电动车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种电动车辆。电动车辆包括车体，车体顶部铰接安装有可翻转开启的顶风窗，车体顶部还设置有充电装置，充电装置可活动的支撑布置在所述顶风窗的上方，充电装置在其活动行程上具有位于关闭的顶风窗上方的充电位和用于避让开启的顶风窗的避让位，充电装置的活动行程包括由充电位向避让位移动的避让行程和由避让位向充电位移动的复位行程。本发明专利技术充电装置可以活动至避让位以打开顶风窗，不会影响顶风窗的正常工作，并且合理的利用了顶风窗和其他器件上部的空间，不会占用过多的安装位置，解决了现有电动车辆在顶部设置电池、空调等器件占用空间较多，造成的无法在顶部安装大电流充电装置进行快速充电的问题。

Electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动车辆
本专利技术涉及一种电动车辆。
技术介绍
电动车辆一般指以车载电源为动力，选配合适的车载动力电池提供电能驱动行驶的车辆。对于电动车辆来说，为了便于乘客上下车，一般将车辆的底板及入口处设计的较低以满足乘客舒适性和便利性的要求，但采用这种底板形式，动力电池将主要设置在车辆顶部。如授权公告号为CN203221859U、授权公告日为2013.10.02所公开的一种电动客车，该客车包括第一电池安装柜和第二电池安装柜，第一电池安装柜位于车辆底部，第二电池安装柜位于车辆顶部，同时车辆顶部还设置有空调和逃生窗。由于这种低底板设计的车辆顶部布置电池、空调等器件，占用了较多空间，难以在顶部安装体积较大的大电流快速充电装置进行充电，因此此种结构的车辆一般采用普通充电枪的充电方式，但这种充电方式充电时间较长，仅适用于晚上停车后的长时间充电，难以在白天进行快速充电满足运营需求。综上所述，现有电动车辆存在着由于在顶部设置电池、空调等器件占用空间较多，造成的无法在顶部安装大电流充电装置进行快速充电的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动车辆，用以解决现有电动车辆由于在顶部设置电池、空调等器件占用空间较多，造成的无法在顶部安装大电流充电装置进行快速充电的问题。为实现上述目的，本专利技术的电动车辆的技术方案是：电动车辆包括车体，车体顶部铰接安装有可翻转开启的顶风窗，车体顶部还设置有充电装置，充电装置可活动的支撑布置在所述顶风窗的上方，充电装置在其活动行程上具有位于关闭的顶风窗上方的充电位和用于避让开启的顶风窗的避让位，充电装置的活动行程包括由充电位向避让位移动的避让行程和由避让位向充电位移动的复位行程。本专利技术的有益效果是：本专利技术将充电装置活动设置在顶风窗的上方，充电装置可以活动至避让位以打开顶风窗，不会影响顶风窗的正常工作，并且合理的利用了顶风窗和其他器件上部的空间，不会占用过多的安装位置，解决了现有电动车辆在顶部设置电池、空调等器件占用空间较多，造成的无法在顶部安装大电流充电装置进行快速充电的问题。进一步的所述充电装置可翻转的支撑布置在顶风窗的上方。充电装置在需要打开顶风窗时向一侧翻转，仅需要转动一定角度即可避让顶风窗，不会过多增加车辆的整体高度，车辆通过性较好。进一步的，所述顶风窗向前翻转开启，所述充电装置由充电位向后翻转以形成所述避让行程，所述充电装置由避让位向前翻转以形成所述复位行程。相较于充电装置翻转方向与顶风窗翻转方向垂直时，充电装置需要翻转90度的情况，充电装置翻转方向与顶风窗翻转方向相反能够尽可能减少充电装置翻转占用的空间，充电装置翻转的角度更小。进一步的，充电装置通过翻转支撑结构可翻转的支撑布置在顶风窗上方，翻转支撑结构包括固设在充电装置上的支撑杆，支撑杆通过铰接轴铰接在所述车体上，翻转支撑结构还包括驱动所述充电装置绕所述铰接轴往复翻转的伸缩驱动机构，伸缩驱动机构的一端与充电装置铰接，另一端与车体铰接。通过伸缩驱动结构来实现充电装置的翻转结构简单，同时伸缩驱动结构也能够一定程度上支撑充电装置，更加稳定，并且安装伸缩驱动机构仅需将两端分别与充电装置和车顶铰接，安装较为方便。进一步的，所述支撑杆和所述伸缩驱动机构均设置有两个，并且所述支撑杆和所述伸缩驱动机构均沿顶风窗旋转轴线布置在顶风窗口的两侧。支撑杆和伸缩驱动机构设置在顶风窗左右两侧不会影响顶风窗的开启和关闭。进一步的，所述避让位位于所述避让行程的末端，所述车体上设有用于与充电装置或翻转支撑结构挡止配合或是充电装置或翻转支撑结构上设置有用于与车体挡止配合的以将充电装置挡止在所述避让位的避让支撑限位结构，以防止充电装置避让顶风窗时过度倾斜，便于使充电装置由避让位返回至充电位置。进一步的，所述充电位位于所述复位行程的末端，所述车体上设有用于与充电装置或翻转支撑结构挡止配合或是充电装置或翻转支撑结构上设置有用于与车体挡止配合的以将充电装置挡止在所述充电位处的复位支撑限位结构。复位支撑限位结构与翻转支撑结构共同支撑充电装置使充电装置位于充电位时更加稳定。进一步的，所述复位支撑限位结构为固设在所述充电装置上的限位杆，限位杆与支撑杆位于所述伸缩驱动机构两侧。将限位杆直接固定在充电装置上就能对充电装置进行限位，安装简单方便。附图说明图1为本专利技术的电动车辆的具体实施例1充电装置位于充电位的结构示意图；图2为图1的右视图（未示出电池舱与空调）；图3为本专利技术的电动车辆的具体实施例1充电装置位于避让位的结构示意图；图4为本专利技术的电动车辆的具体实施例1判断是否开启顶风窗的判断程序；图5为本专利技术的电动车辆的具体实施例2充电装置位于充电位的结构示意图；图6为图5的右视图（未示出电池舱与空调）；图7为本专利技术的电动车辆的具体实施例2充电装置位于避让位的结构示意图；图8为本专利技术的电动车辆的具体实施例3充电装置位于充电位的结构示意图；图9为本专利技术的电动车辆的具体实施例3充电装置位于避让位的结构示意图；图10为图8的右视图（未示出电池舱与空调）；附图标记说明：1-车体；2-空调；3-电池舱；4-顶风窗；5-充电装置；6-充电插口；7-翻转支撑结构；8-伸缩杆；9-支撑杆；10-气缸充放气口；11-电压传感器；12-整车控制器；13-控制开关；14-辅助气源；204-顶风窗；205-充电装置；208-伸缩杆；209-支撑杆；304-顶风窗；305-充电装置；308-伸缩杆；309-支撑杆；315-限位杆；316-限位栏。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式作进一步说明。本专利技术的电动车辆的具体实施例1，如图1至图3所示，电动车辆包括车体1，车体1顶部铰接安装有能够朝车辆的行进方向开启的顶风窗4，顶风窗4为电动顶风窗，该车辆由于需要满足乘客舒适性和便利性的要求，采用了较低底板的结构，因此电池舱3安装在了车辆顶部。车辆顶部除了设置有电池舱3外还设置有空调2，空调2设置在车辆顶部最前方，电池舱3位于车辆顶部中间，顶风窗4位于车辆顶部最后。本实施例中的前方为顶风窗开启时翻转方向，顶风窗前方朝向车辆头部设置。为了使这种车辆能够在车辆顶部进行大电流充电，本实施例中在车辆的顶部还设置有能够进行大电流充电的充电装置5，本实施例中采用的充电装置5为授权公告号CN207311147U的中国技术专利中的汇流装置，充电装置5上设置有检测充电装置电压的电压传感器11。由于车辆的顶部空间已经被空调2、电池舱3等器件占用了较多空间，本实施例中的充电装置5设置在了车辆顶风窗4的上方，充电装置5与顶风窗4共用车辆顶部空间。为了能够使充电装置5不影响顶风窗4的正常开启，充电装置5能够在向后翻转以避开顶风窗4开启的路径，充电装置5在顶风窗4上方能够进行充电操作时的位置为充电位，充电装置5位于翻转后的避以开风窗开启路径的位置为避让位。当然本实施例中的车辆也设置有充电插口6，能够在晚上通过充电枪进行长时间的充电。为了使充本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车辆，包括车体，车体顶部铰接安装有可翻转开启的顶风窗，车体顶部还设置有充电装置，其特征在于：充电装置可活动的支撑布置在所述顶风窗的上方，充电装置在其活动行程上具有位于关闭的顶风窗上方的充电位和用于避让开启的顶风窗的避让位，充电装置的活动行程包括由充电位向避让位移动的避让行程和由避让位向充电位移动的复位行程。/n

【技术特征摘要】
1.电动车辆，包括车体，车体顶部铰接安装有可翻转开启的顶风窗，车体顶部还设置有充电装置，其特征在于：充电装置可活动的支撑布置在所述顶风窗的上方，充电装置在其活动行程上具有位于关闭的顶风窗上方的充电位和用于避让开启的顶风窗的避让位，充电装置的活动行程包括由充电位向避让位移动的避让行程和由避让位向充电位移动的复位行程。


2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于：所述充电装置可翻转的支撑布置在顶风窗的上方。


3.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于：所述顶风窗向前翻转开启，所述充电装置由充电位向后翻转以形成所述避让行程，所述充电装置由避让位向前翻转以形成所述复位行程。


4.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于：充电装置通过翻转支撑结构可翻转的支撑布置在顶风窗上方，翻转支撑结构包括固设在充电装置上的支撑杆，支撑杆通过铰接轴铰接在所述车体上，翻转支撑结构还包括驱动所述充电装置绕所述铰接轴往复翻转的伸缩驱动机构，伸缩驱动机构的一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王同祥，董保杰，孟汇，左丽丽，黄伟东，牛晓耕，胡伟，刘飞，刘明春，初志鹏，郭永山，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41