【技术实现步骤摘要】
动力电池包的下壳体和动力电池包
本技术涉及电动汽车的动力电池
，特别涉及一种动力电池包的下壳体和动力电池包。
技术介绍
随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势。其中，动力电池包作为电动汽车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性等关键指标。现在的动力电池包通常采用口字形型腔作为下壳体的侧板以保护电芯。但是，现有的下壳体通常重量较重，耗能较高，提高了动力电池包的使用成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种动力电池包的下壳体和动力电池包，以解决现有技术中电动汽车因动力电池包的下壳体采用口字形型腔导致的重量较大、成本高等问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种动力电池包的下壳体，所述下壳体包括底板和框架，所述框架包括安装件以及设置为框形结构的安装板，所述安装板包括板主体以及设置在所述板主体的底部的安装型腔，所述安装板与所述底板连接以与所述底板共同形成用于容纳模组的腔室，所述安装件安装在所述安装型腔的外侧并且形成有用于...
【技术保护点】
1.一种动力电池包的下壳体，其特征在于，所述下壳体包括底板(1)和框架(2)，所述框架(2)包括安装件(3)以及设置为框形结构的安装板(4)，所述安装板(4)包括板主体以及设置在所述板主体的底部的安装型腔(41)，所述安装板(4)与所述底板(1)连接以与所述底板(1)共同形成用于容纳模组的腔室，所述安装件(3)安装在所述安装型腔(41)的外侧并且形成有用于装配车身的安装点。/n
【技术特征摘要】
1.一种动力电池包的下壳体，其特征在于，所述下壳体包括底板(1)和框架(2)，所述框架(2)包括安装件(3)以及设置为框形结构的安装板(4)，所述安装板(4)包括板主体以及设置在所述板主体的底部的安装型腔(41)，所述安装板(4)与所述底板(1)连接以与所述底板(1)共同形成用于容纳模组的腔室，所述安装件(3)安装在所述安装型腔(41)的外侧并且形成有用于装配车身的安装点。
2.根据权利要求1所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述板主体包括相对设置的一对第一板主体(5)以及相对设置的一对第二板主体(6)，所述第一板主体(5)和第二板主体(6)交替分布，所述安装型腔(41)包括安装在所述第一板主体(5)两侧的模具型腔(52)和第一型腔(53)以及安装在所述第二板主体(6)外侧的第二型腔(62)，所述第一板主体通过所述模具型腔(52)与所述底板(1)连接，所述第二板主体(6)与所述底板(1)连接，所述安装件(3)分别安装在第一型腔(53)和所述第二型腔(62)。
3.根据权利要求2所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述模具型腔(52)具有矩形型腔(52a)，所述第一型腔(53)包括第一矩形框(53a)以及横跨所述第一矩形框(53a)的中部横梁(53b)，所述第一矩形框(53a)设置为自所述第一板主体(5)向外延伸并且安装于所述安装件(3)，所述第一矩形框(53a)的顶壁高于所述矩形型腔(52a)的顶壁，所述中部横梁(53b)的一侧连接于所述第一板主体(5)并且与所述矩形型腔(52a)的顶壁齐平，所述中部横梁(53b)的另一侧倾斜向上延伸。
4.根据权利要求3所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述第一矩形框(53a)包括设置在所述第一矩形框(53a)的背离所述第一板主体(5)的一侧的底部的安装凸起或者安装槽(53c)。
5.根据权利要求3所述的动力电池包的下壳体，其特征在于，所述第二型腔(62)包括第二矩形框(62a)和支撑横梁(62b)，所述第二矩形框(62a)设置为自所述第二板主体(6)向外延伸并且安装于所述安装件(3)，所述支撑横梁(62b)沿平行于所述第二矩形框(62a)的顶壁的方向延伸并...
【专利技术属性】
技术研发人员：王珏，曲凡多，任荣彬，刘建华，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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