【技术实现步骤摘要】
座椅靠背骨架
本技术涉及汽车座椅配件，具体涉及一种汽车座椅配件。
技术介绍
座椅骨架轻量化已成为大多数主机厂的设计要求，为了实现轻量化，材料替换和结构设计是常采用的两种方式。具体来说，选用强度更高的钢质钣金件可减少其用量从而降低重量，铝合金、镁合金也可以作为替代材料；而采用结构设计降低重量的普遍思路为：开减重孔，做空心结构，但在进行结构的轻量化设计时，还需要考虑到结构必须达到的机械强度，平衡好轻量化与强度之间的关系；现有的结构设计已很难再进一步降低重量。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种座椅靠背骨架。技术方案如下：一种座椅靠背骨架，包括主体梁，该主体梁的两端分别向下弯折形成框架形的骨架本体，该主体梁的中部形成上横梁，该主体梁两端的弯折部形成两个边板，两个所述边板正对设置，两个所述边板的下部分别设有连接板安装部，其关键在于：所述骨架本体的外圈设有外强化边条，该外强化边条向所述骨架本体的外部延伸，所述骨架本体的内圈设有内强化边条，该内强化边条向所述骨架本体的内部延伸；所述连接板安装部包括至少两个抵靠凸台，所述抵靠凸台位于所述边板上，每个所述抵靠凸台上分别贯穿有安装通孔，所述抵靠凸台之间连接有稳定凸条。采用以上技术方案的显著效果是，通过外强化边条和内强化边条的补强，上横梁和边板的宽度可以做到更窄，以减少材料用量，从而降低重量；而对与调角器连接板的连接部位进行点加强和线加强，避免成块的大面积增加钣金件厚度，以减少材料用料，达到减重目的；同时，抵靠凸台与调角器上连...
【技术保护点】
1.一种座椅靠背骨架，包括主体梁，该主体梁的两端分别向下弯折形成框架形的骨架本体，该主体梁的中部形成上横梁(8)，该主体梁两端的弯折部形成两个边板(1)，两个所述边板(1)正对设置，两个所述边板(1)的下部分别设有连接板安装部，其特征在于：所述骨架本体的外圈设有外强化边条(101)，该外强化边条(101)向所述骨架本体的外部延伸，所述骨架本体的内圈设有内强化边条(102)，该内强化边条(102)向所述骨架本体的内部延伸；/n所述连接板安装部包括至少两个抵靠凸台(2)，所述抵靠凸台(2)位于所述边板(1)上，每个所述抵靠凸台(2)上分别贯穿有安装通孔(1a)，所述抵靠凸台(2)之间连接有稳定凸条(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种座椅靠背骨架，包括主体梁，该主体梁的两端分别向下弯折形成框架形的骨架本体，该主体梁的中部形成上横梁(8)，该主体梁两端的弯折部形成两个边板(1)，两个所述边板(1)正对设置，两个所述边板(1)的下部分别设有连接板安装部，其特征在于：所述骨架本体的外圈设有外强化边条(101)，该外强化边条(101)向所述骨架本体的外部延伸，所述骨架本体的内圈设有内强化边条(102)，该内强化边条(102)向所述骨架本体的内部延伸；
所述连接板安装部包括至少两个抵靠凸台(2)，所述抵靠凸台(2)位于所述边板(1)上，每个所述抵靠凸台(2)上分别贯穿有安装通孔(1a)，所述抵靠凸台(2)之间连接有稳定凸条(3)。
2.根据权利要求1所述的座椅靠背骨架，其特征在于：所述主体梁包括从外到内依次设置的外翻边(71)、板本体(7)和内翻边(72)，所述板本体(7)的内外两侧边缘分别与所述内翻边(72)的前侧边缘和外翻边(71)的前侧边缘连接，所述外翻边(71)、板本体(7)和内翻边(72)一体化成型围成开口向后的槽状结构；
所述外强化边条(101)设于所述外翻边(71)上并沿其走向设置，所述内强化边条(102)设于所述内翻边(72)上并沿其走向设置，所述抵靠凸台(2)设于所述外翻边(71)的外壁。
3.根据权利要求2所述的座椅靠背骨架，其特征在于：所述外翻边(71)的后侧边缘向外翻折形成所述外强化边条(101)，所述内翻边(72)的后侧边缘向内翻折形成所述内强化边条(102)。
4.根据权利要求3所述的座椅靠背骨架，其特征在于：在所述板本体(7)的背向侧面沿其走向设有强化肋板(73)，该强化肋板(73)位于所述外翻边(71)和内翻边(72)之间，在所述强化肋板(73)上间隔分布有加强柱(74)，该加强柱(74)的前端固定在所述板本体(7)的背向侧面，该加强柱(74)的直径大于所述强化肋板(73)的厚度，所述外翻边(71)和强化肋板(73)之间、以及所述强化肋板(73)和内翻边(72)之间分别连接有加强板。
5.根据权利要求4所述的座椅靠背骨架，其特征在于：在所述外翻边(71)的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：查建双，任位，杨雷，李道鹏，冯斯，孟艳茹，杨道焱，谈小江，唐典均，
申请(专利权)人：重庆博奥镁铝金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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