一种保护性强的轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种保护性强的轮胎，包括外胎和内胎，所述外胎的内表面活动连接有弹性圈，所述弹性圈的外表面固定连接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧设置有多个，所述伸缩弹簧的一端与外胎的内表面固定连接，所述内胎的外表面固定连接有弹性球，且弹性球设置有多个，所述弹性球的外表面与弹性圈的内表面活动连接，所述内胎的内表面活动连接有内胎架，本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域。该保护性强的轮胎，利用弹性圈和伸缩弹簧的弹性与内胎表面的弹性球接触，同时使三个气门芯嘴贯穿内胎架用气门芯盖进行固定，有效的避免了内胎破损漏气时，对内胎造成错位磨损、甚至破损，提高了对内胎的保护性，使用率极大的提高。

A kind of protective tyre

【技术实现步骤摘要】
一种保护性强的轮胎
本技术涉及轮胎
，具体为一种保护性强的轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力，汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。各类汽车普遍采用低压胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采用无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎。现代化移动工具离不开轮胎，保证了车辆的正常行驶的性能，现有的轮胎在内胎破损漏气时，需要推车去维修，往往会导致内胎错位磨损、甚至破损，对内胎的保护性差。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种保护性强的轮胎，解决了现有的轮胎在内胎破损漏气时，需要推车去维修，往往会导致内胎错位磨损、甚至破损的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种保护性强的轮胎，包括外胎和内胎，所述外胎的内表面活动连接有弹性圈，所述弹性圈的外表面固定连接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧设置有多个，所述伸缩弹簧的一端与外胎的内表面固定连接，所述内胎的外表面固定连接有弹性球，且弹性球设置有多个，所述弹性球的外表面与弹性圈的内表面活动连接，所述内胎的内表面活动连接有内胎架，所述内胎内表面的一侧连通有气门芯嘴，且气门芯嘴设置有三个，所述气门芯嘴的一端贯穿内胎架的一侧并延伸内胎架的另一侧，所述内胎架的内部开设有与气门芯嘴相适配的通孔，所述气门芯嘴的外表面螺纹连接有气门芯盖，所述内胎架的内表面通过支撑架固定连接有安装轴。优选的，所述外胎包括基材层，所述基材层的外表面粘接有耐高温层，所述耐高温层的外表面粘接有耐低温层。优选的，所述耐低温层的外表面粘接有防水层，所述防水层的外表面粘接有耐磨层。优选的，所述耐磨层由陶瓷纤维层和玻璃纤维层相互交错叠加压制而成，所述基材层采用橡胶材料。优选的，所述耐高温层采用乙丙橡胶层和硅胶层相互交错叠加压制而成，所述耐低温层采用苯基硅橡胶层和氟硅橡胶层相互交错叠加压制而成。优选的，所述外胎的外表面设置有防滑花纹。有益效果本技术提供了一种保护性强的轮胎。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该保护性强的轮胎，通过在外胎的内表面活动连接有弹性圈，弹性圈的外表面固定连接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧设置有多个，伸缩弹簧的一端与外胎的内表面固定连接，内胎的外表面固定连接有弹性球，且弹性球设置有多个，弹性球的外表面与弹性圈的内表面活动连接，内胎的内表面活动连接有内胎架，内胎内表面的一侧连通有气门芯嘴，且气门芯嘴设置有三个，气门芯嘴的一端贯穿内胎架的一侧并延伸内胎架的另一侧，内胎架的内部开设有与气门芯嘴相适配的通孔，气门芯嘴的外表面螺纹连接有气门芯盖，内胎架的内表面通过支撑架固定连接有安装轴，通过上述结构的配合，利用弹性圈和伸缩弹簧的弹性与内胎表面的弹性球接触，同时使三个气门芯嘴贯穿内胎架用气门芯盖进行固定，有效的避免了内胎破损漏气时，对内胎造成错位磨损、甚至破损，提高了对内胎的保护性，使用率极大的提高。（2）、该保护性强的轮胎，通过在外胎包括基材层，基材层的外表面粘接有耐高温层，耐高温层的外表面粘接有耐低温层，耐低温层的外表面粘接有防水层，防水层的外表面粘接有耐磨层，通过设置耐高温层和耐低温层，可以使外胎在面对极端的气温环境时，能够保证正常的使用性能，设置防水层和耐磨层，可以很好的保证了外胎的耐磨性和防水性。附图说明图1为本技术内部结构的主视图；图2为本技术外胎的结构示意图；图3为本技术耐高温层的结构示意图；图4为本技术耐低温的结构示意图；图5为本技术耐磨层的结构示意图。图中：1-外胎、2-内胎、3-弹性圈、4-伸缩弹簧、5-弹性球、6-内胎架、7-气门芯嘴、8-通孔、9-气门芯盖、10-支撑架、11-安装轴、12-基材层、13-耐高温层、131-乙丙橡胶层、132-硅胶层、14-耐低温层、141-苯基硅橡胶层、142-氟硅橡胶层、15-防水层、16-耐磨层、161-陶瓷纤维层、162-玻璃纤维层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种保护性强的轮胎，包括外胎1和内胎2，外胎1的外表面设置有防滑花纹，外胎1包括基材层12，基材层12的外表面粘接有耐高温层13，耐高温层13采用乙丙橡胶层131和硅胶层132相互交错叠加压制而成，乙丙橡胶因其主链是由化学稳定的饱和烃组成，故其耐臭氧、耐热、耐候等耐老化性能优异；硅胶别名硅酸凝胶，是一种高活性吸附材料，属非晶态物质。硅胶主要成分是二氧化硅，化学性质稳定，耐高温，耐低温层14采用苯基硅橡胶层141和氟硅橡胶层142相互交错叠加压制而成，苯基硅橡胶除具有甲基乙烯基硅橡胶的压缩水久变形小，使用温度范围宽，耐老化、防震、防潮和优良的电气绝缘性能外，还具有卓越的耐低温、耐烧蚀和耐辐照性能；FVMQ氟硅胶O型圈在保持有机硅材料的耐热性，耐寒性，耐高电压性，耐气候老化等优异性能的基础上，由于含氟基团的引入，它又具有有机氟材料优异的耐氢类溶剂，耐油，耐酸碱性和更低的表面能性能，耐高温层13的外表面粘接有耐低温层14，通过设置耐高温层13和耐低温层14，可以使外胎1在面对极端的气温环境时，能够保证正常的使用性能，耐低温层14的外表面粘接有防水层15，防水层15的外表面粘接有耐磨层16，设置防水层15和耐磨层16，可以很好的保证了外胎1的耐磨性和防水性，耐磨层16由陶瓷纤维层161和玻璃纤维层162相互交错叠加压制而成，基材层12采用橡胶材料，外胎1的内表面活动连接有弹性圈3，弹性圈3的外表面固定连接有伸缩弹簧4，且伸缩弹簧4设置有多个，伸缩弹簧4的一端与外胎1的内表面固定连接，内胎2的外表面固定连接有弹性球5，且弹性球5设置有多个，弹性球5的外表面与弹性圈3的内表面活动连接，内胎2的内表面活动连接有内胎架6，内胎2内表面的一侧连通有气门芯嘴7，且气门芯嘴7设置有三个，气门芯嘴7的一端贯穿内胎架6的一侧并延伸内胎架6的另一侧，内胎架6的内部开设有与气门芯嘴7相适配的通孔8，气门芯嘴7的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保护性强的轮胎，包括外胎（1）和内胎（2），其特征在于：所述外胎（1）的内表面活动连接有弹性圈（3），所述弹性圈（3）的外表面固定连接有伸缩弹簧（4），且伸缩弹簧（4）设置有多个，所述伸缩弹簧（4）的一端与外胎（1）的内表面固定连接，所述内胎（2）的外表面固定连接有弹性球（5），且弹性球（5）设置有多个，所述弹性球（5）的外表面与弹性圈（3）的内表面活动连接，所述内胎（2）的内表面活动连接有内胎架（6），所述内胎（2）内表面的一侧连通有气门芯嘴（7），且气门芯嘴（7）设置有三个，所述气门芯嘴（7）的一端贯穿内胎架（6）的一侧并延伸内胎架（6）的另一侧，所述内胎架（6）的内部开设有与气门芯嘴（7）相适配的通孔（8），所述气门芯嘴（7）的外表面螺纹连接有气门芯盖（9），所述内胎架（6）的内表面通过支撑架（10）固定连接有安装轴（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种保护性强的轮胎，包括外胎（1）和内胎（2），其特征在于：所述外胎（1）的内表面活动连接有弹性圈（3），所述弹性圈（3）的外表面固定连接有伸缩弹簧（4），且伸缩弹簧（4）设置有多个，所述伸缩弹簧（4）的一端与外胎（1）的内表面固定连接，所述内胎（2）的外表面固定连接有弹性球（5），且弹性球（5）设置有多个，所述弹性球（5）的外表面与弹性圈（3）的内表面活动连接，所述内胎（2）的内表面活动连接有内胎架（6），所述内胎（2）内表面的一侧连通有气门芯嘴（7），且气门芯嘴（7）设置有三个，所述气门芯嘴（7）的一端贯穿内胎架（6）的一侧并延伸内胎架（6）的另一侧，所述内胎架（6）的内部开设有与气门芯嘴（7）相适配的通孔（8），所述气门芯嘴（7）的外表面螺纹连接有气门芯盖（9），所述内胎架（6）的内表面通过支撑架（10）固定连接有安装轴（11）。


2.根据权利要求1所述的一种保护性强的轮胎，其特征在于：所述外胎（1）包括基材层（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋玲，
申请(专利权)人：李秋玲，
类型：新型
国别省市：广东;44