【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机盖锁螺栓的送料机构
本专利技术涉及汽车发动机组装设备，特别是涉及一种用于汽车发动机盖锁螺栓的送料机构。
技术介绍
在工业化流水线生产中，发动机盖锁的组装已经实现了全自动化，目前主要采用机械手臂加上电动螺丝批的方式将螺栓拧紧在发动机盖锁上，从而完成发动机盖锁的组装。而实现自动组装中必须求发动机盖锁螺栓逐一进入螺丝批内，也就是发动机盖锁螺栓需要间隔、逐一进入电动螺丝批中以进行拧紧。目前主要采用的方式是利用振动盘将发动机盖锁螺栓排列整齐、逐一输出，然后直接引入电动螺丝批中。这种方式很容易由于两颗发动机盖锁螺栓之间间距过小而造成卡死，因此故障率相对较高。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于汽车发动机盖锁螺栓的送料机构，其能够实现发动机盖锁螺栓逐一、按需输入电动螺丝批或者发动机盖锁螺栓组装装置中，从而防止卡死。为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于汽车发动机盖锁螺栓的送料机构，包括第四输送通道、第三输送通道，所述第四输送通道靠近第三输送通道...
【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机盖锁螺栓的送料机构，包括第四输送通道、第三输送通道，其特征是：所述第四输送通道靠近第三输送通道一端附近安装有阻挡盘，阻挡盘上设置有阻挡杆，阻挡杆至少有三个且均匀分布在阻挡盘圆周方向上；所述阻挡杆可装入第四输送通道内从而阻碍发动机盖锁螺栓通过；所述阻挡盘套装固定在阻挡转轴上，阻挡转轴上还固定有止位盘、单向轴承，止位盘外壁上设置有沿着其圆周均匀分布的止位卡槽，止位卡槽可与止位卡杆卡合装配；单向轴承的内圈与阻挡转轴套装固定、外圈与齿轮装配固定；/n所述阻挡盘与止位盘之间安装有轴环，轴环套装在阻挡转轴外且与之可圆周转动装配，所述轴环通过轴环固定板与机架装配固定...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机盖锁螺栓的送料机构，包括第四输送通道、第三输送通道，其特征是：所述第四输送通道靠近第三输送通道一端附近安装有阻挡盘，阻挡盘上设置有阻挡杆，阻挡杆至少有三个且均匀分布在阻挡盘圆周方向上；所述阻挡杆可装入第四输送通道内从而阻碍发动机盖锁螺栓通过；所述阻挡盘套装固定在阻挡转轴上，阻挡转轴上还固定有止位盘、单向轴承，止位盘外壁上设置有沿着其圆周均匀分布的止位卡槽，止位卡槽可与止位卡杆卡合装配；单向轴承的内圈与阻挡转轴套装固定、外圈与齿轮装配固定；
所述阻挡盘与止位盘之间安装有轴环，轴环套装在阻挡转轴外且与之可圆周转动装配，所述轴环通过轴环固定板与机架装配固定；所述齿轮与齿条上的卡齿啮合传动；所述齿条卡装在齿条导向块内且与之可滑动装配，齿条导向块固定在机架上，且齿条一端与连杆通过第四销轴铰接。
2.如权利要求1所述的送料机构，其特征是：还包括第一振动盘、第一输送通道，所述第一振动盘用于将散乱的发动机盖锁螺栓逐一输出至第一输送通道上，且保持发动机盖锁螺栓轴向与地面垂直、大端位于第一输送通道上方；所述第一输送通道与第三输送通道一端连通，第三输送通道另一端与第四输送通道一端连通，第四输送通道另一端与电动螺丝批驱动发动机盖锁螺栓的位置连通。
3.如权利要求2所述的送料机构，其特征是：所述第一输送通道、第三输送通道、第四输送通道下方均安装有绞龙，绞龙上安装有绞龙叶片，绞龙叶片之间构成绞龙槽，所述发动机盖锁螺栓底部装入绞龙槽内。
4.如权利要求3所述的送料机构，其特征是：所述绞龙一端与机架可圆周转动装配、另一端与绞龙电机的输出轴通过联轴器连接。
5.如权利要求1所述的送料机构，其特征是：所述连杆一端与止位件装配固定、另一端通过第一销轴分别与第一伸缩轴一端、放料杆中间部分铰接，所述第一伸缩轴、放料杆...
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