一种改善人机交互能力的车辆导航设备制造技术

本发明专利技术涉及智能交通车辆导航技术领域，且公开了一种改善人机交互能力的车辆导航设备，包括方向盘，所述方向盘的内部活动连接有齿轮，齿轮的两侧均活动连接有弹簧杆，齿轮的表面活动连接有转轴，转轴的上端活动连接有蜗杆，蜗杆的表面活动连接有感光板，感光板的表面活动连接有活动板，感光板的两侧均固定连接有支撑板，支撑板的表面固定连接有显示屏，显示屏的底部活动连接有转把。通过显示屏表面的颜色改变时，根据光线的传播速度极快的特性，会被感光板感知并接受，故转轴旋转会经啮合套带动其表面的转把移动，后转把施加在方向盘上一定的反馈力，从而达到了采用物理反馈的方式提醒驾驶员导航信息的效果。

A vehicle navigation device for improving human-computer interaction

【技术实现步骤摘要】
一种改善人机交互能力的车辆导航设备
本专利技术涉及智能交通车辆导航
，具体为一种改善人机交互能力的车辆导航设备。
技术介绍
智能交通系统又称智能运输系统，是将先进的科学技术有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全的综合运输系统；其中对于车辆行驶路线的导航，现有技术采用物联网的方式进行指导。现有的导航技术虽已较为成熟，但当驾驶员驾驶车辆时，需将注意力集中在观察行驶的路况上，对于导航提出的语音信息会有所疏忽，且现有技术缺少一定的导航信息反馈机构，故经常出现车辆偏离导航路线的情况，因此一种改善人机交互能力的车辆导航设备应运而生。
技术实现思路
为实现上述采用物理反馈的方式提醒驾驶员导航信息、使导航系统与驾驶员能够交互的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种改善人机交互能力的车辆导航设备，包括方向盘，所述方向盘的内部活动连接有齿轮，齿轮的两侧均活动连接有弹簧杆，齿轮的表面活动连接有转轴，转轴的上端活动连接有蜗杆，蜗杆的表面活动连接有感光板，感光板的表面活动连接有活动板，感光板的两侧均固定连接有支撑板，支撑板的表面固定连接有显示屏，显示屏的底部活动连接有转把。本专利技术的有益效果是：1.通过显示屏表面的颜色改变时，会被感光板感知并接受，故转轴旋转会经啮合套带动其表面的转把移动，后转把施加在方向盘上一定的反馈力，从而达到了采用物理反馈的方式提醒驾驶员导航信息的效果。2.通过显示屏表面导航信息颜色的改变，齿轮旋转会挤压或拉伸两侧的弹簧杆，故会推动方向盘向左或向右倾斜旋转，从而达到了使导航系统与驾驶员能够交互实现初级自动驾驶的效果。优选的，所述转把通过啮合套与转轴活动连接，便于将转轴旋转的力传递至转把表面，进而推动转把移动。优选的，所述齿轮与转轴的连接处活动连接有锥齿轮，锥齿轮起到改变转轴旋转力的作用，进而驱动齿轮进行旋转。优选的，所述弹簧杆的两侧均活动连接有导向轨，导向轨为弹簧杆的形变位移量提供导向和支撑力的作用，防止弹簧杆崩坏。优选的，所述蜗杆为分体式设计，且连接处活动有轴承，轴承可使两侧的蜗杆向不同方向进行旋转。优选的，所述支撑板的内部开设有滑槽，滑槽为转轴提供一定的竖直移动空间。优选的，所述感光板的数量是两个，感光板表面固定安装有感光元件，感光元件是利用光电器件的光电转换功能。将感光面上的光像转换为与光像成相应比例关系的电信号。与光敏二极管，光敏三极管等“点”光源的光敏元件相比，感光元件是将其受光面上的光像，分成许多小单元，将其转换成可用的电信号的一种功能器件，型号为IV-HG150MA，供电电压：1.5V—3.6V。优选的，所述蜗杆处于显示屏的内部。附图说明图1为本专利技术方向盘结构主视剖视图；图2为本专利技术显示屏结构剖视图；图3为本专利技术蜗杆结构示意图；图4为本专利技术感光板结构示意图；图5为本专利技术齿轮结构示意图。图中：1-方向盘、2-齿轮、3-弹簧杆、4-转轴、5-蜗杆、6-感光板、7-活动板、8-支撑板、9-显示屏、10-转把、11-啮合套、12-锥齿轮、13-导向轨、14-轴承、15-滑槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，一种改善人机交互能力的车辆导航设备，包括方向盘1，方向盘1的内部活动连接有齿轮2，齿轮2的两侧均活动连接有弹簧杆3，弹簧杆3与方向盘1偏向连接，当弹簧杆3形变时会推动方向盘1旋转，弹簧杆3的两侧均活动连接有导向轨13，导向轨13为弹簧杆3的形变位移量提供导向和支撑力的作用，防止弹簧杆3崩坏，齿轮2的表面活动连接有转轴4，齿轮2与转轴4的连接处活动连接有锥齿轮12，锥齿轮12起到改变转轴4旋转力的作用。进而驱动齿轮2进行旋转，转轴4的上端活动连接有蜗杆5，蜗杆5为分体式设计，且连接处活动有轴承14，轴承14可使两侧的蜗杆5向不同方向进行旋转，蜗杆5的表面活动连接有感光板6，感光板6的数量是两个，感光板6表面固定安装有感光元件，感光元件是利用光电器件的光电转换功能。将感光面上的光像转换为与光像成相应比例关系的电信号。与光敏二极管，光敏三极管等“点”光源的光敏元件相比，感光元件是将其受光面上的光像，分成许多小单元，将其转换成可用的电信号的一种功能器件，型号为IV-HG150MA，供电电压：1.5V—3.6V。感光板6的表面活动连接有活动板7，感光板6的两侧均固定连接有支撑板8，支撑板8的内部开设有滑槽15，滑槽15为转轴4提供一定的竖直移动空间，支撑板8的表面固定连接有显示屏9，驾驶员驾驶车辆时需将双手放置在方向盘1表面，并在显示屏9上设置好行驶路线，根据现有的导航技术，在路线需拐弯的地方会在显示屏9显示出不同与直行路线的颜色，蜗杆5处于显示屏9的内部，显示屏9的底部活动连接有转把10，转把10通过啮合套11与转轴4活动连接，便于将转轴4旋转的力传递至转把10表面，进而推动转把10移动。在使用时，当显示屏9表面的颜色改变时，会被感光板6感知并接受，故感光板6发出指令使蜗杆5旋转，后经轴承14啮合转轴4旋转，转轴4旋转会经啮合套11带动其表面的转把10移动，后转把10施加在方向盘1上一定的反馈力，提醒驾驶员导航信息；通过显示屏9表面导航信息颜色的改变，会驱动转轴4旋转，而当转轴4旋转时会啮合其底部的齿轮2做往复运动，齿轮2旋转会挤压或拉伸两侧的弹簧杆3，故一侧弹簧杆3被拉伸另一侧会被挤压，故会推动方向盘1向左或向右倾斜旋转，且弹簧杆3的挤压或者拉伸的程度决定了方向盘1的倾斜角度。以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改善人机交互能力的车辆导航设备，包括方向盘(1)，其特征在于：所述方向盘(1)的内部活动连接有齿轮(2)，齿轮(2)的两侧均活动连接有弹簧杆(3)，齿轮(2)的表面活动连接有转轴(4)，转轴(4)的上端活动连接有蜗杆(5)，蜗杆(5)的表面活动连接有感光板(6)，感光板(6)的表面活动连接有活动板(7)，感光板(6)的两侧均固定连接有支撑板(8)，支撑板(8)的表面固定连接有显示屏(9)，显示屏(9)的底部活动连接有转把(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种改善人机交互能力的车辆导航设备，包括方向盘(1)，其特征在于：所述方向盘(1)的内部活动连接有齿轮(2)，齿轮(2)的两侧均活动连接有弹簧杆(3)，齿轮(2)的表面活动连接有转轴(4)，转轴(4)的上端活动连接有蜗杆(5)，蜗杆(5)的表面活动连接有感光板(6)，感光板(6)的表面活动连接有活动板(7)，感光板(6)的两侧均固定连接有支撑板(8)，支撑板(8)的表面固定连接有显示屏(9)，显示屏(9)的底部活动连接有转把(10)。


2.根据权利要求1所述的一种改善人机交互能力的车辆导航设备，其特征在于：所述转把(10)通过啮合套(11)与转轴(4)活动连接。


3.根据权利要求1所述的一种改善人机交互能力的车辆导航设备，其特征在于：所述齿轮(2)与转轴(4)的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：解波，
申请(专利权)人：安徽省徽腾智能交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34