一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱，属于汽车配件设备技术领域，包括支柱杆、连接头和连接孔，所述连接头位于支柱杆两端，所述连接头表面开设有连接孔，所述支柱杆两侧表面均焊接有加强肋条，所述加强肋条内侧壁表面焊接有第一加强翼板，且第一加强翼板具体设置有若干组，所述加强肋条外侧壁表面焊接有第二加强翼板。本实用新型专利技术首先通过多组加强肋条，可加强支柱杆表面的抗弯折能力，从而能够提高抗变形效果，同时第一加强翼板，既能提高加强肋条的稳定性，又能配合第二加强翼板一起增加加强肋条的抗扭矩能力，通过加强圈，可加强连接孔外壁四周的结构强度，进一步的防止连接孔开裂损坏。

A connecting rod strut for independent suspension on engine

【技术实现步骤摘要】
一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱
本技术涉及汽车配件设备
，尤其涉及一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱。
技术介绍
独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。传统的发动机上独立式悬挂用连杆支柱在使用时，自身的抗弯和抗扭矩能力效果不足，从而容易发生损坏，并且连杆支柱处没有加强结构，进而容易断裂。为此，我们提出一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱。
技术实现思路
本技术提供一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱，首先通过多组加强肋条，可加强支柱杆表面的抗弯折能力，从而能够提高抗变形效果，同时第一加强翼板，既能提高加强肋条的稳定性，又能配合第二加强翼板一起增加加强肋条的抗扭矩能力，通过加强圈，可加强连接孔外壁四周的结构强度，进一步的防止连接孔开裂损坏。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱，包括支柱杆、连接头和连接孔，所述连接头位于支柱杆两端，所述连接头表面开设有连接孔，所述支柱杆两侧表面均焊接有加强肋条，所述加强肋条内侧壁表面焊接有第一加强翼板，且第一加强翼板具体设置有若干组，所述加强肋条外侧壁表面焊接有第二加强翼板，且第二加强翼板具体设置有若干组，加强圈位于连接孔外侧。可选的，所述连接孔内壁表面涂喷有耐磨涂层。可选的，所述加强肋条具体设置有两组。可选的，所述第一加强翼板一侧开设有通孔。可选的，所述支柱杆、连接头、加强肋条、第一加强翼板、通孔、第二加强翼板和加强圈表面均涂喷有防锈涂层。本技术的有益效果如下：1、本技术通过支柱杆和连接头，可有效的组成发动机上独立式悬挂用连杆支柱，并且连接头上的连接孔又能对其进行安装固定，从而能够起到支撑固定独立式悬挂的作用，同时连接孔内壁表面耐磨涂层又能提高连接孔耐磨性能，进一步的提高连接孔的使用寿命，通过多组加强肋条，可有效的加强支柱杆表面的抗弯折能力，从而能够提高抗变形效果。2、同时第一加强翼板，既能提高加强肋条的稳定性，又能配合第二加强翼板一起增加加强肋条的抗扭矩能力，进一步的提高支柱杆的使用寿命，并且通孔又能降低支柱杆自重，通过加强圈，可有效的加强连接孔外壁四周的结构强度，进一步的防止连接孔开裂损坏，通过防锈涂层，可有效的防止发动机上独立式悬挂用连杆支柱上锈腐蚀，进而防止连杆支柱腐蚀断裂。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱的整体结构示意图；图2为本技术实施例的一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱的连接孔内壁表面结构示意图。图中：1、支柱杆；2、连接头；3、连接孔；301、耐磨涂层；4、加强肋条；5、第一加强翼板；6、通孔；7、第二加强翼板；8、加强圈；9、防锈涂层。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合图1～图2对本技术实施例的一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱进行详细的说明。参考图1和图2所示，本技术实施例提供的一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱，包括支柱杆1、连接头2和连接孔3，所述连接头2位于支柱杆1两端，所述连接头2表面开设有连接孔3，所述支柱杆1两侧表面均焊接有加强肋条4，所述加强肋条4内侧壁表面焊接有第一加强翼板5，且第一加强翼板5具体设置有若干组，所述加强肋条4外侧壁表面焊接有第二加强翼板7，且第二加强翼板7具体设置有若干组，加强圈8位于连接孔3外侧。其中，首先通过多组加强肋条4，可加强支柱杆1表面的抗弯折能力，从而能够提高抗变形效果，同时第一加强翼板5，既能提高加强肋条4的稳定性，又能配合第二加强翼板7一起增加加强肋条4的抗扭矩能力，通过加强圈8，可加强连接孔3外壁四周的结构强度，进一步的防止连接孔3开裂损坏。参考图2所示，本技术实施例提供的一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱，所述连接孔3内壁表面涂喷有耐磨涂层301。其中，通过耐磨涂层301，又能提高连接孔3耐磨性能，进一步的提高连接孔3的使用寿命。参照图1所示，本技术实施例提供的一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱，所述加强肋条4具体设置有两组。参照图1所示，本技术实施例提供的一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱，所述第一加强翼板5一侧开设有通孔6。其中，通过通孔6，又能降低支柱杆1自重。参照图1所示，本技术实施例提供的一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱，所述支柱杆1、连接头2、加强肋条4、第一加强翼板5、通孔6、第二加强翼板7和加强圈8表面均涂喷有防锈涂层9。其中，通过防锈涂层9，可有效的防止发动机上独立式悬挂用连杆支柱上锈腐蚀，进而防止连杆支柱腐蚀断裂。本技术实施例提供一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱，通过支柱杆1和连接头2，可有效的组成发动机上独立式悬挂用连杆支柱，并且连接头2上的连接孔3又能对其进行安装固定，从而能够起到支撑固定独立式悬挂的作用，同时连接孔3内壁表面耐磨涂层301又能提高连接孔3耐磨性能，进一步的提高连接孔3的使用寿命，通过多组加强肋条4，可有效的加强支柱杆1表面的抗弯折能力，从而能够提高抗变形效果，同时第一加强翼板5，既能提高加强肋条4的稳定性，又能配合第二加强翼板7一起增加加强肋条4的抗扭矩能力，进一步的提高支柱杆1的使用寿命，并且通孔6又能降低支柱杆1自重，通过加强圈8，可有效的加强连接孔3外壁四周的结构强度，进一步的防止连接孔3开裂损坏，通过防锈涂层9，可有效的防止发动机上独立式悬挂用连杆支柱上锈腐蚀，进而防止连杆支柱腐蚀断裂。需要说明的是，本技术为一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱，包括支柱杆1、连接头2、连接孔3、耐磨涂层301、加强肋条4、第一加强翼板5、通孔6、第二加强翼板7、加强圈8和防锈涂层9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，并且上述电器元件由本领域技术人员灵活的选取、安装并完成电路调试，保证各设备能正常运行，在这里不做过多的限制要求。显然，本领域的技术人员可以对本技术实施例进行各种改动和变型而不脱离本技术实施例的精神和范围。这样，倘若本技术实施例的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱，包括支柱杆、连接头和连接孔，所述连接头位于支柱杆两端，所述连接头表面开设有连接孔，其特征在于，所述支柱杆两侧表面均焊接有加强肋条，所述加强肋条内侧壁表面焊接有第一加强翼板，且第一加强翼板具体设置有若干组，所述加强肋条外侧壁表面焊接有第二加强翼板，且第二加强翼板具体设置有若干组，加强圈位于连接孔外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱，包括支柱杆、连接头和连接孔，所述连接头位于支柱杆两端，所述连接头表面开设有连接孔，其特征在于，所述支柱杆两侧表面均焊接有加强肋条，所述加强肋条内侧壁表面焊接有第一加强翼板，且第一加强翼板具体设置有若干组，所述加强肋条外侧壁表面焊接有第二加强翼板，且第二加强翼板具体设置有若干组，加强圈位于连接孔外侧。


2.根据权利要求1所述的一种发动机上独立式悬挂用连杆支柱，其特征在于，所述连接孔内壁表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李京福，
申请(专利权)人：天津市翰东盛电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12