一种载荷加载系统技术方案

本申请属于飞机结构综合性试验技术领域，具体涉及一种载荷加载系统，包括：两根支撑梁，相对设置；连杆，一端与一根支撑梁连接，另一端与另一根支撑梁连接；两根支撑梁能够沿连杆轴向相向或背向运动，以能够将位于其间的被加载结构夹住，从而能够向被加载结构上施加载荷。

A loading system

【技术实现步骤摘要】
一种载荷加载系统
本申请属于飞机结构综合性试验
，具体涉及一种载荷加载系统。
技术介绍
飞机结构综合性试验中，存在结构强度试验与振动疲劳试验交替配合进行的情形，当前，在进行飞机结构强度试验时多是采用胶布带或者拉压垫形式的载荷加载系统对飞机结构进行加载，其需要将胶布带或者拉压垫用粘合剂粘至飞机结构的表面，该类载荷加载系统至少存在以下缺陷：1)、胶布带、拉压垫在飞机结构表面难以清除干净，在进行振动疲劳试验时，产生附加质量，影响振动疲劳试验的结果；2)、在清除粘结于飞机结构上的胶布带、拉压垫时，容易对飞机结构造成损伤，破坏飞机结构的完整性，降低飞机结构的性能；3)、清除粘结在飞机结构上的胶布带、拉压垫所需时间较长，使飞机结构综合性试验的试验周期较长。鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载荷加载系统，其特征在于，包括：/n两根支撑梁(1)，相对设置；/n连杆(2)，一端与一根所述支撑梁(1)连接，另一端与另一根所述支撑梁(1)连接；两根所述支撑梁(1)能够沿所述连杆(2)轴向相向或背向运动，以能够将位于其间的被加载结构(3)夹住，从而能够向所述被加载结构(3)上施加载荷。/n

【技术特征摘要】
1.一种载荷加载系统，其特征在于，包括：
两根支撑梁(1)，相对设置；
连杆(2)，一端与一根所述支撑梁(1)连接，另一端与另一根所述支撑梁(1)连接；两根所述支撑梁(1)能够沿所述连杆(2)轴向相向或背向运动，以能够将位于其间的被加载结构(3)夹住，从而能够向所述被加载结构(3)上施加载荷。


2.根据权利要求1所述的载荷加载系统，其特征在于，
一根所述支撑梁(1)上具有连接孔，所述连杆(2)远离另一根所述支撑梁(1)的一端贯穿所述连接孔设置。


3.根据权利要求2所述的载荷加载系统，其特征在于，
所述连杆贯穿所述连接孔的一端与螺母配合连接。


4.根据权利要求1所述的载荷加载系统，其特征在于，
各根所述支撑梁(1)上具有螺纹孔；
所述连杆(2)为螺杆，其两端螺纹旋向相反，其一端与一根所述支撑梁(1)上的螺纹孔螺纹配合连接，另一端与另一根所述支撑梁(1)上的螺纹孔螺纹配合连接。


5.根据权利要求1-4任一所述的载荷加载系统，其特征在于，
所述连杆(2)有多根。


6.根据权利要求1所述的载荷加载系统，其特征在于，
还包括：
作动筒(4)，其活塞杆与一根所述支撑梁(1)连接。


7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴科，杜峰，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61