连接所述第一连接带，所述延伸部的厚度小于或等于所述间隔层的厚度，所述第一本体的厚度大于所述间隔层的厚度；所述第一本体能够在所述第一接合结构与所述第二接合结构呈闭环时插入所述凹口部，所述第一本体插入所述凹口部时，所述延伸部能够插入所述间隔层，所述锁定部用于在所述延伸部插入所述间隔层时锁定所述延伸部相对于所述上层板部与下层板部的位置。可选的，所述延伸部边缘形成有两个凹凸边缘，所述两个凹凸边缘对称分布于所述延伸部的两侧；所述凹凸边缘包括凸起部与下凹部，所述下凹部连接于一个凸起部的后端，所述锁定部包括两个锁定件、两组转轴件与两个弹簧件，所述锁定件通过所述转轴件连接所述上层板部与所述下层板部；所述锁定件能够在所述弹簧件的弹性力的作用下处于第一旋转位置，并在外部作用力的作用下绕所述转轴件旋转，以进入第二旋转位置；处于所述第一旋转位置的锁定件能够：在所述延伸部未插入所述间隔层时阻挡所述凸起部进入所述间隔层，以及：在所述延伸部插入所述间隔层后嵌入所述下凹部，以利用所述凸起部限制所述延伸部与所述第一本体脱离所述间隔层；处于所述第二旋转位置的锁定件能够使得两个所述锁定件间的间隔能够供所述凸起部穿过。可选的，所述延伸部的末端形成有爪部，所述锁定部还包括设于所述间隔层的柱状件，所述柱状件两端分别连接所述上层板部与所述下层板部；所述延伸部插入所述间隔层时，所述柱状件能够嵌入所述爪部。可选的，所述第一本体呈T字型，包括第一本体部与一端连接所述第一本体部中间位置的第二本体部，所述延伸部延伸于所述第二本体部。可选的，所述环状连接体为刚性结构。可选的，所述连接组件包括第二连接带、辅助安全带插扣，以及能够可拆卸地安装于所述安全带的辅助安全带插头；所述辅助安全带插头能够插接入所述辅助安全带插扣，且所述辅助安全带插头插接入所述辅助安全带插扣时，所述安全带的原安全带插头能够同时插入所述安全带的原安全带插扣。根据本技术的第二方面，提供了一种座椅设备，包括座椅本体、设于所述座椅本体的安全带，以及第一方面及其可选方案涉及的安全带辅助装置。根据本技术的第三方面，提供了一种交通工具，包括第二方面及其可选方案涉及的座椅设备。本技术提供的座椅安全带辅助装置、座椅设备与交通工具，由于所述主带体套设于座椅本体，且所述连接组件分别与所述主带体与安全带的横带和/或斜带连接，可利用连接组件将横带和/或斜带拉开，进而，可保障横带和/或斜带可不贴合并束缚于人体或人体前的物件，其可避免横带和/或斜带直接束缚于人体或人体前的物件而对人体造成损害，有效提高了座椅的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一实施例中具有座椅安全带辅助装置的座椅设备的结构示意图一；图2是本技术一实施例中具有座椅安全带辅助装置的座椅设备的结构示意图二；图3是本技术一实施例中具有座椅安全带辅助装置的座椅设备的结构示意图三；图4是本技术一实施例中座椅安全带辅助装置的作用原理示意图；图5是本技术一实施例中连接组件开环时的结构示意图；图6是本技术一实施例中连接组件闭环时的结构示意图一；图7是本技术一实施例中第一接合结构与第二接合结构的接合过程中的结构示意图一；图8是本技术一实施例中第一接合结构与第二接合结构的接合过程中的结构示意图二；图9是本技术一实施例中第一接合结构与第二接合结构的接合过程中的结构示意图三；图10是本技术一实施例中连接组件闭环时的结构示意图二；图11是本技术一实施例中连接组件的部分结构示意图；图12是本技术一实施例中主带体的结构示意图。附图标记说明：1-座椅本体；2-安全带；21-斜带；22-横带；3-主带体；4-连接组件；41-第一连接带；42-第一接合结构；421-延伸部；422-第一本体；4221-第一本体部；4222-第二本体部；423-下凹部；424-凸起部；425-爪部；43-第二接合结构；431-上层板部；432-下层板部；433-基体；434-转轴件；435-锁定件；436-凹口部；437-柱状件；438-弹簧件；44-第二连接带；45-辅助安全带插扣；46-锁扣结构；5-卡扣。具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅安全带辅助装置，其特征在于，包括主带体与连接组件，所述主带体用于固定套设于座椅本体上，所述连接组件与所述主带体连接，所述连接组件用于可拆卸地连接安全带的横带和/或斜带。/n

【技术特征摘要】
1.一种座椅安全带辅助装置，其特征在于，包括主带体与连接组件，所述主带体用于固定套设于座椅本体上，所述连接组件与所述主带体连接，所述连接组件用于可拆卸地连接安全带的横带和/或斜带。


2.根据权利要求1所述的安全带辅助装置，其特征在于，所述连接组件包括能够呈开环与闭环的环状连接体，所述环状连接体直接或间接连接所述主带体，所述安全带的横带和/或斜带能够在所述环状连接体呈开环时接入所述环状连接体，以连接所述环状连接体。


3.根据权利要求2所述的安全带辅助装置，其特征在于，所述环状连接体包括第一连接带、设于所述第一连接带第一端的第一接合结构，以及设于所述第一连接带第二端的第二接合结构，所述第一连接带的中间位置与所述主带体连接；
所述环状连接体能够在所述第一接合结构与所述第二接合结构分离时呈开环，并在所述第一接合结构与所述第二接合结构接合时呈闭环。


4.根据权利要求3所述的安全带辅助装置，其特征在于，所述第一接合结构包括连接于所述第一连接带的第一本体，以及延伸于所述第一本体末端的延伸部；
所述第二接合结构包括第二本体，所述第二本体包括基体、上层板部、下层板部与锁定部，所述上层板部与所述下层板部之间具有间隔层，所述锁定部设于所述间隔层，所述上层板部与所述下层板部具有用于容置所述第一本体的凹口部，所述上层板部与所述下层板部通过所述基体连接所述第一连接带，所述延伸部的厚度小于或等于所述间隔层的厚度，所述第一本体的厚度大于所述间隔层的厚度；
所述第一本体能够在所述第一接合结构与所述第二接合结构呈闭环时插入所述凹口部，所述第一本体插入所述凹口部时，所述延伸部能够插入所述间隔层，所述锁定部用于在所述延伸部插入所述间隔层时锁定所述延伸部相对于所述上层板部与下层板部的位置。


5.根据权利要求4所述的安全带辅助装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立清，
申请(专利权)人：李立清，
类型：新型
国别省市：上海;31