一种飞机结构强度地面试验次级加载结构制造技术

本申请属于飞机结构强度地面试验领域，具体涉及一种飞机结构强度地面试验次级加载结构，包括：次级加载杠杆，其每端用以对应与一个初级加载杠杆连接，其表面具有连接通孔；连接通孔的内壁具有限位凸出；限位凸出间形成第一条形通孔，第一条形通孔沿次级加载杠杆的轴向伸展；关节轴承，在连接通孔中设置，其内圈用以与顶级加载杠杆连接；第一条形通孔用以供顶级加载杠杆穿过。

A secondary loading structure for aircraft structure strength ground test

【技术实现步骤摘要】
一种飞机结构强度地面试验次级加载结构
本申请属于飞机结构强度地面试验领域，具体涉及一种飞机结构强度地面试验次级加载结构。
技术介绍
飞机结构强度地面试验中，通过拉压垫-杠杆系统进行载荷加载，拉压垫-杠杆系统中初级加载杠杆用于拉压垫之间的连接，顶级加载杠杆与作动筒连接，次级加载杠杆的两端分别与一个初级加载杠杆连接，以及通过关节轴承与顶级加载杠杆连接，作动筒施加的载荷通过顶级加载杠杆传递至次级加载杠杆，其后经初级加载杠杆传递至拉压垫、飞机结构试验件。拉压垫-杠杆系统中要求次级加载杠杆既不能限制初级杠杆的运动，又要保证整套系统的稳定性，现有次级加载杠杆上缺少相应的限位设计，致使在飞机结构强度地面试验中，次级加载杠杆易发生剧烈的左右摆动，以及会使拉压垫-杠杆系统出现倾倒现象，导致拉压垫-杠杆系统实际承载减弱、合力点位置出现微小偏差。鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机结构强度地面试验次级加载结构，其特征在于，包括：/n次级加载杠杆(1)，其每端用以对应与一个初级加载杠杆连接，其表面具有连接通孔；所述连接通孔的内壁具有限位凸出；所述限位凸出间形成第一条形通孔，所述第一条形通孔沿所述次级加载杠杆(1)的轴向伸展；/n关节轴承(2)，在所述连接通孔中设置，其内圈用以与顶级加载杠杆连接；所述第一条形通孔用以供所述顶级加载杠杆穿过。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机结构强度地面试验次级加载结构，其特征在于，包括：
次级加载杠杆(1)，其每端用以对应与一个初级加载杠杆连接，其表面具有连接通孔；所述连接通孔的内壁具有限位凸出；所述限位凸出间形成第一条形通孔，所述第一条形通孔沿所述次级加载杠杆(1)的轴向伸展；
关节轴承(2)，在所述连接通孔中设置，其内圈用以与顶级加载杠杆连接；所述第一条形通孔用以供所述顶级加载杠杆穿过。


2.根据权利要求1所述的飞机结构强度地面试验次级加载结构，其特征在于，
还包括：
限位盖(3)，与所述次级加载杠杆(1)连接，其上具有第二条形通孔；所述第二条形通孔沿所述次级加载杠杆(1)的轴向伸展，用以供所述顶级加载杠杆穿过；所述限位盖(3)与所述限位凸出夹紧所述关节轴承(2)的外圈。


3.根据权利要求2所述的飞机结构强度地面试验次级加载结构，其特征在于，
所述限位盖(3)通过多个螺钉(4)与所述次级加载杠杆(1)连接。


4.根据权利要求1所述的飞机结构强度地面试验次级加载结构，其特征在于，
所述次级加载杠杆(1)表面具有多个减重槽(5)。


5.根据权利要求1所述的飞机结构强度地面试验次级加载结构，其特征在于，
还包括：
两个销轴(6)，每个所述销轴(6)对应与所述次级加载杠杆(1)的一端连接，用以对应与一个所述初级加载杠杆连接。


6.根据权利要求5所述的飞机结...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，裴连杰，王征，王高利，郭永跃，刘继庆，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61