【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆
本专利技术涉及在发动机与电机之间夹设有离合器的混合动力车辆。
技术介绍
在日本特开2011-213310中记载了如下的混合动力车辆，该混合动力车辆具备设置于发动机与车轮的动力传递路径上的电机及设置于该动力传递路径中的发动机与电机之间的部分的离合器。在该文献记载的混合动力车辆中，对在将离合器开放并使发动机停止的状态下将电机的动力传递至车轮而使车辆行驶的EV行驶、和在将离合器卡合的状态下将发动机的动力传递至车轮而使车辆行驶的发动机行驶进行切换。若在发动机行驶期间使离合器急剧地开放，则发动机转速会急剧上升，或会产生转矩冲击，驾驶性能变差。因此，从发动机行驶切换为EV行驶时的离合器的开放优选在使该离合器的紧固力逐渐减少的同时缓慢地进行。另一方面，为了从发动机行驶迅速地转移到EV行驶，需要在短时间内进行所述离合器的开放。顺便说一下，通过采用能够调整液压的线性电磁阀等调压阀而不是采用二值化地切换液压的供给和该供给的停止的接通-断开切换阀来作为离合器液压的控制阀，从而可以实现上述那样的离合器开放时的紧固力的逐...
【技术保护点】
1.一种混合动力车辆，其特征在于，所述混合动力车辆包括：/n发动机；/n电机，所述电机设置在从所述发动机向车轮的动力传递路径上；/n离合器，所述离合器设置在所述动力传递路径中的所述发动机与所述电机之间的部分；/n液压产生器，所述液压产生器构成为产生离合器卡合液压；/n调压阀，所述调压阀是构成为对所述离合器卡合液压实施与供电量相应的压力调节并输出的阀，且构成为根据供电停止而停止液压的输出；/n第一油路，所述第一油路是构成为将所述液压产生器产生的所述离合器卡合液压向所述离合器供给的油路；/n第二油路，所述第二油路是构成为将所述调压阀输出的液压向所述离合器供给的油路；/n切换阀，...
【技术特征摘要】
20181212 JP 2018-2322381.一种混合动力车辆，其特征在于，所述混合动力车辆包括：
发动机；
电机，所述电机设置在从所述发动机向车轮的动力传递路径上；
离合器，所述离合器设置在所述动力传递路径中的所述发动机与所述电机之间的部分；
液压产生器，所述液压产生器构成为产生离合器卡合液压；
调压阀，所述调压阀是构成为对所述离合器卡合液压实施与供电量相应的压力调节并输出的阀，且构成为根据供电停止而停止液压的输出；
第一油路，所述第一油路是构成为将所述液压产生器产生的所述离合器卡合液压向所述离合器供给的油路；
第二油路，所述第二油路是构成为将所述调压阀输出的液压向所述离合器供给的油路；
切换阀，所述切换阀对第一状态和第二状态进行切换，所述第一状态是将所述第一油路与所述离合器连接并且切断所述第二油路相对于所述离合器的连接的状态，所述第二状态是将所述第二油路与所述离合器连接并且切断所述第一油路相对于所述离合器的连接的状态；以及
电子控制单元，所述电子控制单元构成为：从包括发动机行驶模式和EV行驶模式在内的多个行驶模式中选择任一个行驶模式来进行所述混合动力车辆的行驶控制，所述发动机行驶模式是将所述发动机的动力向所述车轮传递而进行行驶的行驶模式，所述EV行驶模式是在使所述发动机停止的状态下利用所述电机的动力行驶的行驶模式，
所述电子控制单元构成为：在选择所述发动机行驶模式的期间，在既定的发动机停止条件成立的情况下，将所述行驶模式切换为所述EV行驶模式，
所述电子控制单元构成为：在选择所述EV行驶模式的期间，通过在停止所述调压阀的供电的状态下使所述切换阀成为所述第二状态，从而保持所述离合器开放的状态，在选择所述发动机行驶模式的期间，通过在停止所述调压阀的供电的状态下使所述切换阀成为所述第一状态，从而保持所述离合器卡合的状态，
所述电子控制单元构成为：判定是否处于所述发动机停止条件当前不成立但之后成立的可能性高的状态，
所述电子控制单元构成为：在使所述切换阀成为所述第一状态的状态下进行对所述调压阀供电而使所述第二油路的液压升压的填充控制，
所述电子控制单元构成为：在使所述切换阀成为所述第二状...
【专利技术属性】
技术研发人员：松原圭吾，佐川步，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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