一种单侧滑行的低重心独轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单侧滑行的低重心独轮车，包括车轮(10)、脚踏板(20)和平衡装置(30)，所述脚踏板(20)可滑动地设置在环形车轮(10)的下部轮圈(11)上，脚踏板用来承重的部位位于车轮的一个侧面，所述平衡装置设置在车轮的另一个侧面，并且平衡装置的高度高于环形车轮的上部轮圈(12)。本实用新型专利技术设置了平衡装置用来调整使用者的体重在车轮两侧的分配，比现有的两轮自行车结构简单，占地面积少；比现有的独轮车更方便滑行；重心低，下车更方便，减少了使用中的危险；设置有防护片，可以避免使用者被车轮干扰。

【技术实现步骤摘要】
一种单侧滑行的低重心独轮车
本技术属于地面交通领域或者玩具领域，具体是一种单侧滑行的低重心独轮车。
技术介绍
两轮自行车具有100多年的使用历史，因其简单易学，是目前流行的人力驱动或者电力驱动的短途交通工具，几乎世界各地都在使用它。对于两轮自行车来说，其最大的缺点是重心比较高，不方便上下，在遇到紧急情况时，使用者无法简单、及时地从自行车上下来，因此每年因为两轮自行车而引起的车祸很多；另外，两轮自行车因为需要至少两个车轮才能顺畅行走，其体积、重量和占地面积相对于独轮车来说都是近乎双倍的，因此在制造成本和使用成本方面，都比独轮车要高很多。目前的单轮自行车或者说独轮车，通常不作为交通工具，只是杂耍或者独轮车爱好者玩耍的器具，由于其重心也很高，操作起来需要足够多的经验和良好的平衡感，普通民众很少会用到它。基于此，特提出本技术，其不但拥有类似独轮车的简单结构，还能像两轮自行车一样流畅地滑行，最重要的，还是它的重心很低，方便使用者登上独轮车或者从独轮车上下来。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种单侧滑行的低重心独轮车，其结构简单，重心低，使用者能够方便地上下和使用。本技术的技术方案是：一种单侧滑行的低重心独轮车，包括车轮、脚踏板和平衡装置，所述脚踏板可滑动地设置在环形车轮的下部轮圈上，脚踏板用来承重的部位位于车轮的一个侧面，所述平衡装置设置在车轮的另一个侧面，并且平衡装置的高度高于环形车轮的上部轮圈。进一步地，所述脚踏板下部安装有辅助滚轮。>进一步地，所述脚踏板用来承重的部位距离车轮中心面的距离小于所述平衡装置距离车轮中心面的距离。进一步地，所述平衡装置为可以调节长度的伸缩杆、挡板、栅栏或者它们的组合。进一步地，在所述脚踏板或者平衡装置上设置有一个以上的支撑轮，所述支撑轮与车轮的轮圈相接触。进一步地，所述平衡杆的上部设置有扶手。进一步地，所述脚踏板用来承重的部位的车轮一侧设置有防护片。进一步地，在所述防护片的上部设置有与平衡装置固定连接的连接件。相对于现有技术的两轮自行车和独轮车，本技术的有益效果是：1、设置了平衡装置用来调整使用者的体重在车轮两侧的分配，比现有的两轮自行车结构简单，占地面积少；比现有的独轮车更方便滑行；2、重心低，下车更方便，减少了使用中的危险；3、设置有防护片，可以避免使用者被车轮干扰。附图说明图1是本技术单侧滑行的低重心独轮车一种实施例的右视结构示意图。图2是本技术单侧滑行的低重心独轮车另一种实施例的后视结构示意图。图3是本技术单侧滑行的低重心独轮车另一种实施例的右视结构示意图。图4是本技术单侧滑行的低重心独轮车另一种实施例的右视结构示意图。图5是本技术单侧滑行的低重心独轮车另一种实施例的后视剖面结构示意图。其中，10-车轮，11-下部轮圈，12-上部轮圈，13-车轮中心面，20-脚踏板，21-主支撑滚轮，22-辅助滚轮，30-平衡装置，31-触地滚轮，32-活动段，321-弹性销，33-固定段，331-调整孔，34-扶手，40-支撑轮，50-防护片，51-支撑段，52-分叉段，53-遮挡段，54-连接件。具体实施方式以下结合附图1-5，对本技术一种单侧滑行的低重心独轮车作进一步地说明。如图1所示，本技术提供的一种单侧滑行的低重心独轮车，包括车轮10、脚踏板20和平衡装置30，脚踏板20可滑动地设置在环形车轮10的下部轮圈11上，脚踏板20用来承重的部位位于车轮10的一个侧面，所述平衡装置30设置在车轮10的另一个侧面，并且平衡装置30的高度高于环形车轮10的上部轮圈12。使用时，使用者单脚一只脚蹬地，另一只脚踩在脚踏板20上，身体上部斜靠（或者说贴靠，就是斜靠或者贴靠的二者中间有相互的力量存在）或者搁放在平衡装置30上，使得使用者的体重分成两部分，其中一部分由脚踏板20来承担，另一部分由平衡装置30来承担，当这两部分体重在车轮10的下部轮圈11上达到平衡时，使用者一只脚蹬地所产生的动力可以驱动独轮车朝前滚动，此时车轮10的轮圈在例如公路、广场或者室内地面上滚动，而脚踏板20和平衡装置30相对于车轮10不动，从而实现类似两轮自行车一样的行进。车轮10是脚踏板20和平衡装置30的载体，其可以有多种形状和规格，但基本的一条是，它具有环形的外形，以使得滚动时其上的脚踏板20和平衡装置30的离地面距离不会发生巨大的波动。与现有的两轮自行车的车轮相比，本技术中采用的车轮10结构更为简单，只需要外面的轮圈部分，不需要轮辐和轮毂。脚踏板20可以通过在其下面安装一个或多个主支撑滚轮21来与车轮10的下部轮圈11进行滚动接触，从而减小二者之间的摩擦力，使得滑行时非常省力。由于本技术所提供的独轮车重心低，使用者的脚掌距离地面很近，只要独轮车发生比较小角度的偏斜，使用者的脚部就会跟地面接触，有可能引起不必要的伤害，为了避免这种情况的出现，在脚踏板20的下部安装有一个或多个辅助滚轮22，避免接触到地面而引起的脚部伤害。在图1所示的实施例中，在脚踏板20的下部安装了2个辅助滚轮22。如图2所示，脚踏板20用来承重的部位与车轮中心面13的距离d小于平衡装置与车轮中心面13的距离D。平衡装置与车轮中心面13的距离D越大，越有利于独轮车的平衡。但是太大的距离，会导致整个独轮车的尺寸变大，使得滑行过程中需要的使用空间更大，因此不建议平衡装置与车轮中心面的距离D太大。推荐1.5-5倍的D与d的距离比值。为了防止设置在脚踏板20上的平衡装置30的下部伸出太多，从而容易与地面发生磕碰，在平衡装置30的下部安装有触地滚轮31，以避免平衡装置30的下部触碰到地面后发生不必要的转向。为了避免平衡装置30的下部触碰地面，可以对平衡装置30的结构进行改进，将其修改为如图5所示的结构（将在后面描述）。在本技术中，平衡装置30是一个重要的专利技术点，主要是起到平衡作用，使得使用者在滑行时可以将躯体的一部分贴靠或者搁放在平衡装置30上，将自身的体重分配一些到平衡装置30，能很好地保持自己在滑行时的身体平衡。平衡装置30可以是一根直立或者稍微向前倾斜的立杆，也可以是一块挡板，还可以是一段栅栏或者立杆、挡板和栅栏的组合。当立杆和挡板组合在一起时，可以使得平衡装置30能够大面积地与使用者的胳膊、手臂或者侧面胸腹部进行接触，使得使用者与独轮车形成的体系在滑行时更加稳定。当然了，也可以将挡板进行镂空，这样就能形成类似栅栏的结构，在本技术中，栅栏比起挡板来，具有更加轻的重量，使得独轮车更易于携带。为了适应不同身高的使用者，平衡装置30的长度或者说高度是可调的，这样方便不同的身高的使用者使用这种独轮车。如图1中所示，为采用了一种弹性销321和调整孔331结合的可伸缩平衡装置30的实施例，活动段32上的弹性销321与固定段33上不同的调整孔331结合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单侧滑行的低重心独轮车，包括车轮(10)、脚踏板(20)和平衡装置(30)，其特征在于，所述脚踏板(20)可滑动地设置在环形车轮(10)的下部轮圈(11)上，脚踏板(20)用来承重的部位位于车轮(10)的一个侧面，所述平衡装置(30)设置在车轮(10)的另一个侧面，并且平衡装置(30)的高度高于环形车轮(10)的上部轮圈(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种单侧滑行的低重心独轮车，包括车轮(10)、脚踏板(20)和平衡装置(30)，其特征在于，所述脚踏板(20)可滑动地设置在环形车轮(10)的下部轮圈(11)上，脚踏板(20)用来承重的部位位于车轮(10)的一个侧面，所述平衡装置(30)设置在车轮(10)的另一个侧面，并且平衡装置(30)的高度高于环形车轮(10)的上部轮圈(12)。


2.如权利要求1所述的单侧滑行的低重心独轮车，其特征在于，所述脚踏板(20)下部安装有辅助滚轮(22)。


3.如权利要求1所述的单侧滑行的低重心独轮车，其特征在于，所述脚踏板(20)用来承重的部位距离车轮中心面(13)的距离(d)小于所述平衡装置(30)距离车轮中心面(13)的距离(D)。


4.如权利要求1所述的单侧滑行的低重心...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宇轩，
申请(专利权)人：北京艾丁勒格科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11