【技术实现步骤摘要】
发动机冷却总成
本说明书总体上涉及一种用于车辆的冷却模块总成。
技术介绍
对提高燃料经济性和减少排放的持续需求推动了汽车市场将轻质和紧凑型车辆的生产置于优先地位。尽管在减少燃料消耗和释放不良燃烧产物方面已取得了长足的进步，但在较小的车舱容限内封装汽车部件给汽车制造商带来了一组新的挑战。特别地，车辆的前端的几何形状可能取决于笨重的部件所占据的体积，所述笨重的部件包括冷却系统、散热器、主动格栅百叶窗(AGS)、空调系统、辅助冷却器以及诸如支架和枕架之类的支撑硬件。发动机冷却系统通常包括至少一个散热器和一个冷凝器，所述散热器联接到车辆前端并且被配置为使冷却剂流动到发动机缸体，并且冷凝器也联接到车辆前端并且被配置为使制冷剂流动到空调蒸发器。散热器和冷凝器可以具有平面矩形结构，所述平面矩形结构垂直于车辆前端中的气流(例如，冲压空气)布置并且沿着水平方向堆叠以允许更简单的封装。散热器和冷凝器两者都可以依赖于液体-空气热交换来相应地冷却发动机缸体和车辆的内部。通过使用冷却风扇来增加穿过散热器和冷凝器的表面的气流，可以增强从制冷剂和...
【技术保护点】
1.一种集成冷却系统，所述集成冷却系统包括：/n框架，所述框架具有上部支架、下部支架、内边沿和外边沿；/n第一连续通道，所述第一连续通道作为具有第一半径的第一曲折管线联接到所述框架并且使第一流体循环；以及/n第二连续通道，所述第二连续通道作为具有更大的第二半径的第二曲折管线联接到所述框架，所述第二通道使第二流体循环并且与所述第二通道共面地布置。/n
【技术特征摘要】
20181211 US 16/216,5901.一种集成冷却系统，所述集成冷却系统包括：
框架，所述框架具有上部支架、下部支架、内边沿和外边沿；
第一连续通道，所述第一连续通道作为具有第一半径的第一曲折管线联接到所述框架并且使第一流体循环；以及
第二连续通道，所述第二连续通道作为具有更大的第二半径的第二曲折管线联接到所述框架，所述第二通道使第二流体循环并且与所述第二通道共面地布置。
2.如权利要求1所述的集成冷却系统，其中所述第一通道具有布置在第一端处的入口和第二端处的出口，并且所述第一通道在所述内边沿的周界内的垂直平面内在所述入口与所述出口之间成螺旋形。
3.如权利要求2所述的集成冷却系统，其中所述第二通道具有布置在第一端处的入口和布置在第二端处的出口，并且所述第二通道在所述第一通道与所述内边沿之间的区域中在所述入口与所述出口之间成螺旋形。
4.如权利要求3所述的集成冷却系统，其中所述第二通道和所述第一通道是圆形的和同心的，所述第二通道在周界上包围所述第一通道。
5.如权利要求1所述的集成冷却系统，其中所述冷却系统的周边由所述上部支撑支架和所述下部支撑支架以及所述外边沿的在所述上部支撑支架与所述下部支撑支架之间延伸的部分限定。
6.如权利要求5所述的集成冷却系统，其中所述内边沿是圆形的并且所述外边沿是半圆形的，所述内边沿具有小于所述外边沿的半径并且与所述外边沿同心地布置并布置在所述外边沿的内部。
7.如权利要求5所述的集成冷却系统，所述集成冷却系统还包括多个辐条，所述多个辐条中的每个辐条从沿着所述冷却系统的所述周边的第一区域延伸到沿着所述周边的第二区域，所述第二区域处于所述集成冷却系统的与所述第一区域相对的一侧上。
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【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·布莱恩·格利克曼，肖恩·特伦斯·科格伦，达尔尚·阿伦·纳亚克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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