一种具有低倾覆力矩且不用手扶的滑板车制造技术

本发明专利技术涉及一种具有低倾覆力矩且不用手扶的滑板车，包括前轮(10)、后轮(20)和踏板(30)，前轮安装在踏板的前部，后轮安装在踏板的后部，前轮和后轮之一为万向轮，踏板后部设置有刚性或者弹性的人体躯干阻拦部(40)，人体躯干阻拦部在滑板车的高度方向上从踏板的后部延伸到踏板的中部，且人体躯干阻拦部的高度达到使用者直立时的腹部或以上。本发明专利技术设置了人体躯干阻拦部来阻止使用者朝前摔倒，便于使用者保持身体平衡；设置了万向轮，能够在滑行时进行方向调整；不需要采用手去掌控滑板车的方向，解放了使用者的双手。

A kind of scooter with low overturning moment and without hands

【技术实现步骤摘要】
一种具有低倾覆力矩且不用手扶的滑板车
本专利技术属于地面交通领域或者玩具领域，具体是一种具有低倾覆力矩且不用手扶的滑板车。
技术介绍
两轮滑板车和三轮滑板车由于简单易学和轻便，成了目前风靡世界的儿童玩具，电动滑板车也逐渐成为成年人进行短途交通的便捷工具。无论是采用脚蹬地面提供驱动力的人力滑板车，还是通过电力驱动的电动滑板车，它们的共同缺点是需要骑行者的两个手同时握在把手上，以控制行进方向，这样就使得使用者在使用这些玩具或者交通工具的时候，他们的双手无法得到解放。另外，由于现有的人力滑板车和电动滑板车的把手都与前轮设置在一起，当前轮遇到障碍时，使用者双手所握住的把手位置有很大的瞬间向前冲力，此瞬间向前冲力是由使用者的动量发生改变而引起的，它与其到前轮的旋转中心所形成的力矩构成了倾覆力矩，该倾覆力矩很大，将使得滑板车上的骑行者沿着前轮中心发生向前栽倒的事故。基于此，特提出本专利技术，其不但拥有现有滑板车的简单易学和轻便的特点，还能让使用者的双手获得解放，在滑行时不需要用手来掌控滑板车的方向和平衡，更优秀的地方在于，它具有很低的倾覆力矩，即使在前轮遇到障碍时，使用者也不容易向前栽倒。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供一种具有低倾覆力矩且不用手扶的滑板车，其结构简单，使用者能够方便地上下和使用，而且使用者不容易向前栽倒。本专利技术的技术方案是：一种具有低倾覆力矩且不用手扶的滑板车，包括前轮、后轮和踏板，所述前轮安装在所述踏板的前部，所述后轮安装在所述踏板的后部，所述前轮和后轮之一为万向轮，所述踏板后部设置有刚性或者弹性的人体躯干阻拦部，所述人体躯干阻拦部在滑板车的高度方向上从踏板的后部延伸到踏板的中部，且所述人体躯干阻拦部的高度达到使用者直立时的腹部或以上。通过在踏板后部设置人体躯干阻拦部，使得使用者在滑行时可以将躯体的一部分贴靠在人体躯干阻拦部上，不会向前摔倒，这样使用者只要保持自己在滑行时不要向后摔倒就行，能很好地保持自己在滑行时的身体平衡。进一步地，所述人体躯干阻拦部包括连接部，所述连接部将人体躯干阻拦部从踏板的后部延伸到踏板的中部。连接部主要起到连接和过渡作用，它可以是一段弧形杆或者直杆，或者是其他形状的物体。进一步地，所述人体躯干阻拦部为一根立杆、一块挡板、一段栅栏或者它们的组合。进一步地，所述人体躯干阻拦部的长度可调。进一步地，在所述踏板的一侧设置有挡脚板，所述挡脚板设置在所述人体躯干阻拦部的下部。进一步地，所述前轮为1个万向轮或者为2个平行设置的万向轮，所述后轮为1个或2个定向轮；或者所述前轮为1个定向轮或者为2个平行设置的定向轮，所述后轮为1个或2个万向轮。可选地，还包括安装在踏板后部的脚刹车，用于刹住后轮，此时后轮为定向轮，前轮为万向轮。相对于现有技术的滑板车，本专利技术的有益效果是：1、设置了人体躯干阻拦部来阻止使用者朝前摔倒，便于使用者保持身体平衡；2、人体躯干阻拦部连接在踏板的后部，使得滑板车的抗前倾覆能力强，使用者不容易发生向前栽倒的事故；3、设置了万向轮，能够在滑行时进行方向调整；4、不需要采用手去掌控滑板车的方向，解放了使用者的双手。附图说明图1是本专利技术具有低倾覆力矩且不用手扶的滑板车一种实施例的侧视结构示意图。图2是本专利技术具有低倾覆力矩且不用手扶的滑板车一种实施例的后视结构示意图。图3是本专利技术具有低倾覆力矩且不用手扶的滑板车另一种实施例的侧视结构示意图。其中，10-前轮，20-后轮，30-踏板，40-人体躯干阻拦部，41-活动段，411-弹性销，42-固定段，421-调整孔，43-连接部，44-挡板，50-挡脚板，60-刹车。具体实施方式以下结合附图1-3，对本专利技术一种具有低倾覆力矩且不用手扶的滑板车作进一步地说明。如图1-3所示，本专利技术提供的一种具有低倾覆力矩且不用手扶的滑板车，包括前轮10、后轮20和踏板30，前轮10安装在踏板30的前部，后轮20安装在踏板30的后部，前轮10和后轮20之一为万向轮，前轮10和后轮20的另一个是定向轮，即前轮10是万向轮时，后轮20采用定向轮；当前轮10是定向轮时，后轮20是万向轮，二者中必须有一个是可以变向的轮。踏板30的中部设置有刚性或者弹性的人体躯干阻拦部40，人体躯干阻拦部40在滑板车的高度方向上从踏板30的后部延伸到踏板30的中部，且人体躯干阻拦部40的高度达到使用者直立时的腹部或以上。在本专利技术中，人体躯干阻拦部40是一个重要的专利技术点，通过设置人体躯干阻拦部40，使得使用者在滑行时可以将躯体的一部分不定时地贴靠在人体躯干阻拦部40上，从而不容易向前摔倒，这样在滑行时使用者只要保持自己不要向后摔倒就行，能很好地保持自己在滑行时的身体平衡，也使得本专利技术不用手扶的滑板车能够解放双手。本专利技术的另一个专利技术点在于把人体躯干阻拦部40设置在踏板30的后部，但又在高度方向上延伸到踏板30的中部，这样既可以挡住使用者的躯干，又能让滑板车的倾覆力矩达到最小。当前轮10遇到障碍时，使用者产生的瞬间向前冲力是作用在与人体躯干阻拦部40连接的踏板30上，而踏板30与前轮10的旋转中心的距离很短，因此瞬间向前冲力产生的倾覆力矩很小，使用者不容易出现向前栽倒的事故。人体躯干阻拦部40包括连接部43，连接部43将人体躯干阻拦部40从踏板30的后部延伸到踏板30的中部。连接部43主要起到连接和过渡作用，它可以是一段弧形杆或者直杆，或者是其他形状的物体。图1所示的，连接部43是一段圆弧形的杆，图3所示的连接部43是一段斜向上的直杆。人体躯干阻拦部40可以是一根直立或者稍微向前倾斜的立杆，也可以是一块挡板，还可以是一段栅栏或者立杆、挡板和栅栏的组合。当立杆和挡板组合在一起时，可以使得人体躯干阻拦部40能够大面积地与使用者的胸腹部进行接触，使得使用者与滑板车形成的体系在滑行时更加稳定。当然了，可以将挡板进行镂空，这样就能形成类似栅栏的结构，在本专利技术中，栅栏比起挡板来，具有更加轻的重量，使得滑板车更易于携带。为了适应不同身高的使用者，人体躯干阻拦部40的长度或者说高度是可调的，这样方便不同身高的使用者使用这种滑板车。如图1中所示，为采用了一种弹性销411和调整孔421结合的可伸缩人体躯干阻拦部40的实施例，活动段41上的弹性销411与固定段42上不同的调整孔421结合，可以让人体躯干阻拦部40有不同的长度。如图2所示，显示了一种采用了立杆和挡板44相结合的人体躯干阻拦部40，也能进行人体躯干阻拦部40的长度调整。如图3所示，为了让使用者的脚能够快速准确地在踏板30上进行定位，在踏板30的一侧设置有挡脚板50，挡脚板50设置在人体躯干阻拦部40的下部。可选地，前轮10可以为1个万向轮或者为2个平行设置的万向轮，还可以是多个平行设置的万向轮，相应地，后轮20为1个或2个甚至多个定向轮；当然了，前轮10也可以是1个定向轮或者为2个平行设置的定向轮，还可以是多个平行设置的定向轮，相应地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有低倾覆力矩且不用手扶的滑板车，包括前轮(10)、后轮(20)和踏板(30)，所述前轮(10)安装在所述踏板(30)的前部，所述后轮(20)安装在所述踏板(30)的后部，其特征在于：所述前轮(10)和后轮(20)之一为万向轮，所述踏板(30)后部设置有刚性或者弹性的人体躯干阻拦部(40)，所述人体躯干阻拦部(40)在滑板车的高度方向上从踏板(30)的后部延伸到踏板(30)的中部，且所述人体躯干阻拦部(40)的高度达到使用者直立时的腹部或以上。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有低倾覆力矩且不用手扶的滑板车，包括前轮(10)、后轮(20)和踏板(30)，所述前轮(10)安装在所述踏板(30)的前部，所述后轮(20)安装在所述踏板(30)的后部，其特征在于：所述前轮(10)和后轮(20)之一为万向轮，所述踏板(30)后部设置有刚性或者弹性的人体躯干阻拦部(40)，所述人体躯干阻拦部(40)在滑板车的高度方向上从踏板(30)的后部延伸到踏板(30)的中部，且所述人体躯干阻拦部(40)的高度达到使用者直立时的腹部或以上。


2.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述人体躯干阻拦部(40)包括连接部(43)，所述连接部(43)将人体躯干阻拦部(40)从踏板(30)的后部延伸到踏板(30)的中部。


3.如权利要求2所述的滑板车，其特征在于：所述人体躯干阻拦部(40)为一根立杆、一块挡板、一段栅栏或者它们的组合。


4.如权利要求3所述的滑板车，其特征在于：所述人体躯干阻拦部(40)的长度可调。


5.如权利要求1-4任一所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宇轩，
申请(专利权)人：北京艾丁勒格科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11